dalsi vyroci
28.7.2017 budu slavit 10 let co sem ji koupil, mela 12250km, tj mohl bych mit do ty doby v poho i 112250 najeto, ze by se to seslo pekne












Naposledy editováno 30.05.2017 22:55:29

Bubrak-ZX10R píše: zada v 95% pres spojku

plisen jezdim, ale na kudlu spojku nepotrebujes o nic vic prece

Jojo, přenáší víc síly tudíž se víc namáhá, a hlavně ten antihop když skopáváš kvalty a tak

Bůhví co s tím dědek předtim dělal... a kolik to má namotáno v reálu

Bubrak-ZX10R píše: dalsi vyroci
28.7.2017 budu slavit 10 let co sem ji koupil, mela 12250km, tj mohl bych mit do ty doby v poho i 112250 najeto, ze by se to seslo pekne

mazec
e: ať slouží ještě hodně km

Naposledy editováno 31.05.2017 08:51:21

FiZzeR píše: Jojo, přenáší víc síly tudíž se víc namáhá, a hlavně ten antihop když skopáváš kvalty a tak

Bůhví co s tím dědek předtim dělal... a kolik to má namotáno v reálu

hele taky moc nevěřím, že měla 15tis když sem ji kupoval

pekny tak at slouzi dal!

si furt říkám že letos nějak často tankuju... svině začla nějak žrát kua... když jsem ji koupil, tak brala kolem sedmi, teď najednou devět? a to jezdim jen dálkopřesuny po dálnici do 180ti.
asi tam vrátim sekundáry a přívěru a řetězovku dám standardní poměr, teď je to dost do síly (-1 a +3)

me taky vylezla spotreba a vidim to na priveru , tak o litr a vic to slo nahoru

driv pri plisni se oko rozsvitilo i pri 220km (denni pocitadlo po natankovani), ted 190 a pri 160-180kmh nalozeno i pri 150km

turistiku sem mel i 5.5 / 100 (devitka i 5.1 a min pri chudsi smesi), a bezne 5.5-6.0 turistiku, prumer 6.5-7.5 , ted sem od 7.5 do 9

hele dolil sem plnou syntetiku Motorex (mel sem malo oleje), asi 0.6l, to neva kdyz se naleje do polosyntetiky ne? pouzivam Valvoline 10W40 Durablend (polosynt) normalne, jeste sem dolil 0.6 Motulu 5100 10W40 (to je taky polo). ten Motorex zbyl po kamosovi co prodal motku (Duc ST4), tak mi prislo lito to vyhodit

Bubrak-ZX10R píše: turistiku sem mel i 5.5 / 100 (devitka i 5.1 a min pri chudsi smesi), a bezne 5.5-6.0 turistiku, prumer 6.5-7.5 , ted sem od 7.5 do 9

jsme se do toho neměli hrabat, co

Bubrak-ZX10R píše: hele dolil sem plnou syntetiku Motorex (mel sem malo oleje), asi 0.6l, to neva kdyz se naleje do polosyntetiky ne? pouzivam Valvoline 10W40 Durablend (polosynt) normalne, jeste sem dolil 0.6 Motulu 5100 10W40 (to je taky polo). ten Motorex zbyl po kamosovi co prodal motku (Duc ST4), tak mi prislo lito to vyhodit

Nestane se vubec nic :)

FiZzeR píše: jsme se do toho neměli hrabat, co

nojo, dam tam zpatky priveru (resp bowdeny) a snad to bude zase cajk, ale docela me to prekvapilo stejne.

pokud to neni priverou tak jeste sem tehda vyndal KLEEN, ale ten by na to asi vliv mit nemel, nebo ?

Ozzy_ píše: Nestane se vubec nic :)

diky hned sem klidnejsi

Bubrak-ZX10R píše: me taky vylezla spotreba a vidim to na priveru , tak o litr a vic to slo nahoru

driv pri plisni se oko rozsvitilo i pri 220km (denni pocitadlo po natankovani), ted 190 a pri 160-180kmh nalozeno i pri 150km

jj já jezdím cca za 5,5, když jedo cca kolem 100 (jen jednou jsem tahle jel) a 220km a ještě rezerva nesvítila a extrem pri 120 km začla svítit rezerva (převod -1 a zadní nezměněn) - přívera funkční a jinak jezdím cca 7,5 -9,5 a to ji nešetřím

co ste dělali stou přívěrou? jen lanka pryč?

matt píše: jj já jezdím cca za 5,5, když jedo cca kolem 100 (jen jednou jsem tahle jel) a 220km a ještě rezerva nesvítila a extrem pri 120 km začla svítit rezerva (převod -1 a zadní nezměněn) - přívera funkční a jinak jezdím cca 7,5 -9,5 a to ji nešetřím

co ste dělali stou přívěrou? jen lanka pryč?

jen lanka pryc. ona pak drzi plne otevrena tou pruzinou.

dneska sem s ni v praci a jede to hezky kdyz je tam olej

FiZzeR píše: si furt říkám že letos nějak často tankuju... svině začla nějak žrát kua... když jsem ji koupil, tak brala kolem sedmi, teď najednou devět? a to jezdim jen dálkopřesuny po dálnici do 180ti.
asi tam vrátim sekundáry a přívěru a řetězovku dám standardní poměr, teď je to dost do síly (-1 a +3)

U 3.generace mam -1/+2, coz je bohuzel porad malo, ale na druhou stranu si pochvaluju, jakou ma desitka spotrebu. Na rsv jsem nedal ani 150km na nadrz, tady mozna i 180km a to beru jako hodne dobry.

FiZzeR píše: si furt říkám že letos nějak často tankuju... svině začla nějak žrát kua... když jsem ji koupil, tak brala kolem sedmi, teď najednou devět? a to jezdim jen dálkopřesuny po dálnici do 180ti.
asi tam vrátim sekundáry a přívěru a řetězovku dám standardní poměr, teď je to dost do síly (-1 a +3)

mohu se zeptat? proč tak do síly? já mám ve předu -1 a vzadu origo a když vezmu za plyn jde na záda jak nic oproti 3.generaci co mám je to hrozně mrštná holka. ty tvoje převody to musí být kurňa masakr

Bubrak-ZX10R píše: jen lanka pryc. ona pak drzi plne otevrena tou pruzinou.

no a cítil si nějakou změnu - já bych ji tam dal zpět podpoříto spodek a ve středních a vys otáčkách je stejně otevřená

FiZzeR> nejel si vcera nekdy kolem 6 korunovacni na letnou? Potkal sem cervenou desitku prave...

matt píše: no a cítil si nějakou změnu - já bych ji tam dal zpět podpoříto spodek a ve středních a vys otáčkách je stejně otevřená

moc sem nic necejtil, krom ty spotreby, chci ji tam vratit samo spis sem tak laboroval ze sem mel poniceny lanka a jestli nebude lepsi to vyhodit a co to udela a tak.

Bubrak-ZX10R píše: moc sem nic necejtil, krom ty spotreby, chci ji tam vratit samo spis sem tak laboroval ze sem mel poniceny lanka a jestli nebude lepsi to vyhodit a co to udela a tak.

taky jsem nad tím přemýšlšl, ale teď vidím, že to nemá cenu oni ví kluci japonský

Hosi mam dotaz na experty 3. generace desitky, tedy asi nejvic na Oxyho.

Myslite si, ze je tento mirny skluz u aktivni elektroniky KIMS normalni?
O nic neslo, zadne drama. Vyjelo se na trat se studenou SC1 a lehounce mi to v te mirne leve ujelo na plynu, ale mel jsem tam za 3 a plynule pridaval a to uz si myslim, ze by KIMS mel zacit pracovat.
Moc to resim, pze jsem si letos rozbil tlamu, kdyz zkousel tuto elektroniku aktivovat a porad na draze nemam dusevni klid a zbytecne se tam bojim srat vic plynu.

Mrknete, diky.

SLEEPER>

www.sportrider.com/2008-kawasaki-zx-10r-street-afterthought

The caveat, however, is that it will only intervene at smaller throttle and lower rpm settings; big handfuls of throttle at higher rpm (such as when a rider wants to intentionally spin the rear tire) will override the system. This means that not only will the KIMS rarely intrude upon a rider on the track, it's also not a failsafe that will keep ham-fisted riders from ending up on their heads. We found the Kawasaki would easily spin up the sticky Pirelli Diablo Supercorsa DOT race rubber on Losail's superb pavement if provoked. "We want expert riders to have the freedom to ride the ZX-10R without electronics intruding on their technique," says ZX-10R project leader Yasuhisa Okabe.

So is the KIMS a real form of traction control? In a way, yes; we can see it helping with wet-weather traction on the street, keeping the rear tire from spinning unintentionally at slower speeds. Whether it will actually accomplish this will have to wait until we get our hands on a test unit back in the States, as we weren't able to engage it on the high-speed tarmac of Losail. But as an actual form of traction control in any type of performance sense, the KIMS doesn't fit the bill.

Stev> Diky.
Jenze ja tam prave jedu na nizke otacky a pridavam naprosto vlazne, proto jsem si rikal, ze by system uz mohl zacit neco delat.

Tady, u kolegy, treba KIMS krasne zasahne a to i na prudkou jednicku.

SLEEPER> podle toho co jsem precetl jak od Tebe tak o tom systemu si myslim ze je lepsi jezdit jako kdyby tam zadna pojistka nebyla. V podstate to reaguje na nejakou nahlou zmenu otacek v kombinaci s rychlosti, polohou plynu a prevodovym stupnem, a ty kombinace jsou preddefinovany. Takze ses nevesel japonskejm inzenyrum do tabulky :)

E: treba tahle situace mohla pro kims bejt ekvivalent jako bys na rovince zrychloval, ono to nepozna ze se to hrne bokem misto rovne dopredu.

Naposledy editováno 16.06.2017 05:39:05

Stev> Porovnava to otacky, rychlost a polohu plynu a ten muj pripad (z videa, ne kdyz jsem tomu schalne daval a sel na hasana) mi prijde jako idealni pro zasah elektroniky.

Po tom padu taky vim, ze se s tim musi jezdit tak, jako kdyby tam nic nebylo, ale to porad neresi mou utazku a ja bych to rad vedel. :)

no jestli to není tím, jak to máš napřevodovany Třeba to motorka nečeká tvůj nástup v takové rychlosti/otáčkách.

SLEEPER> mne to neprislo nijak dramaticky, a dokazu si predstavit takovej narust otacek i kdyz guma klouzat nebude treba pri ty jizde rovne. A tam bys zase rad za zasah nebyl.

Stev> Bylo to pekne citelny, drámo z toho nedelam, jen bych chtel uz zazit zasah kims, aby mela dusicka klid.
Kims pracuje (porovnava) 50x/s nebo chcete-li na 50Hz a to uz by mela neco delat.

Sonicek> Pri padu na zadni kolo byl prevod pouze -1 na pastorku, stejne tak to ma kolega na videu z Myta.