GSX>taky ta bezpecnost a ovladatelnost vypadali

nojo, ale z toho důvodu se dalo na to koukat... dneska je to jenom o tom, kdo jakej má stroj... viz. Button a ta celá šaškáda co ted předváděj v posledních letech

njn, jenze bezpecnost je proste na prvnim miste, pamatujes motorky - to bejvali taky pekny vrazdy a ke vsemu hur zataceli

joooo proč ne?? nesmrtelny jara cimrman do ted děla 3takt

dobrej nářez

uf.........asi by mě stačila pětistovka

Jsem zvědav na první 5T motorky.

Inu zajímavé, ale ne překvapující - kdo je znalejší, ví i o motorech OSMITAKTNÍCH a popřídě ŠESTNÁCTITAKTNÍCH jejichž pracovní cykly zajímavě popisuje kniha o motorech dvoudobých již z roku 1948 od ing. Chocholy, jíž se také mohu pyšnit ve svém archivu

no hlavně aby to plnilo euro3 normu, jinak by to museli přestat vyrábět

130hp/166Nm na 0,7 litrů je ale krásný číslo. ještě tak jaký to má cca otáčky a průběh toho momentu/výkonu...

karf> jj, hlavne ten moment (na kterym se asi znatelne podepise ta dodatecna expanze v dalsim valsi). Taky by me zajimaly krivky, ale tipoval bych, ze budou dost podobny tomu, co je videt u 4T motoru (resp. preplnovanych), jenom s o neco vyssimi hodnotami diky zvysene ucinnosti kvuli vetsi expanzi...

ve skratce :zajímave jen se toho dožít v realu :\

Je to zajímavý to se musí nechat.

TURBOCOMPOUND

technologie



tisíckrát lepší

hezky, jenom nevim jestli tisickrat lepsi. Tohle vyuziva zbytkovou kinetickou energii spalin, tamto zbytkovou potencialni...

Skalda>Tohle vyuziva zbytkovou kinetickou energii spalin...

Hlavne tepelnou!

Dawe02> nj, vzdyt taky u plynu je prece tepelna a kineticka energie (castic) skoro totez, ne? (u idealniho je Ek = teplota * konstanta, pokud me nesali pamet - termodynamika me nikdy zvlast nebavila )

tisíckrát ne, ale více se přikláním k systému Turbocompoud, než nějaké hybridování s třetím obr pístem co má požírat jen samé čoudy

Wankel, škoda jen těch těsnících břitů ...

hezkej clanek o Wankelu...

budoucnost patří elektřine

Pěkný článek o Wanklu Skaldo.

Pawka> Elektřině z černého čmoudícího uhlí a nebo jádru, které potřebuje po vyhoření speciální uložiště . Obávám se, že vzdušné proudy to nezachrání, větrnou elektrárnu vidím jako doplňkovou... Mám rád vodní, ale to asi u nás taky nebude největší sláva.

edit. jasně, pak tu máme solár... atd.



Naposledy editováno 02.06.2009 01:28:47

V solárních panelech je podle mě budoucnost, japonci ve spolupráci s rusama vyvinuly novej typ panelu kde se využívá speciálně vyšlechtěných bakterií, který pracujou tak že při fotosyntéze mění tu energii na elektrickou a tu dodávají do sítě ( v normálních rostlinách se ta energie přemění taky na elektrickou ale vzápětí na chemickou a dělá z toho různy cukry a podobný věci )
Jejich životnost je tuším podobná nebo o něco větší ale hlavní výhodou je cena.
Teď se u solárních panelů pohybuje něco kolem 8000Kč/m2 , ale u toho novýho typu asi 30Kč/m2
Ta cena asi bude dražší než 30Kč protože to je výrobní cena ale stejně si myslím že to bude několikanásobně levnější.
A navíc vám ten novej typ panelu nikdo nerozbije šutrem protože je z plastu :)

Skalda> no prave

btw> ten turbocompound je hype, neprida to skoro nic a pochybuju ze pokud to pujde do serie, ze to bude mit jiny nez marketingovy ucel

wenca92>V solárních panelech je podle mě budoucnost, japonci ve spolupráci s rusama vyvinuly novej typ panelu kde se využívá speciálně vyšlechtěných bakterií...

Nejvic rozpracovana technologie v tomto smeru jsou vodive polymery od prof. Heegera. A i ta je minimane 10 let pred masovou produkci

Dawe02> pravda, hned tak to nebude, myslim ze se toho dockame

CHtěl bych si ujasnit tedy jak pracuje ten prostřední válec, nějak jsem to z materiálů úplně nepochopil. Moje představa je taková: jeden z krajních válců je zapálen, je expanze, za expanzí následuje výfuková fáze, otevírají se výfukové ventily toho válce, zároveň jsou na té straně otevřeny ve stejnou dobu i sací ventily prostředního válce, do kterého přímo letí vyfukované spaliny, někdy v okamžiku dosažení horní úvratě krajního pístu se jeho výrukové ventily zavírají, u porstředního také a následně jde píst ve velkém nahoru a vytlačí ven splodiny jako u normál motoru?

Jde mi o to jak se bude překrývat/nepřekrývat otevření výfukových ventilů u malých válců a sacích u velkého, je to někomu jasné?

Dawe02>Skalda> no prave

btw> ten turbocompound je hype, neprida to skoro nic a pochybuju ze pokud to pujde do serie, ze to bude mit jiny nez marketingovy ucel

Pokud mluvíš o tom Turbocompoud, ten využívájí nákladní vozidla Scania - přidají např. z cca 420koní dalších 50koníků navrch - takže marketingový tah to není...

SiSpo>
Pokud mluvíš o tom Turbocompoud, ten využívájí nákladní vozidla Scania - přidají např. z cca 420koní dalších 50koníků navrch - takže marketingový tah to není...

Jo pisu presne o tom. Oproti standartnimu vyuziti spalin pomoci konvencniho turba to vychazelo o nejaka 2% lepe. Nepocitalo se s tim nakonec ani do produkce ale nevim jak to dopadlo. Pokud to nakonec pouzili, pak hlavne kvuli marketingu.

Naposledy editováno 02.06.2009 15:53:16

bikes> Kdyby to mělo spotřebu 1litr/100km tak by to nikdy nebylo vyráběno stejně tak jako spousta jiných vychytávek, které odkoupily ropné společnosti....

Romeo.GSXR>bikes> Kdyby to mělo spotřebu 1litr/100km tak by to nikdy nebylo vyráběno stejně tak jako spousta jiných vychytávek, které odkoupily ropné společnosti....

Tomuhle nevěř. Vážně. Nikdo jiný než ropné a enrgetické společnosti nemá peníze a ani infrastrukturu, aby něco jiného rozjel ve velkém ... to je fakt. Přírodní zákony jsou zase jiný fakt.

Dawe02>wenca92>V solárních panelech je podle mě budoucnost, japonci ve spolupráci s rusama vyvinuly novej typ panelu kde se využívá speciálně vyšlechtěných bakterií...

Nejvic rozpracovana technologie v tomto smeru jsou vodive polymery od prof. Heegera. A i ta je minimane 10 let pred masovou produkci

Doporučuji Chemical Abstracts a treba katalytický rozklad vody na vodík a kyslík. Vodík jde na rozdíl o od el. energie skladovat. Sice omezeni, že prostupuje i kovem, takze únik a následny problem v atmosfere (dalsi ozonova dira), tak spis predelat na methanol. Jsou teda projekty, kdy se ze stavajich fotovoltaickych udelaji velka pole treba v Africe a vodik, resp. methanol se bude vozit do celeho sveta. Problemu je hodne zapraseni panelu atd. Zajimavy j etake system Adam a Eva, kdy vedle jaderky stoji chemicka na zpracovani ropy a pokud neni odber elektriny, tak se stepi "ropa" na lehci produkty a treba az na vodik.

Tech energetickych projektu je asi tolik, kolik bylo konstrukci obehu motoru a konstrukci rozvodu a ruznych patentu v predvalecnem Ceskoslovensku.

kdyz uz jste se pustili to techto futuristickych uvah, jen doplnim, ze elektrina se da do jiste miry (do jiste proudove hustoty) skladovat v supravodici