no ještě asi tohle pro zvědavce

základ 19000 eur, S- verze 24000 Eur, S tricolore 29000 Eur

oxygen píše: to je jedno, jak vypadá, těch 180kg a 195 dvouválcovejch koní - to bude ten masakrrr!!!

AMEN!

Ta cena neni zas tak hrozná 19000eur v základu to je nějakejch 475tis. SP1 stála 499tis a to samý GSX-R1000 K1. Doba jde holt dopředu, třeba za 10 let tady bude motorka co bude mít stejný parametry jako dnešní Moto GP za cenu dnešních superbiků . Jinak Panigale za mě jednoznačně palec

Tak ja rikam nadhera!!!Opravdu krasa.Jedine co me uplne nebere je ten (ER6)vyfuk ale tuneri od Creptusu a jim podobni uz kuti co a jak A kdyz si predstavim ten motor jeste s dalsima dvema valci (4V) do MotoGP tak se snad Abajovi,Heydnovi a Rosimu blyska na lepci casy

Vypadá pěkně, hlavně ty výfuky okopírované od Buella..

Ty vole ja uz nestiham zirat... Podle vas je vsechno okopirovany. Predek je fireblade, z boku je to S1000RR, podsedlovka z K5, vyfuky jsou dokonce okopirovany od dvou znacek a to buell a kawa ER6... Dejte si facku! Tohle je Ducati panigale a neni to kopie niceho. A ze se to muze necemu v nejakejch uhlech podobat? To bude asi tim ze je to sportovni motorka a oni jsou si ty sportovni motorky vsechny celkem podobny! Drobna podsedlovka, kapory, agresivni cumak. To maj stejne vsechny! Lezete mi krkem!

Je to strašně pěkný,ale jak na to přidělám topcase???

pylot> Já to myslel s nadsázkou, je jasný že dnes přijít s něčím novým je těžký a každý se snaží využít něčeho, co už vyzkoušel jiný. Jinak tě asi zklamu, s výfukem pod motorem přišel jako první Buell a i přes počáteční obavy to postupně používá jeden výrobce za druhým. Tak šup, facku a doplnit znalosti..

No je to krutá masáž teda...fakt se mi líbí, jen ze předu trochu míň, ale naživo to bude masox....ten lauf dole se taky pořeší nějakým laďákem....krutost!

Mě se líbí už se těšim až si jí v pátek prohlídnu na vlastní oči

Já musím říct, že tyto moderní rysy uplně nemusím, ale kromě těch předních světel to nevypadá uplně špatně ... za mě dobrý

oxygen píše: to je jedno, jak vypadá, těch 180kg a 195 dvouválcovejch koní - to bude ten masakrrr!!!

no tak tech 20kg dolu se nekona, takze spis 195kg a 195 koni......no uvidime....

Sefo píše: No je to krutá masáž teda...fakt se mi líbí, jen ze předu trochu míň, ale naživo to bude masox....ten lauf dole se taky pořeší nějakým laďákem....krutost!

no s tim jednim laufem pod motorem, nevim nevim.....u RC8R to nedela dobrotu zrovna....

kéž by někdo za Japonskejch ( n )inžů uměl udělat takovej motocykl...anebo, raději ne ...stejně by tomu toho "genius machina" neuměli dát
Na světě ve dvouválu nejezdí nic co by se tomu vyrovnalo, myslím. A s parametrama litrovejch 4hrnků to podle mě udrží krok (ačkoli potřebuje trochu víc objemu )

Naposledy editováno 08.11.2011 11:38:53

Londoner> ...ale já mám taky už vybráno a nebudu měnit

Ten lauf pod motorem mě taky mrzí...nechápu tyhle trendy ...a je škoda že Duckna nezůstala sama sebou...

me se to celkem libi, jak vypada dvouvalcovejch 200PSu bych taky zkusil, to si nedokazu moc predstavit kdyz sem mel plny ruce tech 160ti u K1 ten vyfuk dole neni tak zlej, uvidime jak budou vypadat aftermarket dily, ja myslim ze u ZARDu vymyslej neco koukatelnyho...

vyfuk pod motorem neni kopirovani. je to tak proste lepsi z hlediska rozlozeni hmotnosti. a k ty hmotnosti - 188kg s naplnema pokud se nepletu. na tech strankach panigale je to napsany.

naprostá originální krása, technicky podřízená a vypiplaná k racingu pro ty vejfukáře apod - CENTRALIZACE homoty, aneb ovladatelnost až na 1. místě. Já to chci, asi začnu pracovat 180kg je myslim váha s náplněmi, prostě prasečinaaaa

188 vlhkejch kilogramu kliknete na VERSIONS AND EQUIPMENT a tam jsou tech. spec.

Zajímavý vlákno, původně tam byl odkaz na MotoDenik, kde byly fotky jako první a teď koukám odkaz úplně jinej a editace autora žádná
Kterého bolševického penisu z vedení m.cz se to dotklo?

Karlie píše: Zajímavý vlákno, původně tam byl odkaz na MotoDenik, kde byly fotky jako první a teď koukám odkaz úplně jinej a editace autora žádná
Kterého bolševického penisu z vedení m.cz se to dotklo?

kdyby to editoval někdo z týmu tak je to tučně napsaný na konci uvodního příspěvku

VlastíkPlamínek píše: kdyby to editoval někdo z týmu tak je to tučně napsaný na konci uvodního příspěvku

No právě a proč tam nic neni?

Karlie píše: No právě a proč tam nic neni?

no tak to nikdo z týmu asi needitoval. Nechce se mi věřit, že by Jarda prolézal forum a mazal linky na Filipův web To by zavánělo tzv. Creckismem

VlastíkPlamínek píše: no tak to nikdo z týmu asi needitoval. Nechce se mi věřit, že by Jarda prolézal forum a mazal linky na Filipův web To by zavánělo tzv. Creckismem

Mno taky se mi nechce věřit, ale očividně jo Každopádně fotky tam maj lepší, vo tom žádná

Rafan. píše: pylot> Já to myslel s nadsázkou, je jasný že dnes přijít s něčím novým je těžký a každý se snaží využít něčeho, co už vyzkoušel jiný. Jinak tě asi zklamu, s výfukem pod motorem přišel jako první Buell a i přes počáteční obavy to postupně používá jeden výrobce za druhým. Tak šup, facku a doplnit znalosti..

S výfukem pod motorem jezdil už starej pionýr zvanej pařez. Tak šup šup doplnit znalosti a až se budeš fackovat tak přitlač

ABSOLUTNÍ BRUTUS

jasp píše: S výfukem pod motorem jezdil už starej pionýr zvanej pařez. Tak šup šup doplnit znalosti a až se budeš fackovat tak přitlač

Co je tak špatného na tom výfuku ? Opticky to odlehčí zadní části, navíc to asi má vliv na centralizaci hmoty. Za mě je výfuk pod motorem super a jestli Ducati kopíruje džawa pařez ? Tak ať

jasp píše: S výfukem pod motorem jezdil už starej pionýr zvanej pařez. Tak šup šup doplnit znalosti a až se budeš fackovat tak přitlač

Pařez sice jezdil nebo jezdil s výfukem pod motorem, ale motorka se tomu dá říkat jen z principu

K 1099: V době, kdy je dost těžké něčím překvapit, já jsem překvapený příjemně, mně se líbí moc! Dovedu si předtsvai, že BMW 1000 jede hrozně a možná víc, ale když je postavíš vedle sebe...tak není co řešit

laďa prášil> máš recht