Můj tatík přesedlal z Bandita 600 na Inazumu 750 a naprostá spokojenost s oběma.Jen chtěl na"starý" kolena větší objem,výkon a víc retro naháčskej design

Všichni tady plácáte, ale že by mu někdo napsal nějakou zkušenost to néééé :D

Rám: Kecům o vlnění nevěř. To si někde někdo přečetl a nafoukl. Kolegové zažili případy, kdy jogurťáci přijeli na pumpu, tam zkusili jak to mají nastavené natvrdo a vyrazili do zatáček. Bandiťáci, kteří na oné pumpě stáli na jogurťáky na další pumpě na konci zatáček počkali *yes* :D TZN abys poznal, že se to vlní, tak musíš jet fakt ostře.

Podvozek: Když si nastavíš předek i zadek na cestování, tak se ti to v zatáčkách bude houpat. Já mám nastaveno totál natvrdo a v pohodě (ale nejezdím turistické výlety).

Spotřeba: přiměřená otočení heftem. Takže podle stylu jízdy 5 - 8 litrů (okruh 11 :) )

Spotřeba oleje: ročníky 2001 lehce zvýšená (kvůli ovalitě válců). Mám 2003 a když to honím jak kozu, tak mezi výměnama doleju tak 3dcl.

Pohodlí na cestování: super, sedadlo jak v autobusu. Navěsíš na to kufry můžeš třeba do afriky.

Vibrace: ve 4 - 5 tisících bude tobě do pravé ruky a spolujezdci do pravé stupačky vibrovat fest, ale když se naučíš jezdit mimo tyto otáčky, tak v poho.

Design: krásný klasický (neplatí pro B12 od rv. 2006 :) )

Celkový dojem: uživatelsky příjemná motorka. Dá se na ní cestovat i trochu blbnout.

N nebo S: měl jsem B6S a koupil jsem B12N. Zpočátku problém s větrem, teď už jsem si zvykl. Nevadí mi to ani v rychlostech přes 200 km/h.

A to je vše přátelé *yes*

Bandit B12s naprosto v pohodě. Přesedlal jsem z Inazumy 750 na r.v. 2004. Inazuma byla hravější a především lehčí. 20 kg navíc je sakra znát. To se ale ztratí v momentě, kdy pustíš se zařazenou jedničkou spojku...
Rozsah nastavení tlumiče a předpětí pružin dostatečný.
Silný zátah od 4 tis otáček, do 4 tis. klidný režim pro začátečníky.
3ka táhne do 220 km/hod dle tacho *yes*
R.V.: 2001 + některé 2002 trpí zvýšenou spotřebou oleje z důvodu změny na pístech v těchto ročnících (větší díry na drážkách pro stírací pístní kroužky - z 0.05 na 0.27). Na AJ stránkách jsem našel, že pístní sady někomu v rámci záruky vyměnili za sady z roku 2000 a vše OK.
Občas se stává, že při studeným motoru za jízdy + vymáčknutí spojky zhasne motor, ale to je detail. Mě se to stalo 1x.
Jinak žádné nemoci.
Hlučnější motor, jako u vzducháče.

Po Hormetovi jsem taky koukal, ale je menší, není tak pohodlný pro spolujezdce. A výfuky pod sedlem taky nic moc pro komfort cestování. Srovnával bych ho spíše s Ianzumou než s B12S.

a co ZRX 1200 (1100). Podvozek plně nastavitelný, motor výkonově taky "dostatečný". A je to přece jen trošku originálnější.

btw. Ano jsem majitel

B12 je naprosto skvělá motka.......kecy o vlnění se dá rozpoznat střelbou kolem 180km/hod. a výš..v plném zatížení se 120ti kilovym chlapem v tandemu......nebýt Yamahy tak ji mám.....Fzs je celkem střelba na 6ku, ale vysavač....ve dvou slabší a pořád na omezovač........B12 nezklame....A za ty prachy..ani nemluvně..

sprg>nechci ti do toho kecat,já jsem koupil před 14ti dny 12n spdlý a trochu pokrčený,99 r.v.dovoz z GB.Už frčí a je to opravdu mazec (do teď JAWA 634).Takže jak říká maminka,HLAVNĚ OPATRNĚ!