Kurňa když už mají pořádný motor tak proč nepostaví nějaké enduro/motard, a neušrktí na 25kW :\ To by potom byla jiná

Deadman>Design nadrze a zadku z J350/640 je strasnej, ale na technickych detajlech vidim zlepseni. Jestli k tomu postavej zkutecne enduro, bylo by to dobry, jestli do silnicni varianty sezenou motor co ma minimalne 2 valce, bylo by to jeste lepsi. Jednovalce patri do krosek a elektrocentral.

tvůj názor a brát ti ho nebudu.já se teď ohlížím po lehčím jednoválu -univerzální motorce na každej den.a není.hážu boba na čyřvály se sto koňma,spotřebou středně velkýho auta a předraženým servisem.asi to spousta "motorkářů" nepochopí ale to je jejich věc.a dizajn???kdyby to bylo oranžový a mělo to nálepku ktm tak kolem toho budete dělat kotrmelce.je to otázka vkusu a myslím si,že se jawa inspiruje právě u ktm.kam se poděly motorky???samý ufo,enduro beru,čopr,beru,tourer,beru ale kde jsou motorky???????????????????????

Pajapaja: Souhlasím.

pajapaja>Deadman>Design nadrze a zadku z J350/640 je strasnej, ale na technickych detajlech vidim zlepseni. Jestli k tomu postavej zkutecne enduro, bylo by to dobry, jestli do silnicni varianty sezenou motor co ma minimalne 2 valce, bylo by to jeste lepsi. Jednovalce patri do krosek a elektrocentral.
tvůj názor a brát ti ho nebudu.já se teď ohlížím po lehčím jednoválu -univerzální motorce na každej den.a není.hážu boba na čyřvály se sto koňma,spotřebou středně velkýho auta a předraženým servisem.asi to spousta "motorkářů" nepochopí ale to je jejich věc.a dizajn???kdyby to bylo oranžový a mělo to nálepku ktm tak kolem toho budete dělat kotrmelce.je to otázka vkusu a myslím si,že se jawa inspiruje právě u ktm.kam se poděly motorky???samý ufo,enduro beru,čopr,beru,tourer,beru ale kde jsou motorky???????????????????????

jj, hochu SRX či SZR už asi nikdo dělat nebude

No konečně je už napadlo udělat něco s tou vyzáží.
Vypadá to moc pěkně,Hlavně tam už není ten odpornej výfuk.
Jedinný co tomu vytknu je ta přední maska,ale to je věc vkusu.

mě se docela líbila, jen to zpracování - tomu fakt nerozumím, jak můžou na výstavu postavit kus se samolepou na nádrži jako když to lepil kluk z 3. třídy.

Něco podobnýho tu už před 15 lety proběhlo, jmenovalo se to Mastif, Skorpion, Baghira.. MZ
A jak to skončilo? No už se to nevyrábí a ve fabrice je prej diskotéka.... aspoň nějaká zábava, v Týnci porostou leda bodláky a lebeda.

Cobra357>Myslím, že design Jawy 660 odpovídá dnešním požadavkům, ukažte mi jednoduchej a esteticky povedeně udělanej bike?

No možná Tvým požadavkům. Mým tedy určitě ne!

.............

Cobra357 - jaký by to tedy měli být požadavky? Co by Jawě pomohlo?

dneska sem byl na výstavě a ani sem se u té 660 nezastavil,jawě už dávno ujel vlak jak říkáte je to takovej výstřel do tmy

Použita studie Motardu a Jawy 650 Dakar - taková dle mě zdravá inovace ...

Polepy, koukněte se na Blatu 125ccm a její nálepky, jj maj tam taky bublinky ...
Je taky možný, že dost pospíchali na výstavu a proto např. spodní díl přístrojovké desky je z plechu, bublinky v samolepkách apod. Ale jinak to z 90% nevypadá zle .

Jawa 650 Motard - prototyp (Motocykl 2007)




Jawa 660 Tropi - prototyp (Motocykl 2009)
a pár mých postřehů...


+ tvar kyvky
- úchyt třmenu a jeho aretace s kyvkou - dost masivní (dávám to na vrub předsériové výroby jako všechny "mínus" zde uvedená)


+ kyvka (štelovací mechanismus, zářezy, tvar, svary)
+ úchyty brzdových hadic
+ středy kol, výplet


+ hezký přepákování i spodek (čistá práce)


+ vzhled motoru lepší než ROTAX
+ pasuje tam pěkně


- vzhled vnitřku předního krytu motoru (ale nic neznepokojícího)


+ - skladový díl ze 125ccm Dakar, Dandy, Sport - hezký odlitek, ale na mé Jawě 125 Sport byl zdrojem vibrací (tím neříkám, že zde bude to samé) a samotná páka brzdy mi povolila ve svaru u seřizovacího šroubu
- pedál brzdy by zasložil předělání je i dost daleko od motoru, k tomu zbytečně zasahuje k jezdcově noze
+ pěkný překrytí brzdové pumpy


nový díl, výstřižek konstrukce stupačky spolujezdce, bez komentáře - hodí i nehodí, snaha byla a je to originalita, buď to dělají z profilů (trubka) či odlitků ostatní výrobci


+ sice jsem rám kufrů rám bez kufrů neviděl, ale zdál se mi bytelný a estetický
+ madlo spolujezdce


+ digitální přístrojovka
+ vyzáž z dálky
- spodní díl pod tou digi věcí je z plechu, očekávám u sériové výroby použití plastických hmot, jinak by se jednalo asi o raritu ...


+ líbí
- roh chladiče hezký výlisek plechu, přivítal bych opět plastickou hmotu, k tomu byl těsně u chladiče, obával bych se rezonace
Překryt pastorku nebyl odlitek, působilo to na mě plechově, ale vcelku to tam pasovalo


+ krásná silueta
+ krásná kyvka
- krytky řetězů se mi vždy u nynějších Jaw zdáli mělké, k tomu zadní zahnutí nepůsobilo s tím správným šmrncem
- nádrž z 350ccm by si zasloužila po letech zvětšit, ale jinak překrytá již od Stylu plastem s leteckým uzávěrem good


+ přední ucho, pomocník chladičů při pádu - padák
+ blinkry se mi na červeném modelu líbili


- spodek masky, njn prototyp


+ celkově mi to nepřipadá špatný


+ zezadu je to SEXY

Cobra357> Myslel jsem jaký stroj by měli vytvořit aby se chytli?)

edit.: je my jasný, že Tebe to musí zvlášť mrzet kam se Jawa dostala (myslím, že jsi někdy psal, že jsi v minulosti měl s Jawou hodně společného)

Naposledy editováno 13.03.2009 23:02:29

věřím, že pokud by vypsala Jawa veřejnou soutěž na design motocyklu, tak by se přihlásilo dost schopných lidí i za předpokladu, že bude honorář mizivý a mohl by z toho vzejít hezký, originální a prodejný stroj,. Základ je dobrý, ale z kabátku je mi opravdu smutno.

Jawa by měla šanci jedině oslovit zákazníka cenou, ale tímhle směrem to asi daleko nedotáhne. Mě by ani nevadilo, kdyby zůstali u menších kubatur a třeba i dvoutaktů. Těch se dnes dělá opravdu málo a mohlo by to být pro někoho atraktivní stejně jako byl před pár lety pro Čecha hrozně atraktivní zvuk 4-taktu. Prostě motorka do 100 tisíc (ideálně tak 50) s menším obsahem a cestovního charakteru pro mladé začínající, zejména české motorkáře, protože jen ti mohou asi uvěřit kvalitám Jawy.

Trhák by to byl.Ale tak deset let nazpátek. :\

Ono je jako možný, že to napřesrok dostane úplně jinej vnější kukuč... Jako nechce se mi věřit co jsem slyšel, že designér na tom pracuje a nakonec "jen" z jednoho prototypu motarda "pár" nových věcí (předělaný rám, kyvka hliníková, atd.) udělal toto, bych počkal rok, podle mě to snad není konečná...

Před deseti roky??? A co se Ti na tom nezdá z hlavních komponentů postačující dnešní době? Palubní počítač, ABS? Ale ďity - to nemá dnes spousta mašin... Jako na 650ccm prý zlobila brzdová soustava (kotouče) a elektroinstalace... Pokud jedou ze skladových zásob je to smutný, když mají na motor, měli by mít i na lepší materiál brzd. kotoučů, případně jejich náhražku s odstraněnými neduhy...

Naposledy editováno 14.03.2009 10:54:33

SiSpo> to mi rekni, kde jsi slysel ze zlobila brzdova soustava... zatim nic nepozoruju, krom toho ze to brzdi jako krava

SiSpo> Mě osobně musí motorka zaujmout vizuélně.Když si jí všimnu tak mě začne zajímat po technické stránce.Když se na ni kouknu z boku zdá se mi nějak přeplácaná.A nevím kam jí zařadit.Je to cestovní enduro nebo cesťák nebo funbajk nebo motárd.Fakt nevím.

pajapaja> Silnicni univerzalni jednovalce, jako byl Freewind 650, uz nikdo nedela, pripadne jen dozivaj jako Pegaso. To protoze zakaznici zjistili, ze jednovalce jsou na silnici na hovno, a to ikdyz maj treba znacku KTM. Jednovalec v nizkych otackach cuka, nejde dat moc plynu, ve vyssich otackach mu dochazi dech. V podstate ma jen stredni otacky. Oproti tomu dobre udelanej dvouvalec (tedy ne GS500E) tahne hezky v nizkych, stednich i vysokych otackach, jen nema ve vysokych otackach vykon 4-valce. A jak ukazuje ER6, i dnes dovede pri klidne jizde jezdit za 3,5L.
Vyhoda 1-valce je jen moznost mensi a lehci konstrukce, kterou ocenis v terenu. Na to ale musis ram a podvozek se kterym se da jet do terenu.

Na 1-valci jsem jel a nikdy bych si ho nekoupil. Ledatak s objemem do 300 v lehke krosce.

Cobra357> kdo jawu rozkladl a zlikvidoval? tohle se dá napsat o ČZ Strakonice, kterou koupila Cagiva a zastavila výrobu. o tom, že by jawu koupil někdo a zastavil výrobu nevím.

mě se ta nová jawa líbí, oproti předchozí 650 rozhodně krok dopředu, přeju jim aby se to prodávalo.

Nevypadá to špatně .

Oproti 650 se mi o dost líbí akorat ty světla se mi nelibí no a treba i stupacky a možná i ... ,ale chapu ze oni by mohly tam dát špičkový věci ale proste na nečem musí ušetřit jinak by asi nic neprodaly. My češi by jsme si ji mohly koupit ptz je tady servisni sit a nahradni dily se tady taky sezenou ale treba nekde ve spanlsku jawa může zaujmout cenou (650 se mi vůbec nelíábila a asi bych ji nechtel ale tahle o tý už by se uvažovat dalo )

neni to spatny,me se libi

Porád ale JAWA...pokud to bude do 50 tis.tak dobrý..

Estli na to nasadí cenu jako jako na klsika 160 litrů tak je to neprodejné

dakarista650> To netvrdim, že nebrzdí, ale už jsem se potkal s odstavenou v záruce v servisu kvůli křivým kotoučům... Slyšel jsem i o závadě elektroinstalace, ale pokud tu mám říkat co mi bylo od mechanika řečeno snad i vyhořela...

Osobně bych šel cestou Triumphu.Retro Jawa.Co se týká nového modelu,tak zadek motorky se líbí moc.Dva laufy,kyvka moc pěkné. Bohužel,předek se nelíbí.Ani tak světla,ale ten prázdný prostor pod maskou.Ještě bych vynechal ten plast pod sedlem na boku.Nechám se překvapit jak to dopadne.

Chvala bohu ze Jawa vykazala zase nejakej vyvoj. Ten motor plus vyfuky atd bych bral jako velky plus. Design je kontroverzni, jako na kazdy druhy motrce, ale hlavne hodnotim kladne to ze na tom zapracovali.

jestli by si zase někdo chtěl otvírat hubu, měl by vědět že to jsou předsériový prototypy, na který ještě nejsou výrobní zařízení a proto jsou dělaný jak říkal chlap z toho stánku na koleně.
ale co mně "sere" tak že pokračovat bude z těch šestikil už jenom tohle

ač jsem to nečekal tak se mi zdá tenhle Dakar lepší než ten dřívější a hlavně zmizel ten hnusnej vejfuck