vítej v klubu.

ty woe další expert

Vrtačka, vrták, závitník......

Jo a jde o KTM exc 450

1. Zjisti si, co je tam za závit
2. sežeň si autoservis, kde mají helicoil vložky pro tenhle závit
3. demontuj vanu (jak vypustíš olej nechám už asi na tobě:)))) )
4. stržený šroub už nějak vyndej. - zatlač z druhé strany a toč, nebo prostě na hrubiáka vyraž ven, závity jsou stejně v piči
5. zajdi do toho servisu a nech si ten závit vyvložkovat.
6. Pokud je tam závit M10x1,25 (což pochybuju), tak se stav v Liberci a převložkuju ti to.

zlom vaz:)

Olej vypuštěnej je.

[img]

pod podložku rejpni šroubovák a šponuj a toč a musíš ho dostat ven a nech udělat vložku zavitu nebo rovnou větší závit a jinej špunt a je to

Celej dem sem se oto snažil, šroubovák jsem tam napral a klíčem povoloval a pořád se to točí na místě

vyvložkovat, docela častá a jednoduchá operace. to zvládneš i sám popřípadě v každý dílně kde maj závitníky, vložku koupíš ve šroubárně. Taky sem to dělal, tenkrát ještě na yamahe

sundej vanu, pak kašli na vložky, rovnou tam pošli větší závit a dej větší zátku

A nebo je další možnost. Použít tzv. tekutý kov.

Vrtačkou odvrtat šroub. Pak klidně vytočit nějaký větší závit. (pro lepší soudržnost)
Pak zaslepit tekutým kovem. Nechtat vytvrdnout a pak vyvrtat dírů a vytočíš požadovaný závit.

Je to sice komplikovanější, ale také možné.

AndělČK>A nebo je další možnost. Použít tzv. tekutý kov.

Vrtačkou odvrtat šroub. Pak klidně vytočit nějaký větší závit. (pro lepší soudržnost)
Pak zaslepit tekutým kovem. Nechtat vytvrdnout a pak vyvrtat dírů a vytočíš požadovaný závit.

Je to sice komplikovanější, ale také možné.

možné je všechno

TomaTy>Celej dem sem se oto snažil, šroubovák jsem tam napral a klíčem povoloval a pořád se to točí na místě

Lehká rada když nepomůže síla použij ještě větší to musí jít ven

s tím tekutým kovem je to sice řešení, ale ne stálý. olej se mění docela často a ten závit v tom tekutým kovu moc dlouho nevydrží, přirovnal bych ho k čínskýmu hliníku. Navíc plocha kde bys ho chtěl použít musí být dokonale čistá a odmaštěná, což olejová vana zrovna není

Tekuty kov nebrat :)

Jestli je to pod motorem, co je to dlouhý sejtko a neteče to kolem něj, tak to neřeš, u EXC je spousta výpustnejch míst, ale jestli je to jako ze zadu od kyvky co je na tom magnet, viz tvuj obrázek, tak bych to řešil asi tou vložkou, je potřeba zachovat velikost závitu, aby se tam ten šroub s magnetem vrátil.

větší závit je prasečárna! pak se divte, že si koupíte motorku a nic na ní není sériového. elegantní a správné řešení je helicoil a BASTA!

RUTAN: Naprostý souhlas. V době existence závitových vložek za pár korun je kurvení závitů zvětšováním totální prasečina. Nehledě na to, že originál výpustné šrouby mívají na konci magnet na chytání špon, což větší náhrada bude postrádat. A lepení závitu tekutým kovem bych považoval za skrytou vadu jako vyšitou, pokud se o tom příštímu majiteli neřekne.

Ta vložka drží v čem-ve větším závitu. A dát tam větší zátku s magnetem snad není problém. Taky může sundanou vanu necht vyvařit hliníkem a říznout origo závit do masa (skutečně správné řešení). Asi bych se rozhodoval podle tloušťky vany v místě závitu. Teď zrovna řeším strženej závit na vidlici a tam helicoil není optimální řešení, stejně bych musel pak nechat vysoustružit speciální šroub

Takže to mám nechat vyvložkovat říkáte jo? Kde mi to teda udělaj?

Americkej>Ta vložka drží v čem-ve větším závitu. A dát tam větší zátku s magnetem snad není problém. Taky může sundanou vanu necht vyvařit hliníkem a říznout origo závit do masa (skutečně správné řešení). Asi bych se rozhodoval podle tloušťky vany v místě závitu. Teď zrovna řeším strženej závit na vidlici a tam helicoil není optimální řešení, stejně bych musel pak nechat vysoustružit speciální šroub

no material kterym se to vyvari je vetsinou jeste mekci svinstvo nez ten origo odlitek, bublinky, zavit v tom stoji za dve veci.. pokud neni ostrej novej zavitnik vetsinou se uz do toho svaru vyreze dost nic moc zavit...
proc ne zavit.vlozka do vidlice? treba i drahe firmy do racing komponent ktere se casto sundavaji davaj helicoil vlozky od vyroby, mel sem tu treba fungl nove sestipisty APracing za 900liber a meli uz od vyroby vlozky... a to to nebyl obyc odlitek ale vykovek z naky lepsi al slitiny...

Naposledy editováno 12.08.2009 15:31:18

vložku,jak psali ostatni, a kup si momenťák,pro příště se takovymhle věcem vyvaruješ,když nemaš v rukou cit

Americkej>Ta vložka drží v čem-ve větším závitu. A dát tam větší zátku s magnetem snad není problém. Taky může sundanou vanu necht vyvařit hliníkem a říznout origo závit do masa (skutečně správné řešení). Asi bych se rozhodoval podle tloušťky vany v místě závitu. Teď zrovna řeším strženej závit na vidlici a tam helicoil není optimální řešení, stejně bych musel pak nechat vysoustružit speciální šroub

nesouhlasím. jak jsem řekl - origo stav motorky, třeba i s helicoil vložkou je daleko lepší než nějaká temovaná a lepená vložka z bronzi nebo kýhošlaka, která se může časem uvolnit, téct atd.. Uvolněný helicoil jsem ještě neviděl, drží to lépe než origo závit a je to tam na věky. Já mám helicoil vložky v držáku motorou, obou třmenech přední brzdy a vrchních brýlích, což jsou v podstatě kritická místa celé motorky a drží to na výbornou. jediná nevýhoda je cena té sady...holt ne každý si kvůli jednomu závitu koupí sadu za talíř... já mám dva rozměry doma.

Axel>vložku,jak psali ostatni, a kup si momenťák,pro příště se takovymhle věcem vyvaruješ,když nemaš v rukou cit

cece u tehle namahanejch spoju na starsich moto bych rekl ze je dotahovani s citem bezpecnejsi nez momentak... momentakem kupu sroubu utrhas kdyz je dotahnes na predepsanej moment... to asi neni pripad vypustaku- ale kupa srouba se ma po kazdem sundani menit za nove (trmeny, kotouce atd)

assassin>cece u tehle namahanejch spoju na starsich moto bych rekl ze je dotahovani s citem bezpecnejsi nez momentak... momentakem kupu sroubu utrhas kdyz je dotahnes na predepsanej moment... to asi neni pripad vypustaku- ale kupa srouba se ma po kazdem sundani menit za nove (trmeny, kotouce atd)

souhlas.
Ale to měnění šroubů je jenom alibismus výrobce..kdybych to dělal jak přikazuje, tak si musím rozjet šroubárnu:)))

RUTAN: jediná nevýhoda je cena té sady...holt ne každý si kvůli jednomu závitu koupí sadu za talíř...

Když se to tak vezme, je ta cena té sady pěkná zlodějina. Teoreticky to jde pořídit za pár šupů. Je tam jeden závitník, zaváděč, což je kus ohnuté kulatiny s drážkou na konci (domácí výroba pět minut) a ulamovák, což je zas jen kulatina, kterou se odlomí ta příčka. No a hrst vložek, které se dají pořídit i kusově a stojí pár kaček. Zapomněl jsem na něco? Snad ještě krabička.

vzhledem k tomu, že špunt bude taky načetej, když je strhlej závit ve vaně, na vyrtrávačce udělat novej závit, větší a na soustruhu k němu špunt... ze šestihranu, aby jsi měl na klíč...

1100Virago> Myslím, že je v sadě i vrták...

tobig: Jo, na ten jsem zapomněl. Ale všechno jsou to položky, které se dají koupit za ceny v řádu desetikorun.

rutan, pokud tam udělá normální přesnou díru do ní nalisuje s přesahem vložku s ezávitem a těsnící plochou.. tak to v životě nevypadne a nepoteče