CBR

+idealni na nauceni
+spotreba skoro nulova... 3/100
+spolehlivost (potrebuje snad jen vymenu oleje,vzduch filtru a brzd.desticek..)

-rozmer zadni gumy (da se na to zvyknout)
-nizsi maximalka ale zase to zabira uz od nizkych otacek.
-vzhled
NSR
+ vzhled
+ rychlost/akcelerace
+ trochu sirsi guma jak na CBR :D

- spotreba... 7l/100 neni moc idealni pro mladyho cloveka
- spolehlivost .. motorka jako takova je spolehliva,ale musi se o ni vic starat ale i tak ma mensi zivotnost nez 4T CBR

a to RS na tom bude +- stejne jako NSR,akorat ze ma drazsi nahradni dily...

no a pokud mas skupinu A tak proc se divas na 125ccm? nejaka zavrena sestka by byla lepsi :)

Naposledy editováno 20.11.2011 20:45:05

co sou dekly skupiny A? ...jináč, 2T žere jede, 4T nežere nejede, vyber si

Chápu, že nemáš moc peněz, ale když si chceš pořizovat motorku, tak jaksi musíš počítat i s tím, že do ní benzín a olej budeš muset lejt

Rozhodovat se u motorek podle spotřeby benzínu není to nejlepší kritérium (snad kromě messengerů a cestovatelů na dlouhé tratě )
Pokud ti jde o prachy, tak důležitější kritérium je spolehlivost a výdrž. Náhradní díly a práce servisů jsou mnohonásobně dražší než benzín.
Stopětadváca vyšpulená na maximální výkon bude mít vždycky menší výdrž. A zvláště dvoutakt. Na světě je vždycky něco za něco.

Já bych volil CBR125. Výkony sice neohromí, ale vydrží "s prázdnou kapsou" podstatně dýl.

Naposledy editováno 20.11.2011 20:46:50

slax píše:
a to RS na tom bude +- stejne jako NSR,akorat ze ma drazsi nahradni dily...

tos sebral kde? NSR má o třídu horší motor a podvozek o 2třídy. s dílama to neni tak horký, se koukni na motoinzerci co dneska stojí RSo

slax> Protože si netroufám začínat na 600..:D..A myslím,že někteří členové naší rodiny nechtějí ani pomyslet na 600,takže mám na výběr?:D

Capt.Spaulding píše: tos sebral kde? NSR má o třídu horší motor a podvozek o 2třídy. s dílama to neni tak horký, se koukni na motoinzerci co dneska stojí RSo

rikam +- stejny.. oboji je na hovno
NSR ma mozna o tridu horsi motor .. ale urcite vydrzi vic nez motor u RS

Naposledy editováno 20.11.2011 20:50:32

Leii> Co treba uzavrene kapotovane Gs500 ? treba toto

Naposledy editováno 20.11.2011 20:52:37

CB 500 by taky nemuselo byt spatny...

Leii> Rozhodnout se stejně budeš muset sama.

Koukám, že se sem už dostali rádci typu: "4T nejede" a "kup si er1pičovole"
takže budeš mít dobrých a použitelných rad přehršel

docent> Ale jo,s tím jsem smířená se spotřebou.To je jasný,že jinak si bere 2T a jinak 4T;).Jen,že Cebro už mi víc lidí rozmlouvá, že mi nebude za chvilku stačit a že když mám papiry Áčko,tak toho mám využít.Na silnější kubatůru si zatím jaksi ani já a ani můj zadek netroufá:D..Jinak díky za radu,snad si vyberu správně;)

Leii> Ještě co se týká tvého řidičáku. Skupina A (bez ničeho) v současné době neexistuje. Jakou skupinu vlastně máš. Přehled současného zákona je na tomhle vlákně řidičáky

Leii> Stačit ti nebude časem žádná motorka
Proto se motorky vyměňují. To bych nechal koňovi

Tak zkus to NSR/RS... ale pocitej ze to nebudou jenom penize za benzin.. ale i za udrzbu :)
a on ti i ten 2T 125 ccm prestane stacit :) takze neco silnejsiho do zacatku uzavreny na 25kw by bylo idealni,ale je to na tobe :)

Radši začnu na 125 a až poberu zkušenosti za nějaký čas,tak přesedlám;)

docent> Jo promin A18..:D

Tyhle papíry mám..;)..
A s omezením - opravňuje k řízení motocyklů o výkonu do 25 kW s poměrem výkon / hmotnost nepřesahujícím 0,16 kW/kg nebo s postranním vozíkem a s poměrem výkon / hmotnost nepřesahujícím 0,16 kW/kg
- tato skupina bude vydávána do 19.1.2013
- minimální věk 18let

Leii píše: Radši začnu na 125 a až poberu zkušenosti za nějaký čas,tak přesedlám;)

To je rozumny , zvyknes si na to ze motorka neco vazi a nejak jede a pak presedlas. Mno a ta dvaca se ti bude lepe zvedat.

gugo> Je pravda,že Cebra je lehká jako pírko a RS je o pár kilo težší:)..Ale je taky pravda,že budu padat asi víc než si myslím ,než se do toho dostanu:)..Kdo nepadá,nejezdí..:)

CBRka je pojizdný padák .. 5x sem s ní letěl na asfalt .. 2x svojí chybou .. a nikdy to neodneslo nic než závažíčko, stupačka, blinkry a lehce odřené zrcátko .. na začátek jí doporučuju .. Navíc jezdí skoro zadarmo .. Je to malá potvůrka co sice nejede jak utržená ze řetězu, ale začátečníkovi podá celkem solidní dojem z jízdy ..

Malá, Lehká, Mrštná, Hovno brzdí, Hovno Jede, Do náklonů padá sama .. Podvozek podrží při krizovkách .. nikdy mě nenechala ve štychu .. za celých 17 tis km co sem najezdil na CBRkách tak musím říct, že je spolehlivá jako, že další den výjdou noviny ..

Což se u RS říct nedá .. Spolehlivost RS (Rychle Spravuju) se rovná pravdivosti keců našich politiků ..

Naše videjko:


Další vid.


EDIT: Co se týče RS a vůbec italských 2T .. Kámoš koupil teď nedávno MITO .. s tím, že do toho šel s rizikama 2taktu .. po 2 měsících zadřená a to se k ní choval hodně dobře .. Další koupil RSo .. po měsíci v prdeli Nicasil .. bratr měl afku (AF-1 Futuru) a dopadla zadřená - vysypané ojniční ložisko .. Nakonec všichni 2taktáři co znám (krom bahnolízalů) došli k názoru, že touha po italském 2taktu je naprosto přešla a koupili 4 takty

Naposledy editováno 20.11.2011 22:03:24

slax píše: rikam +- stejny.. oboji je na hovno
NSR ma mozna o tridu horsi motor .. ale urcite vydrzi vic nez motor u RS

Plácáš tady hovadiny který sis tady na foru jen přečet a vůbec s tím nemáš osobní zkušenost..... Kraviny a o zadírání dvoutaktů atd. jsou způsobeny pubertálními jezdci na 4 taktních CBR co mají mindrák z toho, že je RS vždy a všude potře. Jinak k tématu: Zavřená RS (11kw) má spotřebu kolem 4 litrů a životnost větší než cbr. Co se týče zadírání motorů hned po koupi, tak to je protože to každý chce prodat těsně před GO, pak to chudáček majitel koupí, motor je totálně v píč* a pak se diví že to zatáhl a brečí na foru, že italské dvoutakty jsou jebky. Každý koupí tu nejlevnější a nejvíce naleštěnou, ale aby si ke koupi pozval mechanika s vercajkem, aby mu to zkoukl a změřil to ne, to je přeci moc drahé. Paradoxně pak ale zaplatí 19X tolik za opravu

Navrhuji vytvořit na tomto foru nové pravidlo. A to zákaz majitelům (i bývalým) Hondy CBR 125 vyjadřovat se o dvoutaktních motocyklech 125ccm. Jejich názory jsou zaujaté a naprosto bez osobních zkušeností.

KedaR_K> Chytrej jak radio .. Bratr měl motor ve stavu nové motorky .. nový nicasil, píst .. všechno bylo kontrolované .. a stejně se zadřela - jak sem psal .. ojniční ložisko se vysypalo .. a zadřelo válec z obou stran ..

Kámoš měl MITO taky v TOP stavu .. A taky zadřené ..

Další kámoš když koupil RS tak první co udělal byl nicasil, píst, ojnice .. vpodstatě koupil komplet nový motor pomalu .. a teprve to vydrželo nějakých 15 tis km ..

Italské 2takty sou tak na okruh a občasné lítání fakt pod plným .. v normálním provozu se jen ničí

Kdy už doopr... pochopíte, že sou ty 2takty nahovno .. Dyť už to nebude ani na GPčkách .. už se ani pomalu nevyrábí (krom pár modelů) .. Je to zastaralá technologie .. V jaké době byly 2taktní auta ? .. co to bylo za krámy ? .. Proč se už nevyrábí ? ha ? ..
4-stroke vede .. a bude vést .. Navíc se už nemálo 16cti letých málem zabilo na těch 2taktech .. něco co jede 180 nepatří 16cti letému bez zkušeností do ruk .. Ta CBR to alespoň limituje na 120-130 ... Vím co to bylo za změnu sednout z dvácky na 6stku a najednou brzdit ze 180 na 70 .. a byl to sakrarozdíl ..

EDIT: písmenko

Naposledy editováno 20.11.2011 22:26:09

Leii píše: slax> Protože si netroufám začínat na 600..:D..A myslím,že někteří členové naší rodiny nechtějí ani pomyslet na 600,takže mám na výběr?:D

Hele ser na ně Kup R1

R4Zzy píše: KedaR_K> Chytrej jak radio .. Bratr měl motor ve stavu nové motorky .. nový nicasil, píst .. všechno bylo kontrolované .. a stejně se zadřela - jak sem psal .. ojniční ložisko se vysypalo .. a zadřelo válec z obou stran ..

Kámoš měl MITO taky v TOP stavu .. A taky zadřené ..

Další kámoš když koupil RS tak první co udělal byl nicasil, píst, ojnice .. vpodstatě koupil komplet nový motor pomalu .. a teprve to vydrželo nějakých 15 tis km ..

Italské 2takty sou tak na okruh a občasné lítání fakt pod plným .. v normálním provozu se jen ničí

Kdy už doopr... pochopíte, že sou ty 2takty nahovno .. Dyť už to nebude ani na GPčkách .. už se ani pomalu nevyrábí (krom pár modelů) .. Je to zastaralá technologie .. V jaké době byly 2taktní auta ? .. co to bylo za krámy ? .. Proč se už nevyrábí ? ha ? ..
4-stroke vede .. a bude vést .. Navíc se už nemálo 16cti letých málem zabilo na těch 2taktech .. něco co jede 180 nepatří 16cti letému bez zkušeností do ruk .. Ta CBR to alespoň limituje na 120-130 ... Vím co to bylo za změnu sednout z dvácky na 6stku a najednou brzdit ze 180 na 70 .. a byl to sakrarozdíl ..

EDIT: písmenko

Zlatá slova..

R4Zzy píše: KedaR_K> Chytrej jak radio .. Bratr měl motor ve stavu nové motorky .. nový nicasil, píst .. všechno bylo kontrolované .. a stejně se zadřela - jak sem psal .. ojniční ložisko se vysypalo .. a zadřelo válec z obou stran ..

Kámoš měl MITO taky v TOP stavu .. A taky zadřené ..

Další kámoš když koupil RS tak první co udělal byl nicasil, píst, ojnice .. vpodstatě koupil komplet nový motor pomalu .. a teprve to vydrželo nějakých 15 tis km ..

Italské 2takty sou tak na okruh a občasné lítání fakt pod plným .. v normálním provozu se jen ničí

Kdy už doopr... pochopíte, že sou ty 2takty nahovno .. Dyť už to nebude ani na GPčkách .. už se ani pomalu nevyrábí (krom pár modelů) .. Je to zastaralá technologie .. V jaké době byly 2taktní auta ? .. co to bylo za krámy ? .. Proč se už nevyrábí ? ha ? ..
4-stroke vede .. a bude vést .. Navíc se už nemálo 16cti letých málem zabilo na těch 2taktech .. něco co jede 180 nepatří 16cti letému bez zkušeností do ruk .. Ta CBR to alespoň limituje na 120-130 ... Vím co to bylo za změnu sednout z dvácky na 6stku a najednou brzdit ze 180 na 70 .. a byl to sakrarozdíl ..

EDIT: písmenko

Auta sem nepleť, tam je to úplně o něčem jinym.
Nahoď sem nějakou statistiku kolik lidí se v 16 zabilo na 2T a 4T a pak se můžem dál bavit.
Nehledě na to, že musíš jezdit hlavou, takže za to 2T motor opravdu nemůže.
CBR 120, natož 130 nejede, to víme všichni.
2T už se moc nedělaj hlavně kvůli životnímu prostředí.
Italský jsou nespolehlivý kvůli tomu, že sou vyhnaný do výkonu, což japonský ne.
Nehci se nějak 2T zastávat. Měl sem oboje. Tvůj názor je dost neobjektivní.

necham ti moje NSR

Daniel_cz> Moje CBR 125R 120 po rovince jela bezproblémů (ale v zálehu) .. 130 v zálehu na kotel dlouhé rovince ;) .. o výkonu CBRky mě nepoučuj .. mám na ní cosi naježděno

R4Zzy: Pokud těch 130 doložíš něčim důvěryhodnym tak uvěřim.

Daniel_cz> Sorry - fotku z dopravky nemám