to je hezký číst takovýto dotaz v únoru promiň, nepomůžu, ale musel jsem

GL1> je potřeba se starat předem až na to dojde je pozdě

ot810> to je správný, v létě už budou všichni jezdit

co lépe utěsnit karburátor, aby nemohly utíkat výpary?

robot0078> jako ze by je po cechacku obtahl silikonem at tesni problem bych hledal uplne nekde jinde.....

S tím přetěsněním plovákové komory je to fakt. Karburátor je ve spádové poloze a víko plovákové komory na boku karbecu má dělicí rovinu svisle, a sahá až pod hladinu paliva.
Dále je karburátor mezi válci, po zastavení se nejspíš pěkně ohřeje. Pokud tankuješ natural, tak po odpaření benzínu ti v karbecu zbudou nepěkné úsady, které to zalepí i s tryskama. Dávej VIF, ať se to pročistí a tankuj Vervu. Třetím důvodem může být malé otevření podtlakem ovládaného ventilu na nádrži. Bývá netěsná nebo zpuchřelá podtlaková hadička od sání, špatná membrána v palivovém kohoutku.

Ahoj všem.
Tak jsem včera startoval a tase to naporvé nešlo, až jsem vybil baterku a znovu ji nabil a dneska na podruhý to chytlo ,asi cítila ž ji jinak podpálím. Nedělá to taky někomu z Vás?