technics> taky proto přesedlám asi zjara na Varana

Kup si Moto Guzzi. Skoro by se dalo říct, jakoukoliv. Možná že jsi ji vyřadil z výběru hned na začátku, nebo na ni ani nepomyslel. Ale věř mi, je to pohodka a srdcovka. Když nechceš nic ostrého, takovou Brevu 1100 s "gauč" sedlem a kufry a budeš čučet. No a pokud máš víc peněz, tak rovnou model Norge. Ale bacha, je to návykové. Abys pak neprodával R1

Naposledy editováno 08.09.2009 09:39:48

bobus>BRUTUSSS> Příští týden dostanu k otestování nového Transalpa. Dealer nabízí funglovku se třema kuframa a ABS za cca 225 000,- Kč. Je to podle Vás dobrá cena?

Tak kazdemu dle jeho pozadavku a moznosti.. Ja osobne bych to nebral, ale nejsem znalec. Tusim ze se da funglovka poridit cca kolem 180 000 a za 3 kufry a ABS 45000?? Podival bych se tak po rok az 2 roky starsim, od prvniho majitele, lestenku a jsem si jisty ze cena bude vic nez dobra. Fungovka klesne s cenou za prvni 2 roky provozu tak 40-50%...Muj odhad.

Jinak W.o.l.f ma pravdu...souhlas

za 3 originál kufry a ABS je 45 tisíc víc než dobrá cena a to i u Hondy

Aha..nejak mi nedoslo ze je to cena original HONDA kufru . Ale Transalp a ABS...jde to vubec dohromady?? Ja bych treba v terenu rad pouzival smyk zadniho kola..

ZX10R proti R1 balzam na zadek spolujezdkyne

A co Fazer 1000? Na cesty vcelku OK a spolejezdec na tom taky nebude moc špatně a když jí to nebude bavit, tak budeš mít temperamentní motorku pro sebe.

záleží na peněžence, ale já bych šel do BMW.... už jen kvůli tomu kardanu

Vem drahou pulku a ať si sedne s tebou nejlepe na víc motorek a pak kup co nejvic padne do ruky a oka....jo a aspoň litra

Bubrak ZX10R>ZX10R proti R1 balzam na zadek spolujezdkyne

ty vole bube, mi snad chces rict, ze jako vozis na zx10 kocooora?

BRUTUSSS>Aha..nejak mi nedoslo ze je to cena original HONDA kufru . Ale Transalp a ABS...jde to vubec dohromady?? Ja bych treba v terenu rad pouzival smyk zadniho kola..

ABS u Hondy neznám, ale BMW ho má vypínatelný

BRUTUSSS>Aha..nejak mi nedoslo ze je to cena original HONDA kufru . Ale Transalp a ABS...jde to vubec dohromady?? Ja bych treba v terenu rad pouzival smyk zadniho kola..

Tak to bude fičák, až vezme manželku do terénu a hodí zadek do smyku...
Já teda pod pojmem "Cestovní motorku pro dva" rozumím to, že je to silniční moto, se štítem/kapotáží, zátahem od spodu, v klidu umí přes 200, spotřeba 5 - 5,5litrů a pohodlným sedadlem, ze kterého nebolí prd*l Hlavně spolehlivá, bez nutnosti servisu, výměn všeho možného.
Někdo ABS vyžaduje, někdo (já) ne. Co neubrzdím před zatáčkou, to už v zatáčce neubrzdím ani s ABS.
Ale že bych přemýšlel, jak ho vypnu v terénu a hodím zadek do smyku, když jedu s batůžkem, to je nějak mimo mísu...

To BOBUS: Nejvhodnější motorka na cestování pro dva je ta, která má slušný kroutící moment od nízkých otáček, tím jede jak z praku i naložená. Má slušný výkon. Není poruchová jako třeba Ducny. Má pohodlná sedla. Má kufry. Přitom všem je výborně ovladatelná a hlavně, NESTOJÍ TOLIK, co třeba BMW nebo GL. Prostě to chce nejlepší poměr cena:výkon. No a teď už víš, proč mám CBF1000 a co Ti teda doporučuji.

hondacbf1000> VFR800Fi?

Mrzout>hondacbf1000> VFR800Fi?

Jo, VFR vypadá hezky, ale objem ničím nenahradíš a tak můj krouťák je 100,6Nm, kdežto ty budeš s bídou na 80Nm.
Navíc VFR je o polovinu dražší, než bylo CBF. Já mu psal o nejlepším poměru CENA/VÝKON, v tom nemá CBF konkurenci.

hondacbf1000> Souhlasím s Tvým výčtem požadavků na cestovní motorku . Tady na stránkách bazaru je CBR 1000F za 65 tis. Kč. Asi se na ni pojedu podívat .

Naposledy editováno 12.09.2009 19:38:19

hondacbf1000>Tak to bude fičák, až vezme manželku do terénu a hodí zadek do smyku...
Já teda pod pojmem "Cestovní motorku pro dva" rozumím to, že je to silniční moto, se štítem/kapotáží, zátahem od spodu, v klidu umí přes 200, spotřeba 5 - 5,5litrů a pohodlným sedadlem, ze kterého nebolí prd*l Hlavně spolehlivá, bez nutnosti servisu, výměn všeho možného.
Někdo ABS vyžaduje, někdo (já) ne. Co neubrzdím před zatáčkou, to už v zatáčce neubrzdím ani s ABS.
Ale že bych přemýšlel, jak ho vypnu v terénu a hodím zadek do smyku, když jedu s batůžkem, to je nějak mimo mísu...

To BOBUS: Nejvhodnější motorka na cestování pro dva je ta, která má slušný kroutící moment od nízkých otáček, tím jede jak z praku i naložená. Má slušný výkon. Není poruchová jako třeba Ducny. Má pohodlná sedla. Má kufry. Přitom všem je výborně ovladatelná a hlavně, NESTOJÍ TOLIK, co třeba BMW nebo GL. Prostě to chce nejlepší poměr cena:výkon. No a teď už víš, proč mám CBF1000 a co Ti teda doporučuji.

O CBF 1000 jsem taky vážně uvažoval, ale neposkytuje takovou ochranu před větrem jako Varan a tak jsem od ní upustil.

technics> záleží na úhlu pohledu (nebo zalehnutí)
Na Varanu zas nelze jezdit 240 i s kuframa
Ani není tak ovladatelný v zatáčkách a v nízké rychlosti nebo na místě.
Ale nehaním ho, je to zajímavá motorka. Akorát já jsem víc pošuk a Varan je pro klidné, vyrovnané starší pány

bobus>hondacbf1000> Souhlasím s Tvým výčtem požadavků na cestovní motorku . Tady na stránkách bazaru je CBR 1000F za 65 tis. Kč. Asi se na ni pojedu podívat .

Nojo, ale to zas není CBF. Musí se víc točit. A hlavně, třináct roků starou herku chceš na cestování? S tou bych doporučoval jezdit "kolem baráku" a když se zastaví, nebudeš mít tolik starostí s odtahem domů.
Přece si nemyslíš, že ten údaj o ujetých kilometrech, je pravdivý??? Seřizovat tolik roků karburátory, elektriku, motor, to žádný super kauf nebude.
Já hlavně nevěřím, že s tím kdokoli jezdil ročně 3tisíce kilometrů...
CeBeRko z bazaru

Cestovatelé, vy vážně jezdíte ročně jen 3000km... ha ha ha
Podvod.

hondacbf1000> Máš pravdu, že najetý km jsou podezřele malý, ale u takový motorky by neměl zásadně vadit ani dvojnásobek. Jak jsem už uvedl na začátku, pro mě je důležitý, jestli bude moje žena chtít se mnou jezdit. To můžu zjistit i s touhle motocyklovou babičkou. Pokud se jí mototuristika zalíbí, koupím něco lepšího.

bobus>hondacbf1000> Máš pravdu, že najetý km jsou podezřele malý, ale u takový motorky by neměl zásadně vadit ani dvojnásobek. Jak jsem už uvedl na začátku, pro mě je důležitý, jestli bude moje žena chtít se mnou jezdit. To můžu zjistit i s touhle motocyklovou babičkou. Pokud se jí mototuristika zalíbí, koupím něco lepšího.

Myslím, že na začátku chybí jednička, že má zkrátka najeto 139tis a ne 39.
Ale jsou to Tvoje peníze

hondacbf1000>Jo, VFR vypadá hezky, ale objem ničím nenahradíš a tak můj krouťák je 100,6Nm, kdežto ty budeš s bídou na 80Nm.
Navíc VFR je o polovinu dražší, než bylo CBF. Já mu psal o nejlepším poměru CENA/VÝKON, v tom nemá CBF konkurenci.

no tady je ale pak taky důležitý říct krom hodnoty při jakejch otáčkách, protože jak sám píšeš, je důležitý aby to jelo odspodu, osobně teda bych rozdíl 80 nebo 100 Nm řešil asi stejně jako to jestli to s kuframa jede 240 nebo 140 i když jsou i motorky na kterých se pohodlně cestuje 180 (prej)

hondacbf1000>technics> záleží na úhlu pohledu (nebo zalehnutí)
Na Varanu zas nelze jezdit 240 i s kuframa
Ani není tak ovladatelný v zatáčkách a v nízké rychlosti nebo na místě.
Ale nehaním ho, je to zajímavá motorka. Akorát já jsem víc pošuk a Varan je pro klidné, vyrovnané starší pány

JJ, máš pravdu, nejsem už pro závody na silnici a proto jsem ho taky koupil, ale přes 200 i s kuframa taky jede.

Tak u nás to bylo takhle:
Nejprve jsme jezdili na VFRku, pak mne uchvátila Hayabusa, která je pro spolujezdce dle slov mé holčiny příjemná a pak jsem pokukoval a rozhodoval se mezi novou Hayou a Kawou ZZR1400. Měl jsem je možnost porovnat , obě od prodejců půjčené na celý den, no a verdikt je jasný. Na cestování i ve dvou bych bral jednoznačně Kawu. Supr dvojsedlo, ne tak radikální posed a skvělé brzdy. Haya má "větší koule" , ale také více much a jednu masařku, kterou jsou brzdy. U nás to však dopadlo jinak a přítulka začala sama řídit a zamilovala se do ZX10r. Pořídili jsme tedy litrovou Kawu a já si vybral taky litřík. Teď naprostá spokojenost obou.
Ale pokud tvoje děvče nemá touhu řídit, pak na svižné cestování doporučuju právě Kawu ZZR1400. Když neprojde z důvodu,že to je raketa, tak bych si vybral opravdu pohodlnej cesťák od BMW. Držím palce

walii>Tak u nás to bylo takhle:
Nejprve jsme jezdili na VFRku, pak mne uchvátila Hayabusa, která je pro spolujezdce dle slov mé holčiny příjemná a pak jsem pokukoval a rozhodoval se mezi novou Hayou a Kawou ZZR1400. Měl jsem je možnost porovnat , obě od prodejců půjčené na celý den, no a verdikt je jasný. Na cestování i ve dvou bych bral jednoznačně Kawu. Supr dvojsedlo, ne tak radikální posed a skvělé brzdy. Haya má "větší koule" , ale také více much a jednu masařku, kterou jsou brzdy. U nás to však dopadlo jinak a přítulka začala sama řídit a zamilovala se do ZX10r. Pořídili jsme tedy litrovou Kawu a já si vybral taky litřík. Teď naprostá spokojenost obou.
Ale pokud tvoje děvče nemá touhu řídit, pak na svižné cestování doporučuju právě Kawu ZZR1400. Když neprojde z důvodu,že to je raketa, tak bych si vybral opravdu pohodlnej cesťák od BMW. Držím palce

K technickému provedení plus minus souhlas.
Ale nenapsal jsi, že to všechno je CENOVĚ KRÁT DVĚ....
Já dotyčnému radil ve všech ohledech, tedy i poměr CENA/výkon....

paja.butcher>no tady je ale pak taky důležitý říct krom hodnoty při jakejch otáčkách, protože jak sám píšeš, je důležitý aby to jelo odspodu, osobně teda bych rozdíl 80 nebo 100 Nm řešil asi stejně jako to jestli to s kuframa jede 240 nebo 140 i když jsou i motorky na kterých se pohodlně cestuje 180 (prej)

Jet s 80Nm a nebo s o čtvrtinu větším krouťákem, když máš tři plné kufry a dva lidi, tak to je ta čtvrtina koruťáku navíc, setsakra znát

Ale to už je jedno, jede se podívat na CBRo, staré 13let. My se bavíme o motorkách nových.
Každý tu má kus svojí pravdy, tazateli jde o nízkou pořizovací cenu.

hondacbf1000>Jet s 80Nm a nebo s o čtvrtinu větším krouťákem, když máš tři plné kufry a dva lidi, tak to je ta čtvrtina koruťáku navíc, setsakra znát

Ale to už je jedno, jede se podívat na CBRo, staré 13let. My se bavíme o motorkách nových.
Každý tu má kus svojí pravdy, tazateli jde o nízkou pořizovací cenu.

Tak já nevím, já teda o nových motorkách nemluvil, osobně bych si novou motorku koupil jen jako lahůdku do sbírky na leštění až budu nechutně bohatej trouba Jinak mě stačí second-hand. Ve všem.

Každopádně k tomu krouťáku. Je to jen číslo. Heleď já mám 96 Nm myslím, ale k čemu mi jsou, když jsou až na 5300 ot/min a já jezdím zásadně do 4000 ot/min I o tom to je. Že má nějaká motorka na cestování velkej krouťák při 8000 ot/min je myslím pak dost nedůležitý. Píš by mě zajímalo jakej má od 2000 do 4000

paja.butcher> Nej masina s nej vlastnostma na silnici je asi ST1300PE... A ted do mne...

walii>Tak u nás to bylo takhle:
Nejprve jsme jezdili na VFRku, pak mne uchvátila Hayabusa, která je pro spolujezdce dle slov mé holčiny příjemná a pak jsem pokukoval a rozhodoval se mezi novou Hayou a Kawou ZZR1400. Měl jsem je možnost porovnat , obě od prodejců půjčené na celý den, no a verdikt je jasný. Na cestování i ve dvou bych bral jednoznačně Kawu. Supr dvojsedlo, ne tak radikální posed a skvělé brzdy. Haya má "větší koule" , ale také více much a jednu masařku, kterou jsou brzdy. U nás to však dopadlo jinak a přítulka začala sama řídit a zamilovala se do ZX10r. Pořídili jsme tedy litrovou Kawu a já si vybral taky litřík. Teď naprostá spokojenost obou.
Ale pokud tvoje děvče nemá touhu řídit, pak na svižné cestování doporučuju právě Kawu ZZR1400. Když neprojde z důvodu,že to je raketa, tak bych si vybral opravdu pohodlnej cesťák od BMW. Držím palce

No dyk sem to psal, ze ZX10R

BMW R1200ST - pohodlná pro spolujezdce, sportovní posaz pro tebe, jede jako drak a navíc nepapá, kufry vymakané, jak jinak , klasika boxer.

Edit: nevypadá jako monstrum, kardan, 220kg s plnou nádrží, nastavitelná výška sedla.

Naposledy editováno 14.09.2009 08:55:07

Mrzout> to nevím, nejel jsem ale koupit jsem ho chtěl anebo Deauville, ale je jich na prodej tak málo že jsem prostě musel šáhnout po spotřebním GSA