No řekl bych tak max 10 litrů s papírama, pokud je tedy najdeš.

Bez papírů to moc cenu nemá, když se najde znalec (jakože se nenajde), tak 7000. Kdyby byla s papírama, tak se možná najde někdo, kdo dá 13 tis. ale to je asi fakt maximum. Musíš prostě narazit na člověka, kterej to dá a těch moc není...

jasny s tim TP bude asi problem- ale chtel jsem slyset jestli to prodam aspon za 3500 v podstate mi to tu lezi ladem a veteranista taky zatim nejsem

amanzes> hoď fotku

Bez TP to nemá cenu téměř zádnou.Tak do 2000,- Bez TP a s TP klidně i 15000,- tak máš motivaci to najít. Pokud si majitel papírovej tak není problém na úřadě to pořešit a udělat nové né??

bez TP - nevím kolik to váží teď už je u nás jen 2,10 za kilo

477 je vsude mraky, za peknou pocitej realnou cenu max kolem 10tis a to by musel byt zachovaly kousek...

pata, 477celkem ano, ale oilmastrů v chodu už ne-e..

bez papírů bych dal za OK stav 5, s nima tak 10-15..

pech.> za kolik sezenes olejmaster? litr, dva?
Vzdyt je to obycejna stopedasedma, kterych je vsude mraky

jak která... rok 1969... nebo ještě do 1976 jich užtakový mraky nejsou... oilmaster už se moc odbře neshání.... lanka musíš udělat sám a seřizovat to taky nikdo moc neumí.. už u mne bylo víc lidí, co to neumělo nastavit..

pech.>jak která... rok 1969... nebo ještě do 1976 jich užtakový mraky nejsou... oilmaster už se moc odbře neshání.... lanka musíš udělat sám a seřizovat to taky nikdo moc neumí.. už u mne bylo víc lidí, co to neumělo nastavit..

Promin ale nastavit cerpadlo mezi dve rysky snad zvladne uplne kazdy, pretesneni neni taky nic svetoborneho. Lanka jsou pro kutila otazka maximalne hodinky...

tak jsem se dnes koukal a je to rocnik 1969 tady je foto- foceno mobilem proto horsi kvalita je to nalezovy stav nic necisteno nic nepulirovano proto to je takove spinave

Paťa> správně, jen mu dej...ať si Pech. nemyslí, že ČZ je něco víc než Jawa
Ale je fakt, že v dnešní době sehnat oilmastera v chodu, je docela problém. Lidi to hodně rušili kvůli nespolehlivosti.
Jen nevím, kam chodíte na ty ceny. To je hrůza.. 5 tis za bezpapíráka mi přijde děsně moc... Páč sehant pak papíry... no záleží jak leží.. do těch 3000. Páč za 3500 už seženeš 250/471 v origo původním stavu

nebejt ČZ, která pro jawu celou dobu vyráběla všechny motory takže ČZ nebejt, asi by jawy měly špalapačky

já vím že to není nic extra složitýho, sám oilmaster mnoho let s úspěchem provozuji na 477 a spolehlivost je v pohodě, najezdil jsem s ním 70000km...

lanka pro kutila, takže ani pro mně nejni problém vyrobit, nadělám si vždycky tři páry (jsou dvě lanka na ovládání čerpadla a plynu)

ale pro spoustu lidí je to nepřekonatelnej problém, prospoustu lidí je nepřekonatelnej problém i to, že tam musí bejt vždycky aspoň 1/4 nádržky oleje... a že se musí volnoběžná poloha čerpadla seřídit i po každej výměně lanka.... (jináč to buď maže málo, nebo hulí jako swině)

jinak 471 zrovna není dobrej příklad... jednu mám, a než jsem skutečna takovou,a by byla origo a ve stavu slušným, hledal rok... levná nakonec taky nebyla, ale mám splněnej sen...

pech.> vše je jen o štěstí Já věděl o číze 471 za pár peněz a v origo stavu... ale bez TP.. i když v dnešní době, bych to postavil na tp ze 634 a nic bych neřešil

no kdyz to tady tak citam tak se nemuzu zeptat, mam doma 175/356 z roku 1956 v slusnem stavu a s tp!!! kolik si myslite ze by se mohla pohybovat prodejni cena? dik
p.s. jo je to jawa cz, ne jen cz, aspon je to tak v tp

Naposledy editováno 03.10.2008 23:03:56

Tp musí bejt... no na 634.. spousta lidí to nezná, neví co to je... takže teoreticky... ale stk už to znají.. hlavně starší.

:\

mám doma motor 175/477 s oilmasterem.Nechce ho někdo?Je kompletní a je tam i kompletní zapalování.Kdyžtak mi napište na můj profil.Děkuji

Michal 199> já bych 477 bral, páč to byla moje první motorka a chtěl bych ji mít opět doma, ale seš poněkud z ruky

Je to úplně první typ s chromovanou nádrží a se světlometem Aprilia. Tuším, že to mělo i jiné zadní tlumiče. Těch už vůbec moc není a v tomhle původním stavu jen pár. s papírama bych to pod 10 000 neprodával, on už se někdo najde. Já mám tuhle taky, ale 125 a v černé barvě. Jezdil jsem na ní dost dlouho, ale pořád jsem bojoval s dynamem (uhlíky a jejich držák - ty nové jsou moc tvrdé, upadávají z nich drátky odskakují a jiskří) Taky s regulátorem napětí byly potíže. Oilmaster jsem nikdy zapojený neměl a neviděl jsem k tomu důvod.

mvmoto>Je to úplně první typ s chromovanou nádrží a se světlometem Aprilia. Tuším, že to mělo i jiné zadní tlumiče. Těch už vůbec moc není a v tomhle původním stavu jen pár. s papírama bych to pod 10 000 neprodával, on už se někdo najde. Já mám tuhle taky, ale 125 a v černé barvě. Jezdil jsem na ní dost dlouho, ale pořád jsem bojoval s dynamem (uhlíky a jejich držák - ty nové jsou moc tvrdé, upadávají z nich drátky odskakují a jiskří) Taky s regulátorem napětí byly potíže. Oilmaster jsem nikdy zapojený neměl a neviděl jsem k tomu důvod.

Jak muzes vedet co ma autor v garazi?

Tvuj popisovany typ je 476 nebo ekvivalenty pro export, tech je dost, i kdyz ne tolik jako klasickych.
Nezapojeny oilmaster - bez duvodu? hmm to mluvi samo za sebe

Pata_> No kdyby jsi přečetl celou diskuzi, tak najdeš odkaz na fotku motorky o které je tu řeč. Když jsem sháněl ty plastové znaky na nádrž na mou 476.1 trvalo to více než 2 roky a nakonec jsem musel koupit celou nádrž, takže jich asi tolik nebude. V inzerci, jsem jich taky viděl jen pár, když už má chromovanou nádrž, tak nemá kulatý aprilia světlo, ale tu hnusnou hranatou věc. A sehnat originál klíček do spínačky jsem vzdal, a raději sehnal druhý obal a předělal jsem to na bosch. Řekni mi nějaký praktický důvod proč si zapojit toho oilmastera??? Úspora oleje??? Pro mě to byla jen další věc, která se může pokazit, což jsem pro každodenní dojíždění do školy potřeboval vyloučit.

mvmoto> třeba proto, abych nemusel na benzince ředit olej s benálem? A abych ho použil ten oilmaster, když už tam je? A abych byl prostě "frajer" ?

mvmoto> a nemely exportky naahodou kulatou nadrz?
oilmaster viz Daliss. Taky jsi z toho odpojil blinkry, co kdyby nahodou?

Blinkry tam nikdy nebyly. A netvrdím, že to byla motorka na export. Je vyrobena v lednu 1969 tedy jedna z prvních. Prý tam světlomety Aprilia dávali, protože ještě neměly od palu ty hranaté, nebo se možná rozhodli v průběhu výroby, že bude lepší domácí dodavatel? Nevím. Motorka, když jsem ji koupil byla nepojízdná, a oilmaster nefungoval, protože ten pastorek co zapadá do výřezu na klikovce byl ulomenej. Jinak je fakt, že na export byly ty motorky vybaveny jinak a lépe (blinkry, zamykací víčko nádrže atd. Jednou jsem takhle vymašlenou motorku viděl dovezenou z rakouska) Pak existuje ještě ta s kulatou nádrží a to buď silniční, nebo trail. Trail je celkem pěknej (třeba v zelené), ale ta silniční obzvlášť v hnědé je fakt hnus. Asi rok jsem měl i 488 speciál pro výstavy, měla oproti normálu víc chromu a lakovaný kartery i karbec. První majitel ji koupil přímo na BVV. Letos v létě jsem vyzvedl SPZ z depozitu a chtěl 476 zprovoznit, ale mám ještě rozdělanou guzzi v35c, mv agustu 125tr a Triumph taky potřeboval pospravovat, tak jsem se k tomu nedostal. Jestli mi pošleš délky lanek a bowdenů rád si to zkusím zapojit, čerpadlo už jsem sehnal nové.
Edit: tak mě napadá, že jsem viděl na GB ebay traila s hranatou lakovanou nádrží. Mám i foto.

Naposledy editováno 05.10.2008 15:43:45

mvmoto> co máš za triumpha? jen tak z kolegiality

Daliss > Jen tak z kolegiality mám Sprinta 900 executive 1998, british racing green. K tématu: krásně mají rodokmen ČZ rozepsanej na čezetmania.info

Kdyby náhodou... sháním motor z ČZ 175/477. Mně bohužel odešel (klika, prý drahé spravit a výměna nepřipadá v úvahu) a tak mi doma stojí krásná motorka bez pohonu... Tak kdybyste na něco v okolí Jižních Čech či Plzně narazili...

drahe spravit? repas kliky prijde na 1000-2000 a nepocitej moc s tim, ze jiny motor koupis levneji a klikovka tam bude dobra...