urcite se nekdo najde ,ale nevi o tom ,ze tam ma najeto tolik, protoze to koupil stocene ,ale se super najezdem po 5 letech 10 000km :D :D

Všechny motorky jsou už ve 30000km v hajzlu, takže je úplně bezpředmětný tohle řešit

Hale já mám sice suzuku RF 9OOR a najeto k dnešnímu dni mám 135900 Km není to moc . motor je v cajku nikde žádnej zádrhel a jede to jak utržený , ale co vydrží yamaha těžko hádat

Otecko má BMW K 750 RT rok 1994 najeto 65 000 mil!!Po zimne to startuje lepe nez moje Ducati :D

Jako u všech témat tohohle ražení ... záleží jen a pouze na tom jak se o to předchozí majitelé starali, jak moc srali/nesrali na údržbu atd... Mýmu bejvalýmu CBčku co jsem měl táhlo tachometrově na 60 tis. ale jelikož to byl ročník 95 tak to muselo mít jednou tolik a šlapalo jak hodinky. Oleje si nevzalo ani píď. Když odbočim tak jsem teď nedávno koupil auto se 415ti tis. (benzín, nikoliv diesel), všichni se káceli jak to musí bejt po smrti a ono prd, startuje to líp než lecjaký nový, táhne to, olej to nebere. Prostě je to jen o lidech který to měli před tebou. Motor se dá zničit i po 5ti tis ...

Naposledy editováno 09.06.2013 20:34:14

moucan píše: Jako u všech témat tohohle ražení ... záleží jen a pouze na tom jak se o to předchozí majitelé starali, jak moc srali/nesrali na údržbu atd... Mýmu bejvalýmu CBčku co jsem měl táhlo tachometrově na 60 tis. ale jelikož to byl ročník 95 tak to muselo mít jednou tolik a šlapalo jak hodinky. Oleje si nevzalo ani píď. Když odbočim tak jsem teď nedávno koupil auto se 415ti tis. (benzín, nikoliv diesel), všichni se káceli jak to musí bejt po smrti a ono prd, startuje to líp než lecjaký nový, táhne to, olej to nebere. Prostě je to jen o lidech který to měli před tebou. Motor se dá zničit i po 5ti tis ...

I pri sebelepsim starani jednou zivotnost skonci - takove maximalni hodnoty by me taky zajimaly. U vetsiny motorek to bude v radu stovek tisic km, ale blize si odhadovat netroufnu.

Znám šestkovýho Fazera, co dostával čočku a při 75 tis km servisman řekl, že ten motor je v bezvadným stavu. A vubec nežere olej.

To jenom kokoti kupci musí mít na tacháči pod 30tis, pak už je to šrot...

Teď jsem tu měl rozhozený nový motor pro tu svoji berunu (starý sice táhne pěkně, nekouří a tlaky má ještě v normě, ale už trochu pápne olej, tak 1÷1,5 l/1000 km) s najetými 35t. km z bouračky (údajně původní majitel byl opravdu pečlivý, měnil olej i častěji než bylo potřeba).
Když jsem se mu koukal na střívka, tak vypadají opravdu pěkně, vačky na horní hranici tolerance (tj, jako nové), ve válcích jsou v místech, kde je již trochu vidět opotřebení pořád zřetelné hlubší stopy po honovacím nástroji, převodovka vizuálně taky velmi pěkná, lišty rozvodového řetězu s velmi malým opotřebením, napínák ani ne na půlce, tak bych řekl lehce zaběhnutý motor :). Udělal jsem pro jistotu ventilová guffera, ikdyž ta původní vypadala ještě celkem schopně, očistil hlavu a vrch pístů od karbonu, zabrousil ventily, udělal ventilové vůle, nové těsnění pod hlavu a motor jako nový .

Naposledy editováno 09.06.2013 20:44:08

SirIndy píše: I pri sebelepsim starani jednou zivotnost skonci - takove maximalni hodnoty by me taky zajimaly. U vetsiny motorek to bude v radu stovek tisic km, ale blize si odhadovat netroufnu.

Myslim že v řádech stovek tisíc se to bude pohybovat až v dnešní produkci kdy se jede ryze na "spotřebák" a většina výrobců vydělává pak nejvíc na servisu a náhradních dílech. Starý poctivý železa budou mít reálnou životnost úplně jinde.

ja mam na fazeru 600 temer 70t km a po motorove strance se zda byt naprosto OK

moucan píše: Myslim že v řádech stovek tisíc se to bude pohybovat až v dnešní produkci kdy se jede ryze na "spotřebák" a většina výrobců vydělává pak nejvíc na servisu a náhradních dílech. Starý poctivý železa budou mít reálnou životnost úplně jinde.

Nevim nevim, jedine motory o kterych jsem cetl, ze najely pres milion byly boxery od BMW. Ze by neco takoveho davaly stare motorky bezne se mi fakt nezda.

Někde jsem viděl Busu s 180 000km ročník 2009. Borec jezdí každý rok několikrát ameriku napříč. A psal tam, že měnil jen rozvodák.

Ono asi spíše záleží jak ji kdo huntuje. Ono jezdit s motorkou cestovní tempo tak asi těch 200tkm dá. Ale kdyby tu Busu huntoval třeba na okruhu tak z těží

dareckov píše: Někde jsem viděl Busu s 180 000km ročník 2009. Borec jezdí každý rok několikrát ameriku napříč. A psal tam, že měnil jen rozvodák.

Ono asi spíše záleží jak ji kdo huntuje. Ono jezdit s motorkou cestovní tempo tak asi těch 200tkm dá. Ale kdyby tu Busu huntoval třeba na okruhu tak z těží

Presne...je jina vec jestli motor toci 6tis otacek nebo 12tis pred omezovacem

soused měl na FZS-1000 najeto 93t km a pohoda

bushman7 píše: Teď jsem tu měl rozhozený nový motor pro tu svoji berunu (starý sice táhne pěkně, nekouří a tlaky má ještě v normě, ale už trochu pápne olej, tak 1÷1,5 l/1000 km) s najetými 35t. km z bouračky (údajně původní majitel byl opravdu pečlivý, měnil olej i častěji než bylo potřeba).
Když jsem se mu koukal na střívka, tak vypadají opravdu pěkně, vačky na horní hranici tolerance (tj, jako nové), ve válcích jsou v místech, kde je již trochu vidět opotřebení pořád zřetelné hlubší stopy po honovacím nástroji, převodovka vizuálně taky velmi pěkná, lišty rozvodového řetězu s velmi malým opotřebením, napínák ani ne na půlce, tak bych řekl lehce zaběhnutý motor :). Udělal jsem pro jistotu ventilová guffera, ikdyž ta původní vypadala ještě celkem schopně, očistil hlavu a vrch pístů od karbonu, zabrousil ventily, udělal ventilové vůle, nové těsnění pod hlavu a motor jako nový .

no a co jsi udělal s tím žraním oleje?

1,5 litru na 1000km je už slušný smrad

Dolph-cz píše: no a co jsi udělal s tím žraním oleje?

1,5 litru na 1000km je už slušný smrad

Je mi to celkem záhadou, ale žádný smrad jsem nepozoroval, no při poslední výměně jsem tam dal 15W50, ale mám najeto tak málo, že těžko něco zhodnotím a teď už to nějak nebudu řešit, po dovči tam hodím ten druhý motor a vyřešeno

edit trochu to sáklo pod jedním z vík, to jsem dotahoval.

Naposledy editováno 09.06.2013 21:45:14

no sice to není mašina, ale na Oktě 1.6/55kW nám začla žrát olej po 100 000km, teď má 220 000km a jezdí furt

Vo Oktě mě ani nemluv, mám 1.8TSI a ta jepka žere olej od narození, to si brala tak 1l/10t km, teď už si bere tak 1 na 7000, rekord měla při loňské dovolené (nonstop 1200km při až 40st.C atd.) kdy polkla litr na cca 2000t. km, Škodofku už nikdy nechci ani vidět.

edit teď má necelých 120t km a 3,5 roku

Naposledy editováno 09.06.2013 21:52:43

bushman7> lej tam hustsi volej...bude min zrat...

z-x-r> No však jsem psal, že jsem tam dal motorexáckej 15W50, ale to uz je stejně jedno, jak se vrátím z dovči, tak tam půjde ten druhý motor a tenhle si nechám na díly.

A jestli se to týkalo té Octy, tak jo, už mám nachystaný Shellacký 5W40

Naposledy editováno 09.06.2013 22:02:52

bushman7> 15w50 ti pomuze uvidis ze ta spotreba klesne...Me stoleta namaha se 70tis km zrala take litr po 15w50 ce sla skoro opulku dolu...A hlavne zrala nez se zahrala...
Proto je potreba 15w.
Na tu oktavku dej min 10w40 spise 10w50 a take se to velmi zlepsi...

z-x-r> To bych radši nepřeháněl, origo je tam 5W30, ta Shellácká 5W40 splňuje VW specifikaci, přeci jen bych nerad zlikvidoval turbo, většina cest je jen z práce a do práce, tak je fajn, když to maže i studený :)

Naposledy editováno 09.06.2013 22:15:22

bushman7> no tak to jsem si myslel na longlife sracku se nemuzes divit ze to zere jak tank..
5w30 je uplnej nesmysl...dej tam normal 5wcko a motor ti jeste podekuje a ude o dost mene zrat...bude plnej karbonu hlavne to turbo... a jestli jezdis kousky studeny men olej max 10tis km...

bushman7 píše: Vo Oktě mě ani nemluv, mám 1.8TSI a ta jepka žere olej od narození, to si brala tak 1l/10t km, teď už si bere tak 1 na 7000, rekord měla při loňské dovolené (nonstop 1200km při až 40st.C atd.) kdy polkla litr na cca 2000t. km, Škodofku už nikdy nechci ani vidět.

edit teď má necelých 120t km a 3,5 roku

To je něco jak u mě, moje bejvalá Felda 1.3, najeto 160tis a brala si litr na 6 tisíc. Jináč naše Astra 1.4 16V má přes 210tis a bere si zhruba 0.3L na jednu výměnu, teď jsem koupil Astru 1.6 16V (pověstnej žrout oleje), na tacháči 415tis a olej nebere, jede parádně. Motor origo, trochu hlučnější každopádě fachá a dobře.

Známý má R1 asi 6 let, najeto necelých 100.000 km, z toho většinu on, po zadním téměř více než po dvou. Motor bez komprese, vylámané vložky, ale furt jel.

Danielos> vylamany nicasil si myslel ? stejny tedy jak u nemcu na 100tis km..

SirIndy píše: Nevim nevim, jedine motory o kterych jsem cetl, ze najely pres milion byly boxery od BMW. Ze by neco takoveho davaly stare motorky bezne se mi fakt nezda.

Tak milion je extrém i u aut natož pak u motorek ale myslim že starý železa při bežnym provozu neměly problém ujet těch 200-300tis. Však taky většina bazarovek pod 95rok o moc míň mít nebudou, jen na tachometru se to točí a točí.

moucan píše: Tak milion je extrém i u aut natož pak u motorek ale myslim že starý železa při bežnym provozu neměly problém ujet těch 200-300tis. Však taky většina bazarovek pod 95rok o moc míň mít nebudou, jen na tachometru se to točí a točí.

No ale to podle me najedou i ty nove.

SirIndy píše: No ale to podle me najedou i ty nove.

Nevím no, u motorek typu FJR,ZZR,GS,VFR atd.. kde jsou motory pomalu stejný jak v autě bych ani teď nepochyboval ale menších kubatůr už bych se bál protože z toho i podle ceny už smrdí šetření a styl "spootřebního zboží" a zase se člověk dostane k tomu že většina výrobců už vydělává jen na servisu a dílech. Kdyby to bylo jinak nemohly by pak motorky a auta stát tak směšný ceny.

U mé Afče dolívám tak deci po 1000km. Což je asi v pohodě na 23let starou motku. A u mojí Octávky 1,6 74kw ´99, jsem dotěď olej nedolíval. Kolik se tam nalilo, tak se i vylilo. Teď tam mám 277tkm a bohužel se trochu rozežrala. tak litr na 7000km. A k těm opelům, v práci jsme mívali ty staré Astry.ale potom už s jednou nechtěl nikdo jezdit,porotože žrala olej skoro jak benzín