VladCZ76 píše: Ahoj, já bych ještě doplnil nekolik drobností, bp jak jsem již psal, obě mašiny mám a trochu i najetý.. ad 1 peníze: myslím, si, že BMW má kromě výrazně vyšších pořizovacích nákladů ještě další náklady oproti GSX: 1) motorku za 300+ je asi docela dobre alespoň na sezonu pojistit proti kradeži bouraččce apod-..GSXko je tak okolo 100, to už se dá risknout; za pojistku počítej alespoň 10+; dále pokud to máš jako sportovního naháče, budeš asi kupovazt sportovní gumy a to se prohneš.. sportka vzadu vydrží tak 4-5000KM, dvousložková cestovní sportka co mam na GSX klidně 8-9000KM (střed je z pevnější gumy)a poslední věc je taky spotřeba (bmw je ca 6-8), pod 6 to v podststě nejde jet, GSXxo je hodnější když se jede pomaleji (4-8L/100km). ceny servisu asi nebudu ani zminovat. takže to není jen o pořizovačce; ještě jeden drobný komentář na teoreticky správnou úvahu, ale prakticky nesprávnou Honzy GSX: já jsem prostým pozorováním zjistil, že na bawu jedu vždy minimálně o 20-50kmh rychleji než na gsx, aniž bych chtěl; jezdím intuitivně, ne moc podle tachometru, ale když na něj kouknu, jedu prostě ve stej ných místech jinak.. čili to bmw lépe padá do zatáček a je silnější a stabilnější vs. gsx je přecejen trubkáč, takže je ve vyššéích rychlostech méně stabilní, a ze zatáčky mě párkrát docela tahal ven do příkopa - proste se mu nechce tak lehnout.. tak asi tak. přesto bych ti jako první motorku doporučil gsxko, i kdybys neměl žádný finanční omezení na nákup, ani na servis..; GSX u mí jet jako Simson, když chceš.. podle me to není moc silný pro začátečníka. jen je to dospělá motorka pro dospělého chlapa, ne pro kluka.. vlad

Che píše: teda začínat na šestikile a eště k tomu slabým taková mrdka nejni vůbec in dyť se za tím nigdo newohlídne

VladCZ76 píše: jo je to tak pánové.. bridgestone BT23 mam na gsx mám už přes 7500km a ještě se ji nechce - má dost vzorku na další 1-2. sportku continental sportatack na BMW jsem za 4,500 odgumoval. na draty nejezdim, vyhazuju, když není ok dle předpisů.. spotřeba ano - těch 4-5 je jen když jedu v partě s TDMkem, a YBR 125.. bmw ale ani v teto parte nejde pod 6. v

dareckov píše: Tak já musím říct, že si občas můžu sjet na gsx 1400. Je to rychlá motorka, ale nechápu co je na ní těžkého k uřízení?
Když to chci klopit a neumím to, tak položím každou motorku. Prostě to jede a brzdí a nechápu co stím má společného to, že je to začatečník. Když nechce tak prostě točit heftem rychle nebude. A jestli chce, tak to je jeho věc a asi ví co se může stát a to se o5 může stát na každé kubatůře. Navíc to není zas tak rychlá motorka

FishX3 píše: Je to o rukách...když zatáhneš zmizí - mam taky BT 023 - jezdím GT verzi protože se mi sjíždí dokulata narozdíl od klasiky ketrá mi dělá 3 placky. Za 6tis je v kopru (celá, nejsem přípravna gum na okruh). Prostě brzda a akcelerace , krouták a váha - je to tak, taham tak platím.

re.negade píše: Jak se ti líbí chování na mokru a v chladu??? Já jsem z BT023GT celkem otrávenej(zatáhnutí na 3R kolem 15C + lehka venkovni vlhkost = dlouhej drift). Jediná výhoda, že předek nepřehání informace o povrchu = komfort. Příště bude opět Metzelerka, podstatně jistější guma, pro mé účely.

Sry za off topic autorovi.

VladCZ76 píše: FishX3> ad 'nejsem přípravna gum na okruh' - to znamená, že gumy jezdíš na krev i bez vzorku? vlastně mě to docela zajímá, i když se mámj rád a gumu prostě pod 1,5mm vyhazuju, protože na mokru se bojím.. diky za zkušenosti. v

VladCZ76 píše: hele a proč to sjíždíš až na plátno? kvůli nákladům, nebo že je to nějaký černý pás v motorce jet na hadru? mně to přijde jako totální riziko... proto mě to téma vlastně celé i zaujalo... pokud dračím na motorce za 3 kila, tak šetřit kvůli pár kilometrům na staré gumě a riskovat že mi to bouchne, nebo lehnu a oprava bude stát kilo je úplná kokotina.. takže mi jen zbývá, že je to nějaký kult, nebo machrovinka, o které nevím, tak si říkám, jestli o něco nepřicházím ? :) myšleno celé zcela vážně.. dik, v

VladCZ76 píše: FishX3> 'tak to ale jinde jsme, to je jiná vesnice :)' jak říká klasik.. já jedu jednu cestovní gumu za sezonu az dve a jednu sportku za sezonu.. tak to chapu.. ty jsi proti mě úplný drtič kilometrů :) no lavina to tedy je.. zejména, pokud ke konci jedu ostřeji.. to je najednou úplné plný otřepů jak z fotek motogp, a guma je v hajzlu.. to je pravda... ale říkám si, že ty moje gumy, co mají ješztě rozhodně okolo 1,6 ještě nějakýmu drsnákovi v klidu prodám :) za pár kilo :) jasný, jezdíme každý hodně jinak a jinak kilometry, diky, vlad
PS: pokud jsi z roudnice a obcas nemás s kým o víkendu vyjet, mohu se připojit, jsem tam za pár minut po dalnici; pak můžeme prodiskutovat leccos.. v

HornisGSX píše: re.negade> bud v klidu na mokru jezdim s ocasem mezi pulkama a koulema v krku!ona ta pir. Angel je na vodu uplne o...a jsem mrdal kochac kochacovity

re.negade píše: VladCZ76 - teď koukám, GSX + K13 řekl bych, že si na to vyzrál...

FishX3 píše: Njn "Levná" oběť ...i když v tomhle případě moc ne

re.negade píše: Je vidět, že tenhle setup napadá víc lidí..a když se poštěstí mít v prasátku a místo v garáži, potom to udělám stejně. XJR jako stálej základ + točit různý naháče na rok dva k tomu. Nepřekvapivě by to byly samý "jiný" kousky...K13, Speed, Tuono, Streetfighter, Multistrada, Dorsoduro, Griso a jako lehkej univerzál ještě GS800. K13 je pořád v hledáčku jako první v pořadí, udvidíme co na to strýček kapitalismus...:))) Další kapitola, je potom retro ala W800, Bonneville nebo modernější roadster od BMW + nějakej cafáč ala Wrenchmonkeys.

2Vmoto píše: Určitě zajímavej výběr motorek, kterej by se dal podepsat
Ještě bych do doladil nějakou Vespou na ranní dojetí si pro čerstvý rohlíky a noviny

VladCZ76 píše: re.negade>
ahoj, ono to tak úplně není..ten rozdíl v technologii, jízdními vlastnostmi i výkonu mezi gsx a Kčkem je tak nebetyčný, že se ke GSXu ani moc nevracím.. neprodal jsem ho jen proto, že se mi mooooc líbí, mám ji moc rád a má najeto jen 12,000, takže skoro nová, i když roky už má.. navíc jsem ji půjčil ted na nějaký čas bráchovi.. ale když se na ní svezu, nostalgicky zavzpomínám a honem šupky, dupky na Kčko... :) čili dnes GSX nostalgie, ale Kčko je halt mladý maso :); mít dvě aktivní motorky tohoto kalibru je taky trohu risky, protože když si zvykneš s jakým fofrem můžeš předjet na K, tak pak můžeš špatně odhadnout vzdálenost při předjíždění na GSX, protože prostě tak neakceleruje a nepadá do zatáček, i když je to silák.. v