Tak ještě rozlousknout které koupit našel jsem tyhle
Metzeler ME888 ULTRA TL 170/80 R15 77H
a
METZELER ME880 170/80 B15 77H TL

Parametry naprosto totožné, jen vzorek trochu jiný. Ale nikde se nemůžu dopátrat jestli je některá novější model, nebo jestli je ta marathonka dělaná pro delší náběh km...prostě nevím v čem je rozdíl.

firerescue> Tak 18-ka dokáže žrát gumy solidně, ten rozdíl v krouťáku oproti 13-ce je sakra znát a i ty dva kotouče vpředu. Přední pneu má teď 7,5 tkm a přísně vzato by byla na výměnu - dva smetený pruhy bez vzorku na bocích, uprostřed ale ještě vzorek je - snad to ještě 1-2 tisíce dá. Je to sice těžký hovado, ale dá se s ní jet překvapivě svižně, ani to překlápění v zatáčkách neni až takovej problém jak by se mohlo zdát - párkrát už sem potrápil v zatáčkách i nějakýho rovinkáře na sportu, když sem mu visel za zadkem a on na tom visel s kolenem na zemi. Já se s ní vyblbnu dost, i tak jsem věčně mimo rychlostní limity. Mít něco rychlejšího a hbitějšího by byl pro mě už moc velkej risk, abych si to vůbec moh užít - to je pro mladý střelce.
EDIT: ME 880 je letitá klasika, ME 888 je cca 3 roky stará novinka, ještě se ani nedělá ve všech rozměrech.
EDIT 2: máš tam ještě rozdíl R a B - Rko je radiálka - radiální konstrukce běhounu a B je bias belted - smíšená. Ani sem nevěděl, že se ME 880 dělá i v B, myslel sem, že jen v R

Naposledy editováno 08.03.2016 18:56:53

charlie.vtx1800>
Já jezdím teprve tři roky a vtx je moje první motorka. Vím, že když se to umí tak i s takovým strojem se dá jezdit rychle zatáčky. Obávám se že to nebude můj případ, hranice strachu je níž než možnosti motorky. Ale rád bych aspoň jednou škrknul aspoň stupačkou v zatáčce
No díky za osvětlení, ale jaký je rozdíl mezi R a B? A co obout na naše stroje?

firerescue> Máš dvě základní konstrukce kostry pneu (kostra jsou konstrukční výztužný vrstvy z nějakých vláken nebo drátů) - D -diagonální je starší typ konstrukce, už se skoro nepoužívá a radiální - R - výztuž jde napříč pneu a líp drží tvar, kostra je tužší. B - bias belted obsahuje vrstvy jak diagonální, tak radiální, snad by měla být poddajnější než R, vím, že se používá na některý pneu určených pro Haryky, ale jinak s ní žádnou zkušenost nemám. Proto mě překvapilo, že máš nabídku na M Marathon 880 v specifikaci B, ani sem netušil, že ji dělaj, běžně každej používá R. Výhody a nevýhody B fakt neumím posoudit.
Kód pneu: označení typu výrobcem, šířka v mm/profil = % z výšky, typ kostry D/R/B a průměr ráfku v palcích, zátěžový index - nesmí být nižší než v TP, rychlostní index - nesmí být nižší než v TP, vyjímka u zimních pneu, ale musí být nálepka v zorném poli řidiče s omezením rychlosti, TT/TL dušovka/bezdušová.
Škrtnout si stupačkou není problém, já mám plotny a musel sem je vyvařit a udělat na ně slidery, protože už byly napůl ubroušené. Horší je, že už mám i trochu obroušený šrouby naspodku na rámu mašiny - už sem s nima taky párkrát škrtnul o asfalt...

ze stupaček jsem oddělal ty dorazové šrouby, s těmi jsem byl na zemi stále. no a teď už jen stupačky a jsou také slušně ohoblované. to samé spodní výfuk odření od poloviny dozadu. rám jsem škrtnul asi jen dvakrát. neboj se toho, když je teplo, ohřáté gumy a čistá silnice, dá se i s tou 1300 slušně vyblbnout