Čau, ako píše rg250. Ja to u endura riešim tak, ( výfuk mám na tej istej strane ako ty, ale hore) , že to chytím , teda nie po jazde ale pri obzeraní motorky, , teda chytám to za výfuk , nohu opriem o koleso a ťahám k sebe. Na endure padám stále na pravú stranu, asi preto, lebo tam mám výfuk , koleno-zvod a je to fajn horúce. Je to ako s tým chlebom s maslom, stále padne na tú namazanú stranu. Celá podsedlovka je hliníková a plastová. A od sedla dozadu sú to len plasty. Teda u môjho endura. Ty to máš podľa tej fotky drbnuté doprava, tak sa postav zľava , chyť to za to madlo nohu na koleso a ...ťahaj k sebe. A nikdy nevešaj na motorku handry, hlavne nie vtedY, keď skúmaš či je krivá. Ja už tak handry nevešiam odvtedy, čo som si roztopil plastový zips na koženej bunde. Tak ako ty , drbnuté do prava to mám na Suzuki GSX 750 Inazuma. Zdrbal som sa na ľavú stranu, motorka sa šmýkala po závažíčku na ľavom riadidle na padacom špunte od Rutana a na madle vzadu. Na madle a špunte bola odretá farba , riadidlá som dal nové, ale čo ma strašne serie, ale fakt strašne, že neviem, či to tak bolo od nova, alebo som to pokrivil ja pri páde. Furt na to čumím. Síce mám to menej ako ty, ale sere ma to preveľmi. No, na rozdiel od husky je ina železná a tam to nepotiahnem ručne, a ešte neviem či to tak nebolo origo krivo pozvárané.
Joj a zabudol som, toto, s tým rovnaním a ťahaním rob až po poriadnej kontrole motorky. Lebo stačí, že sa ti povolila nejaká skrutka na tých plastoch a celé sa to skrúca ako paragraf. Na endure je to bežné, takže :
najprv kontrola skrutiek a sponiek a poskladanie plastov, či nie je niečo vyskočené a až potom rovnať. Držím palce pri kontrole a rovnaní.