Lazzarik píše: Eagle5> a co je podle tebe auto?

folcwágn, ford a fšecko francouský

Eagle5> aha, tak to potom jo

Mám 1.8T v Leonovi ( 132 kW, AUQ), aktuálně najeto ke 170 000km a jezdí to furt jak čert, co vím ze seat-fora apod., snad nikdo tam neřeší žádně extra vady krom občasného cukání ( špatné svíčky, zapal. kabely, zapal. cívka, váha vzduchu, zanesená škrtící klapka). Mám sice 6q, ale s kratšími převody, spotřeba je tak kolem 9.5l ( sem mladý a neklidný), dá se jezdit v pohodě za sedm, palba je neměřitelná... Motoru snad krom toho cukání není co vytkntout

mám to v seatu a minulej tejden se mi to poprvý vysralo. najeto 197tis, diagnostika 500kč, čidlo otáček klikový hřídele 1800kč, hodina práce a zase jezdím.
edit: Jezdím za 12L LPG

Naposledy editováno 06.12.2012 17:58:08

maras, novej> díky, díky ..tak jak to tak vidím, není nad čím váhat

Naposledy editováno 06.12.2012 17:57:33

O spolehlivost se bát nemusíš. Pokud to auto je udržovaný. V celku stačí dodržovat intervaly na výměny, dávat pravidelně olej a svíčky. Zásadní slabiny tenhle motor nemá. Co bylo zmíněno výše. Cukání může nastat, ale je to buď starýma svíčkama/špinavou klapkou nebo málokdy cívkou/kabelama, ale zcela minimálně a navíc na tohle je náchylný každý benzín bez rozdílu. Vím jen o jednou tomhle motoru s prasklou hlavou, ale to auto bylo celkově nějaký divní. Dovoz a celkově vypadalo nevábně, s mračítkama apod.
Cena dílu je trochu vyšší, ale to u každé sportovní verze. Navíc oproti standardní Octavii je jiný podvozek, brzdy a motor. Takže dealer zas nebude mít skladem tolik dílů co na normální. A taky neexistují originální Economy díly.

Naposledy editováno 06.12.2012 18:10:52

Poggy> děkuju, další z názorů, co mě utvrzují v tom, že to bude dobrý

Olej ( 4.5l tuším) i s filtrem co 10 000km, rozvody co 80 000km, teď sem dělal ve 160 000km, tak mám na pár let vystaráno ( kolem 8mi tisíc i s prací a vodní pumpou, dá se sehnat levnější, ale nelajzl bych si to). Jinak jen leju benzín. Ty 1.8t jsou celkem rozšířené, až se sám celkem divím, kolik jich kolem mě jezdí. Krom spotřeby tomu motoru není co vytknout, ale holt těch 180 koníků se potřebuje nažrat

Poggy> A jaká je 2.0 (85kw)?? dík

PajaZR> ¨Jestli myslíš MPI tak nebrat to je zastaralej 8 ventilovej motor žere jako tank a extra nejede.

Jinak jestli ti to šéf nabízí zadara jako služebák tak to ber, jestli to nevemeš si vůl. To že to nebude jezdit a budeš muset vlakem bych se spíš bál u toho fiata.

Naposledy editováno 06.12.2012 19:35:04

PajaZR píše: Poggy> A jaká je 2.0 (85kw)?? dík

Těch jezdí tam strašně málo, že nemám dostatečný vzorek. Jede se s tím slušně. Moc výkon to nemá, ale je to hodě klidný a plynulí.

Majklos> A co není u koncernu tou dobou zastaralý?? řekl bych že bohužel vše,kromě 1.8T.Jde o spolehlivost a ta u 2.0 nejspíš bude.přemýšlím jaký silnější motor na LPG.

Jinak samozřejmě 1.8T

Zhruba před rokem jsem se rozhodoval mezi Octavii RS a Fabii RS. Studoval jsem snad každou diskusi tak půl roku, různě se vyptával a tak. Ty Octy hodně trpí na zapalovaci civky a na různý čidla. Pak maj taky občas problémy s tlakem, ale to se hodně děje, když tam je jiný BOV. Jinak dbej na výměny oleje a správný olej(často se celej motor zakarbonuje a ucpava vedení oleje, pokud se nepoužívá správná specifikace). Díly jsou dražší, ale v servisu s dostupností nemají problém. Ten motor je jinak povedenej a pokud se dobře šéf staral o turbo, tak bych se ani toho nebál. Já si ale po půl roce vybral Fabii RS :D

jestliže ti ji na nějaký čas svěří, jako služebák, tak bych ji rozhodně vzal! a následně podle toho, jak se bude chovat, při používání třeba 1/2 ročním ji odkoupil, co víc si přát, takovýho šéfa bych taky bral

MiGeL249> .....co to znamená "starat se o turbo"...jak se to dělá!?

2LEKO píše: MiGeL249> .....co to znamená "starat se o turbo"...jak se to dělá!?

No cas od casu ho vymenit.

Naposledy editováno 07.12.2012 11:32:53

2LEKO píše: MiGeL249> .....co to znamená "starat se o turbo"...jak se to dělá!?

Treba neject cihlu, kdyz je to studeny, neject po dalnici 200 a pak hned nevypnout motor..

monty to přesně vystihl-ohřát motor, než mu naložim a po tý kládě ho zase nechat dochladit při volnoběhu... ;) o moc víc se nepostaras...

MiGeL249 píše: monty to přesně vystihl-ohřát motor, než mu naložim a po tý kládě ho zase nechat dochladit při volnoběhu... ;) o moc víc se nepostaras...

..mě by zajímalo, kde u nás se jede "kláda" v normálním provozu,a vlastně pořád,aby to poškodilo turbo!!..a jen dotaz k věci:"co máš za "závoďáka"?

Naposledy editováno 07.12.2012 12:33:32

tady zase někdo slovickari, ach jo... tak zaprvé-nikde jsem nepsal, že mám nějakýho závoďáka, mám jen okouřenou, obyčejnou Fabii... zadruhé-ještě mi řekni, že hned jak nastartuju, tak na to můžu v klidu šlapat a točit do cervenyho a jakmile přijedu do cíle, tak hned s klidným svědomím vypnu motor a motoru ani turbu to nijak neublíží... a zatřetí-když jedeš "kladu" nemusíš jet 200 ve vesnici...

MiGeL249 píše: tady zase někdo slovickari, ach jo... tak zaprvé-nikde jsem nepsal, že mám nějakýho závoďáka, mám jen okouřenou, obyčejnou Fabii... zadruhé-ještě mi řekni, že hned jak nastartuju, tak na to můžu v klidu šlapat a točit do cervenyho a jakmile přijedu do cíle, tak hned s klidným svědomím vypnu motor a motoru ani turbu to nijak neublíží... a zatřetí-když jedeš "kladu" nemusíš jet 200 ve vesnici...

..já neslovíčkařím..jenom nikoho neznám ,kdo "odvařil" stylem jízdy turbo a kdo nastartuje a hned jede "kládu" a takovým stylem,aby to auto "uhnal",to samé, jako když někam dojedu,že čekám na něco a nevypnu motor..jak dlouho mám čekat a na co!? ..když tedy zrovna nejedu RZ při závodech nebo kolo na okruhu,o čem asi tady není diskuse!

nebudu tu zakládat flame, svoje poznatky jsem řekl, nic víc nechci...nikdo se tím řídit nemusí... jestli tě to opravdu zajímá, něco si o tom najdeš... každý jezdí se svým autem jak uzná za vhodné avšak většinou to není správně.

2LEKO píše: ..já neslovíčkařím..jenom nikoho neznám ,kdo "odvařil" stylem jízdy turbo a kdo nastartuje a hned jede "kládu" a takovým stylem,aby to auto "uhnal",to samé, jako když někam dojedu,že čekám na něco a nevypnu motor..jak dlouho mám čekat a na co!? ..když tedy zrovna nejedu RZ při závodech nebo kolo na okruhu,o čem asi tady není diskuse!

Prave ze ty slovickaris..jasny, ze turbo neodejde hned, ale nadmerne se opotrebovava a odejde driv..podle tebe tomu dela dobre, kdyz jedes po dalnici treba pul hodiny kolem 200, pak prijedes na benzinu a tam to hned chcipnes?

_monty píše: Prave ze ty slovickaris..jasny, ze turbo neodejde hned, ale nadmerne se opotrebovava a odejde driv..podle tebe tomu dela dobre, kdyz jedes po dalnici treba pul hodiny kolem 200, pak prijedes na benzinu a tam to hned chcipnes?

...půl hodiny u nás se po dálníci stálou rychlostí 200 km/h prakticky jet nedá,díky kvalitě povrchu a provozu ..ale i kdyby, když tak většina "normálních" aut, co na to rychlostně a výkonově má,to jede v režimu středních otáček za optimální provozní teploty,tedy i to zmiňované RS..takže po dojezdu nemůže nic hrozit!..ale chápu,asi jak to myslíš !

_monty> odejde dřív... kdy dřív??

ano, normálně zahřeju motor, za 30-40 km sem na dálnici a pak cca 300 km 150-170 kmh... dojedu v praze kam potřebuju, i na benzínku a chcípnu... mám stát 10 minut na volnoběh?? některý auta dochlazování turba mají... ale i tak si myslím že u běžného auta, běžným užíváním 200+ tisíc bez problémů... nevím o někom kdo by dochlazoval a byl v klidu a druhý měnil turbo každý rok/ 50 tis. km například

Lion> ..tak oni to kluci berou v porovnání s auty o malých objemech a nebo starší vozy..ale dnes těch 180-200 km/h jede skoro každé auto v pohodě v motor objemech kolem 2l a výkonu cca 170 - 200Ps..což v těchto jízdních režimech nemůže to turbo poškodit ani unavit!
..a pak je otázka,jaké malé a nevýkonné auta to turbo mají,aby se poškodilo,za normální jízdy!!
..a auto je po cca 5 min.jízdy ohřáté,a málokdo parkuje na dálnici ,když vyjíždí na první jízdu za den!

Lion píše: _monty> odejde dřív... kdy dřív??

ano, normálně zahřeju motor, za 30-40 km sem na dálnici a pak cca 300 km 150-170 kmh... dojedu v praze kam potřebuju, i na benzínku a chcípnu... mám stát 10 minut na volnoběh?? některý auta dochlazování turba mají... ale i tak si myslím že u běžného auta, běžným užíváním 200+ tisíc bez problémů... nevím o někom kdo by dochlazoval a byl v klidu a druhý měnil turbo každý rok/ 50 tis. km například

To po me chces napsat presne v kolika kilometrech nebo co?

Dam priklad..nekdo chvata do prace, tak si ve meste se studenym autem zahraje na semaforovyho zavodnika, pak si da treba 50 km na dalnici, zjisti ze mu dochazi benzin, takze priklitne na prvni benzinu na dalnici a tam to chcipne..proti tomu, jak to provozujes ty, nic nemam..

2LEKO> Neberu ani starší vozy a ani s malým objemem. Beru to jako celek. V tom turbu je běžně ve větší zátěži(když tlačí naplno) třeba 70stupňů horký vzduch a to ikdyž je motor(olej) studenej. Nemyslis, ze to asi nebude nejlíp, když tam proudí tak horkej vzduch a ten studenej olej to rapidně schlazuje(a maže)? Myslíš, ze je to pro ložiska a gufera ideální? Nikde jsem nepsal, že všechno odejde, když tohle udeláš 3krát, ale každopádně tím rapidně snizis životnost. Pak to dochlazovani- jedeš po dálnici těch 180km/h turbo se hřeje od oleje i od vzduchu. Sjedes na benzínu a chcipnes to? je lepší to turbo nechat plný toho horkyho vzduchu a oleje? Nebo bude lepší to 2 minutky nechat běžet na volnobech, at se od teploty nasavaneho vzduchu a bez zátěže ochladí? Odpovězte si po svém...

imho motor po 5ti minutách v běžnym provozu není ohřátej,možná je ručička teploty vody v normální poloze,ale olej ještě provozní teplotu nemá.Ale nechci se dohadovat,třeba někdo máte i čidlo na teplotu oleje a jiný poznatky

MiGeL249> mě by zajímalo kolik najezdíš, že musíš řešit rapidně sníženou životnost turba??

znova píšu že uživatel s autem co dá 200 +- nemusí se bát že by turbo utavil... pokud tedy není blbec resp. jezdí jako běžný smrtelník

Kubák> v momentě kdy mám ohřátý motor, tak olej cca 60°... po cca 5ti km jízdy... ale samo závisí na motoru, palivu atd.

Naposledy editováno 07.12.2012 14:08:57