Hlavně si na to kup pořádný oblečení.
Jinak, myslím, že to je víceméně jedno, srát se to bude obojí (dle zkušeností tady z okolí)

ještě ti tam chybí TZR 125 a NSR 125 (ve 2T nevětší držáky) Na tyhle Italy bych si dal pozor, abys víc neopravoval než jezdil ! Což se většinou stane

Naposledy editováno 01.08.2011 12:41:27

tak tak, NSR je myslím rozumný kompromis.

A rychlostně je na tom jaká nejlíp? Vybíral bych plně otevřenou 22-23 KW. :)

NSR .. RSo i Mito jsou Italský sračky, já rso - šlo do prdele, kámoš rso - šlo do prdele, další kámoš mito - šlo do prdele (ko pist, nikasil, atd .. ) další kámoš rso - 2x prdla přívěra, ted po 3tí..

Jinak ve 14cti si můžeš koupit tak skůtra v padesátce..

gladiatus96> hele a neni jedno jestli to pojede 140 nebo 170 ? Na vymlácení ti to bude stačit

MITO v 7kvaltu

Byt tebou tak bych šel radši do 4T 125ky. No v tvém věku sem sice taky slintal nad RSkem, ale v té době to byl nedosažitelný sen a sem rád že sem si ho nesplnil, protože bych se postaral jen a kopec problémů.
Teď s odstupem času a spoustou najetých kilometrů na všem možné od babety po 15tikilo vím co říkám. Jezdil sem na RS125 a nikdy bych to nechtěl. Jo jede to třeba 160 vypadá to pěkně, ale na normální cestu do provozu je to nepoužitelné, na žádné motorce se mě tak špatně ještě nejezdilo jak na tomhle! Pod 8000RPM než se ti otevře přívěra, je ten motor absolutně mrtvý, pak teda pocítíš výkonový kopanec, ale zase u 125ky spotřeba bezproblémů i 6l/100km to bych fakt nechtěl. Prostě do provozu je to uplně na hovno. Nedej bože s tím jezdit někde po městě, musíš spojčit jak zběsilý než se to vůbec na jedničku rozjede, pokud tam zařadíš kvalt o 4ky nahoru a motor nebude vytočený víc jak těch 8000 tak už to neroztáhneš na 6ku snad ani porovině Navíc jak už tu psal GuliR6 tak se ty motorky opravdu serou, mám stím vlastní zkušenosti.
Radši bych šel do nějaké 4T na tvém místě, např. CBR125 nebo YZF125, záleží kolik do toho hodláš investovat. Jo jasně jede to třeba "jen" 130 a ne 160, ale spotřeba je minimálně 2x menší a o provozních nákladech ani nemluvím, navíc ty motory jsou x krát spolehlivější než u těch 2T, stačí jednou za rok vyměnit ten litřík oleje co je v motoru, což te vyjde na pár korun a po určitých likometrech seřídit ventilové vůle, což je zadara, protože tam je jen šroubek a kontramatka ne podložky jak u větších moto. A to je asi tak všecko, jen liješ benzín a jezdíš s minimální spotřebou
No ale chápu, v tém věku pro mě taky znamenalo všechno jen kolik to jede Tak hodně štěstí při výběru

joo jedině Mito , kdybych byl na silnice byla by to pro mě jasný volba

gladiatus96> pokud tě to opravdu tak zajmá , měl jsem TZR otevřený tak na 17-22kw a jelo to na 5tku 150 (šestka se na rovině nechytala) stačil mírnej kopec a na 6tku tam bylo 170. Samozřejmě tachometrově ve skutečnosti to může být jinak. Spotřeba do 7000 RPM 4-5l, nad 6-7l. Chce to furt točit. Michca638 má pravdu , jak tam hodíš 6tku a máš pod 7000RPM tak to nerozjedeš .

no nevím hoši, mám RSo a nedám na něj dopustit, kromě dílů co se musí měnit na každé motorce (řetězovka, pneu,atd atd.) jsem neměl sebe menší problém... a mám ji zrovna na prodej tak kdyby si ještě neměl vybráno tak mrkni : http://www.motorkar...a-rs-125-289853.html

GuliR6> 14 opravdu nemám ;) jinak bych tohle téma nevytvořil :o))

mischa638> Z větší části máš pravdu ale né ve všem. Třeba to že je to motorka do provozu úplně na hoven, to je docela kec .. říkám to též z vlastní zkušenosti, proto sem si kupoval dvoutakt, máme po městě několik křižovatek ze kterých bych se se 4T 125 hodně těžko dostával při provozu kolem 4-5 hodiny .. ještě něco, všichni kritizujou že ta motorka nemá v nízkých otáčkách výkon, 4T 125 jo ? Rád bych viděl graf porovnání výkonu 4T a 2T při nižších otáčkách ... záleží na co kápneš, účel k jakýmu to potřebuješ a jestli se ti chce srát s údržbou ..

mischa638> CBR nechci, vypadá to jako kolo s motorem, i vzhledově nevypadá moc vlídně, YZFko je moc pěkná mašina, ale na mě moc drahá :( 60 tisíc na motorku opravdu nemám, ještě musím brát v potaz, že taky potřebuju nějakou kvalitnější kombinézu a hodně kvalitbí helmu, to je dalších 15 tisíc :(

gladiatus96> ty si ze vsetína jo? Kdyby si měl zájem tak já mam druhé bydliště ve Zlíně tak by ses mohl po domluvě přiejt podívat tam

A.n.d.r.y> Tak u 4t to táhne ve spodku trožku pak nic a pak kole 8000 se to zase trožku rozjede . Jako nevim každej má svoje priority a každej čeká od tý motorky něco. Ten kdo chce jezdit rychleji, tak koupí 2t, ale musí počítat s většíma provoz. nákla. Ten kdo chce 4t nebude čekat žádnou velkou rychlost, ale spolehlivost, skvělá spotřeba. Kámoši mají 3 nsr a myslim, že by ti ho doporučili . Jeden měl rs z 1990 a jezdil furt . Jel jsem na nsr a po otevření přívěry to jede víc. Ale stejně nečekej žádný zázraky

2T není pro socky a puberťáky

A.n.d.r.y> Nevím no, už sem asi zhýčkaný jinýma motorkama, ono když jezdíš, na hornetu, banditu, cbr600, zx6r a dalších a pak sedneš na 125ku 2T tak je to trochu jiný svět Když to prostě srovná s těmahle motorkama (vím že se asi moc srovnávat nedá) tak je to nesrovnatelné. A ikdyž porovnám CBR125 a tu RS125 tak na malém cebru se mě jezdilo fakt líp, jo byla to trošku, každý vetší kopec a musí člověk podřazovat jak šílený aby to vyjelo, ale je to takový pracant motorka na každý den, nenáročná, spolehlivá s malou spotřebou. Kdežto RS je pravý opak, a myslím, graf k porovnání teda nemám, ale myslím že to cebro jede od spoda teda o málo líp, ale hlavně tam nejsou žádné kopance, rozjedeš se od spoda se plynule vytáčí až k omezovači. Tak jasně někomu se třeba zas líbí když se tam v těch 8000 ty koně proberou a dostane kopanec a motorka vystřelí. Neříkám že je RS špatné, ale spíš bych ji bral jako motorku s kterou si občas zajedeš vyblnout, tak je ti jedno že to žere jak tank a že to musíš furt držet pod krkem. Ale prostě na takové normální ježdění a popojíždění je to fakt na nic. No záleží kdo co preferuje že jo

Víc se mi líbí TZRko než NSRko, vypadá mohutněji vzhledově... CBRko v žádném případě :D jak jsem zmiňovl, je to kolo s motorem, nasadili ste mi chlapi brouka do hlavy :D musím se nějak konečně rozhodnout )

Ahoj, máš rech, 2T moc lidí nemá, takového bandita, horneta a pod. kdekdo. Na 125 se vyprdni, to je ničem, sežeň 250 nebo třeba Suzuki RGV 500 ( dá se předělat právě z 250 )a ročníky s výkonem alespoň 130 kW a váhou do 140kg. S tím už pojezdíš všecky 4T

čau bratr ma ktm 2t a je to fakt něco hroznýho spotřeba 7-10l na 100 plus skoro kazdy rok zadreny jako do ty motorky sme dali 30000 za dva roky takze radsi ber 4t treba varadero určitě to bude vykonově taky stačit ale pokud prostě fakt trváš na 2t tak ber nsr 125 ta je jedina asi nejspolehlivejsi to je muj nazor

NSRko je nejrozumenjsi kompromis a pro toho kretenka co tu tvrdil, ze NSRko je Italka mele hovna, ano NSR je z Italie, ale jenom tam bylo sestrojeny jinak dily a nakresy jsou z Japonska ty trotle :D kdyby bylo NSRko Italsky tak na nem nemam ujeto 40 400 bez poruchy ;) ale co se tyce vykonu Mito a RS davaj nejvic no NSRko drobet zaostava, jinak jestli nechces nutne zaleh tak dobrej kompromis je Yamaha DT ;)

Jarda172> :)) Mě se nechce čekat další roky, abych dělal další papíry :P 125 mi prozatím bude stačit, v plnoletosti osedlám nějaké starší žihadlo (600ccm) a potom, až budou finance, tak si pořídím svůj sen Yamaha r6/ Suzuku Gsxr 600! )

Kup si NSRo. Držák, jede to pěkně, brzdí to pěkně, motorově je to skvělý. Když tomu dáš laďák, má to krásnej zvuk. Za mě NSR. Nemám nic proti RS ani Mitu, ale NSR je oproti tomu držák (ale záleží, kdo na tom předtím jezdil.)..

Slack> u všech motorech záleží kdo na tom předtím jezdil a jak se k tomu choval..dycky je to kus od kusu holt noo.. když sem kupoval moto tak mi šlo taky především jako ostatním o vzhled a výkon no.. ale tak naštěstí sem pořídil fakt strašně dobře, takže se občas vážně pozastavím jak tady furt jen čtu jak má každý druhý pokazený 2takt.. a já , prozatím teda, nic!

Mitooo JInak stou udržbou spotřebou se musí Počítat ale zase 25kw na 130kg váhy? ta motorká má prostě koule a né jako sterilní 4T

gladiatus96 píše: Jarda172> :)) Mě se nechce čekat další roky, abych dělal další papíry :P 125 mi prozatím bude stačit, v plnoletosti osedlám nějaké starší žihadlo (600ccm) a potom, až budou finance, tak si pořídím svůj sen Yamaha r6/ Suzuku Gsxr 600! )

Joj, teď jsem koukal na tvůj věk, co jsem předtím napsal, tak zapomeň (250/ 500 -2T). Mito EV jsem neměl, spolehlivost nemohu posoudit, ale co jsem slyšel, tak 40 000km od repase motoru do repase vydrží a spolehlivost celkem v normě. A s A-RS vypadaj jako motorky :)

Jarda172> reálně vydržej tak 20t KM ..protože jim každej nakládá pod kotlem aby to jelo

gladiatus96> nerad Ti kazim iluze, ale až budeš mít finance na svůj sen, tak budeme enduro velmoc