KTMarek píše: Takže vážení přátelé, absolvoval jsem v předminulém týdnu 2000 km dlouhý výlet na Passo Stelvio a přilehlé horské cesty mezi Rakouskem, Itálií a Švýcarskem. Jel jsem to s nasazeným originálním výfukem. Velice pečlivě jsem si zaznamenával veškeré tankování a ujetou vzdálenost. Co se charakteru týče, jeli jsme prakticky všechny druhy jízdy, přesuny po dálnici, klidná jízda obcemi dle předpisů, rychlá jízda v místech, kde jsme si mysleli, že nás nikdo nezměří a poměrně razantní jízda s akcelerací a prudkým bržděním v každé zatáčce na těch proslavených horských cestách přes všemožná passa se závoděním mezi sebou (max speed 210km/hod, průměrná rychlost jedné etapy 101km/hod). No a výsledek je spotřeba 8,1 l/100km.
Takže:
Poznatek č. 1) nastavení potenciometrů oba na "dvanáctou" zafungovalo a spotřebu to skutečně snížilo, ale s negativním vlivem na výkon (jak jsem již psal, trochu to zvadlo).
Poznatek č. 2) dynamika jízdy se nikterak nezměnila oproti tomu neorigo výfuku z nového čtyřválcového tuona, to jsem se snažil sledovat - takže ten řvoun tam půjde znovu zpět.
Poznatek č. 3) Jak je zřejmé z minulého mého příspěvku, spotřeba s tím výfukem zas tak moc nesouvisí. S neorigo výfukem 8,1 a s origo 8,1 l/100km.
Tak to jen píšu pro informaci a pro pokračování tohoto tématu. Jo a to podtáčení jsem se snažil opravdu minimalizovat, takže jezdím od min. 4000 ot. Takže tak.