pedal píše: zaleži taky asik na zvolenem převodu, ale co ja sem jel na čtařkilu moc se mi libilo to že motor skoro nejel,motorka taky ne, na nějakym trialovym useku, jina motorka by už davno scipla, nebo bys musel spojkovat jak o život. u čtyřkila stačilo přidat a motorka se zase rozjela, pomalounku , bez cukani trhani, paradni motorka do lesa. škoda jen že stoji tolik peněz, libila by se mi vedle ty co mam

Jo, přesně tak.. Mám vepředu o zub méně a vzadu o 6 více, maximálka nic moc, ale jinak paráda. Já bych si vedle ní v garáži zase představoval nějakou 2T 200-300ccm

c.j.> na co, šak to je ani ryba ani rak ne ? ja na tom nikdy nejel na takovejch vranach, myslim si že se to pravě snažilo podobat čtyrtaktum ne ? na enduro, ja si o nich myslim že to je dvoutakt co nejede, ale možna se pletu

S takovou KTM EXC 200/250/300 určitě enduro jezdit jde, je to prostě něco úplně jiného, jízda je na tom (pro mě) mnohem náročnější, je třeba počítat s tím, že i fichtl má lepší spodek a je třeba to mít pořád v otáčkách, ale tam to zase jede 300ka jede zbytečně moc, větší sranda bude s 200/250, fakt bych to chtěl spolu s XR mít a podle nálady se rozhodovat jestli 2T nebo 4T

pedal píše: c.j.> na co, šak to je ani ryba ani rak ne ? ja na tom nikdy nejel na takovejch vranach, myslim si že se to pravě snažilo podobat čtyrtaktum ne ? na enduro, ja si o nich myslim že to je dvoutakt co nejede, ale možna se pletu

i ta "nejslabší" dvoustovka 2T by dala xr600 hravě na prdel, svez se a procitneš
..ale jsou to dvě různý motorky, těžko srovnávat.

C.J. - podle mého názoru tu motorku máš moc dopomala...

to mám, ale v lese mi to vyhovuje a na asfalt ani nepáchnu..

To jo, ale není ta jízda ucukaná? Ty kvalty musí být krátké...zkus si delší převod, tento vergl má dost dobrý průběk krouťáku, pobere to, nemusíš to pak vytáčet do aleluja...
Mě se stávalo i s origo 15/45, že v dlouhé zatáčce, ve výjezdu, byl motor vytočený až moc. Tak sem to zrychlil a je to lepší (teď mám 16/42). Nejen pocitově, ale i na stopkách. Jízda není tak efektní, ale efektivní . Třeba takový jak když motokros jedu na dva kvalty, jako správný důchodce, pěkně plynule, furt dopředu, bez štorců.
Na 6D v Považské 2005 do toho naši prali, zatáčky motorka napříč, blato na stromě - a dojeli Knight, Merimann(?) a mladý Edmondson, provrčeli to jak kdyby jeli na pivo a v cíli "...bol badateľný rozdiel..."
Na 2T KTM jsem nejel, ale pokud motorka téhle značky a ještě model pro enduro nejede odspodu, tak je něco špatně.

Naposledy editováno 06.01.2011 16:06:40

Nejezdím na čas, ale pro zábavu. A s krátkým převodem to je rozhodně zábavnější

c.j. píše: Nejezdím na čas, ale pro zábavu. A s krátkým převodem to je rozhodně zábavnější

... asi tak nějak!
Do lesa mi maximálně vyhovuje 14/45, jedničku prakticky nepotřebuju...
Ten převod 16/42 - to už je spíš na motárda.

Jedničku jen když potřebuju něco přeskočit, jinak rozjezdy na dvojku..

Teď jsem poprvé měnil v XR olej a byl jsem překvapený, jaký čistý a řídký vytekl Vyměnil jsem filtr, vyčistil jsem i sítko v rámu - bylo úplně čisté a v oleji ani jediná kovová šupinka

Mrknul jsem na ventily, od výroby nebyly seřizovány - víčka na hlavě nebyly evidentně nikdy povoleny, nebyl na nich jediny škrábanec, motorka má najeto cca 4tis km, jeden sací a jeden výfukový měli minimálně větší vůli, takže to byla rychlovka..

Co tak Kawu KX 250??

kahyne píše: Co tak Kawu KX 250??

KX je enduro? Tady zase někdo neví,co je cross a co enduro,co?

Tak jedině KLX 250



Naposledy editováno 08.02.2011 23:03:55

prackarr píše: KX je enduro? Tady zase někdo neví,co je cross a co enduro,co?

Ale jo vím :D jen tak mě to napadlo, protože já bych enduro nechtěl... :)

kahyne píše: Ale jo vím :D jen tak mě to napadlo, protože já bych enduro nechtěl... :)

A proč by jsi ho nechtěl? Slabý do lesa,co?

prackarr píše: A proč by jsi ho nechtěl? Slabý do lesa,co?

Co já vím? :D Myslím že je to zbytečné mít cestovní a enduro..

kahyne píše: Co já vím? :D Myslím že je to zbytečné mít cestovní a enduro..

Není. Mít cross a jezdit do lesa je blbost...

prackarr> Tak jako zkušený mazák máš asi pravdu Asi časem něco pořídím :)

XR 400 že by ?

XR je výborný, nenáročný, nezničitelný stroj.. Koupi EXC jsem se nijak nezlepšil, jen jsem si to ulehčil

Za mě XR určitě ano, na víkendové enduro projížďky výborný stroj.

c.j. píše: V inzerci byla od srpna http://motorky.hyperinzerce.cz/enduro/inzerat/3664444-prodam-honda-xr-400r-nabidka/

Na motoinzerci je taky, ale znovu vložená, jinak tam byla taky od srpna.. Celou doby byla druhá nejdražší, proto asi vydržela až na mě

Koupil jsem si letos Yamahu 426 z r.2001 za cenu 35000,- a musím konstatovat skutečnost, že to s kamarádovým XR 400 má společný snad jen špunty na kolech. XR je krátká, stále se vzpouzející a v terénu hodně nervózní motorka se slabým motorem a s vysokou pořizovací cenou. Popravdě je vhodná na soft s hobíkem. Motor ale vydrží cca 4x tolik, co moje Yamaha. GO vychází na stejné peníze, jestli to je Honda, nebo Yamaha..........zase se to vyrovná pořizovací ceně. Koupě 35000 + 20000 GO (někdy) bude asi podobné jako 55000 bez GO........jen výkonu Yamahy 58koní se Honda nikdy nedočká, a to ani s pěti GO A někdy je to i o tom.
Ono někdy koupit levnější a dojezdit do její smrti - pouze se spotřebákem - ,ale s pořádným svezením nebývá až tak špatným řešením A mrtvolu po rozebrání na použitelné ND vždy ještě za určitý mrzký peníz udáš. Za 35000 koupě, za 15000 prodej ND a za 20000 je ta radost - jen nikdy nevím, jestli na rok, dva, tři Zatím mě ale tato cenová politika vychází.

Ale to motáš hrušky s jabkama

I když o to masi tohle vlákno je (WR vs XR) to prostě nejde srovnávat. (Jen už ne další vlákno tupé vs ostré neduro )

Jen teda podotknu k té ceně GO, že to není úplně tak pravda, protože ventily na XR jsou téměř na doživotí, 426 už má (jestli se nepletu) titanové (a jeden navíc i když to je v celkové částce GO nic..), dále XR nemá nikasil, takže zase 4tis k dobru při GO..
Prostě si myslím, ale nikdy jsem to nepočítal a ceny nezjišťoval, že GO na XR vyjde levněji..

Ale porovnávat ostrou a tupou nemá smysl.. Člověk musí vědět, co chce..

Neznám cenu GO na XRku - jen vím, že cca 20000 bych dal já na Yamahu - a do desetileté ostré cpát takové love je blbost. Takže až zaklepe, koupím levnou bez papírů a bude přestavba, nebo úplně jinou trochu slušnou ostrou a zase jí dojezdím do exitusu. Baví mě změna a nechci hoblovat pět let stejnou motorku kterou mám opravdu jen pro zábavu. Nebo klidně i tupou, jen s jinou cenovkou.
Jinak tvoje XR je opravdu v nevídaném stavu a doufám, že ti bude dlouho dělat radost.

A ty hrušky s jablkama jen trochu jiný pohled na způsob používání ostré. Pravidelně olej, motor do omezovače nehoním, kontrola ventilů a jinak jen spotřebák - opravdu si myslím, že strašáci s šílenýma výdajema na ostrou nejsou na místě. Jsem hobík a můj závodní stroj ve většině času jezdí tak na cca 30%. I na Subaru WRX si dovedu představit nájezd hodně přes 100 000km s minimálními náklady ......... jde jen o to, jak se ke stroji chováš. Ano - výrobce píše výměnu pístů, ložisek, válců a pod po X motohodinách - to vše ale za předpokladu, že to vlastníš jako sportovní náčíní a je nutno neodstoupit z první pozice díky poruše techniky - já nezávodím, já se vozím.

A vozím se s klukama co jezdí skoro na všem, co lze obout do drapáku. Takže i s XR - jen jsem napsal svojí zkušenost - nervozní podvozek, občas chybí výkon. Tím jsem ale nenapsal, že by byla špatnou volbou - ono i o mojí strojovně bych mohl napsat dost postřehů, který mě vadí. Třeba měkkost v dávkování plynu a spojka je u XR luxus v porovnání s Yamahou - to je rapl, který každé nechtěné uvrknutí tvrdě trestá a po celodenním offu jsem ze spojky na mrtvici. Díky vysokému výkonu má silnější pera na spojce a když to v extrému musíš brát hodně na spojku, tak tě bolí hnáta - teď jdu do lehčího převodu, tak uvidím, jestli to bude k lepšímu. Ale jako vše - nic není dokonalé.

Brůča> mě to nevysvětluj Vyměnil jsem XR za EXC při první příležitosti Fotky jsou z doby prodeje..

Ale kdybych nenarazil na zdejší bandu enduráků, tak jsem si nadále prděl v lese na XR a nic by mi nechybělo Ale s nimi bych ho uhnal.. (no popravdě, uhnal bych sebe na EXC to je jednodušší..)

Ještě abych to upřesnil (myslím, že takhle to vidí spousta lidí začínajících s endurem)¨. První enduro jsem kupoval jako doplněk k silnici, abych přečkal zimu a sem tam se aspoň v zimě projel po poli, když už na silnici nejde lítat.. Tak jsem hledal něco do 30tis a po dlouhém čekání koupil XR250. V létě jsem si nějak uvědomil, že mě baví více jezdit mimo cestu než na cestě a rohodl se do endura zainvestovat více. Obzvláště když nás začalo jezdit více a já byl na XR250 brzda. Takže jsem chtěl něco spolehlivého, odolného, blbuvzorného. Prostě člvoěk ze silnice je zvyklý, že motor vydrží hravě 100tis bez zásahu, takže zmíňka o nějakých preventivních GO motoru po pár hodinách mě přiváděla k mdlobám a raději jsem se připlatil za " profláknuté" XR400. A splnilo vše, co jsem od něj čekal. Jenže tak nějak to došlo do stavu, že jsme jezdili offroad více a více a na GSXR jen sedal prach a já ji ani neměl chuť vytáhnout z garáže.. Takže po dvou sezonách, co jsem to odkládal, jsem GSXR pustil do světa. A ve chvíli, kdy enduro není jen doplněk, je zbytečné jezdit na tupém enduru.. Jak již zde bylo psáno - kompromisy jsou k ničemu. Navíce během dvou sezon na XR jsem tak nějak z okolí odkoukal, že ty ostré, náročné endura, nejsou tak kazové jak se píše, když se jim dopřeje to, co potřebují.. A když jsem přestal jezdit silnici, tak jsem tak nějak zjistil, že mám najednou "moc peněz". Za jedno odpoledne na sportu jsem najel přes 500km, abych ukojil svůj chtíč, na což padly dvě nádrže.. Prostě za odpoledne člověk projede 1500Kč a ani nemrkne. Musí tomu odpovídat gumy, kdy sada vyjde na 7tis, za rok jsem sjel většinou dvě sady, roční náklady na sporta kolem 40tis, v době kdy jsme najel 20tis km jen benzín dělal 50tis ročně.. A enduro? Můžu být vysmátý, GO vršku 10tis, kompletní GO 20tis. Při kompletním GO je na 2 roky klid. Sada gum 2 litry. Za jedno odpoledne projedu kolem 6l benzínu, tak 200kč, měsíčně litr, ročně cca 12tis? To jsem pořád na cca polovičních nákladech oproti silnici. Takže v nynější situaci bych o tupém enduru uvažoval pouze jako o doplňku k ostrému.. Ale kdo by na tom tupém jezdil, že? Leda v době servisu ostrého

Ale v případě, že chci investovat pouze do benzínu, oleje a gum, tak určitě XR400

Souhlas - všeobecně známé informace kdykoli dohledatelné. Blbuvzdorné stroje použitelné na pole, lesy,louky - Honda XR, Yamaha TT, Suzuki DR.........mezikusy Kawa KLX,KLR, BMW 650 Xchallenge, Suzuki DRZ, KTM LC..........a ostrých množství nepřeberné A i tam je rozhodování ovlivněno ceníkem ND podstatně více, než jízdními vlastnostmi strojů To známe všichni - mít neomezené finanční schopnosti - všechny naše stroje by byly nahrazeny Ale je to tak, jak se říká.........vyskakovat si můžeme jen do výše svého platu

je to otázka, když vidím ty sračky v inzerci

Mirek12 píše: je to otázka, když vidím ty sračky v inzerci

Bohužel. A pěkně drahé.
Taky jsem špekuloval, že vletím do XR, až jsem se - po zjištění, kolik peněz za jaké vraždy chtějí - rozhodl pro WR.
A nelituji ani omylem, dlužno říci.

Určitě raději hezké WR, než draší XR..

Ceny XR fakt nechápu..

PetrXX> at se na mě někdo nezlobí, když tam má uražené budíky, druhej tam má pul blatníku upáleného. atp.. třetí to vyváli ve hnoji a potom nafoti a všichni by za to chtěli 50 tis to jako nasrat , navíc si to někdo koupí proto, aby mohl srat na údržbu tak mě nálada přechází