..prakticky ověřeno....několikrát..už to neokecáš ani tam ani u nás..prostě to sečtou jako soupravu o celkové hmotnosti dle "papírů",i kdyby jsi vezl polystyrén a nebo nic!

..jezdil jsem dodávka + karavan....dodávka + vlek...obytné auto + vlek!

..jestli tedy myslíš toto!

Naposledy editováno 24.03.2013 07:09:31

Ani v Čechách nemusíš nic ukecávat, je to v pořádku, tohle můžeš táhnout pokud celková hmotnost přívěsu nepřevyšuje celkovou hmotnost tažného vozidla. Což při 1600kg na kouli zcela jistě nepřevyšuje.

2LEKO> Poinformuj se a nepleť mu hlavu

bin_Ládin píše: Ani v Čechách nemusíš nic ukecávat, je to v pořádku, tohle můžeš táhnout pokud celková hmotnost přívěsu nepřevyšuje celkovou hmotnost tažného vozidla. Což při 1600kg na kouli zcela jistě nepřevyšuje.

..dle mě nemúže...může táhnout vlek o celkové hmotnosti do 1.600 kg!

Nemáš pravdu, už nějaký ten pátek (rozuměj pár let) toto neplatí, bere se okamžitá. Jdu ti to dohledat.

A nevařím z vody. Patnáct let jezdím aktivně (cca 100tis.ročně) po Evropě s různými přívěsy

bin_Ládin píše: Nemáš pravdu, už nějaký ten pátek (rozuměj pár let) toto neplatí, bere se okamžitá. Jdu ti to dohledat.

jj - v česku okamžitá rozhoduje a je to i logický - ale germán bejvá zatvrzelej a někeří rádi buzerujou - vlastní zkušenost

Che píše: jj - v česku okamžitá rozhoduje a je to i logický - ale germán bejvá zatvrzelej a někeří rádi buzerujou - vlastní zkušenost

..hele,je to dle policajta..pravda,u nás to má různý výklad,ta okamžitá hmotnost,a je to povoleno,ale jen kvůli buzeraci a možnosti zvážení a dokazování je to problematické!..to samé jaký máš řidičák!

povoleno u nás to je..ale??

Naposledy editováno 24.03.2013 07:19:31

Tak že: spojitelnost souprav řeší vyhláška č. 341/2000 Sb., konkrétně §14 odst. 7, kde máme jasně napsáno, že směrodatná je okamžitá
hmotnost přípojného vozidla

2LEKO> v česku nemám problém - buď to poliš skousne, nebo se budu hádat, pošlu ho někam a gdyž tak to poženu až ke správnímu soudu a myslím, že to vyhraju - jenže f dojčně je to poněkud problematický - nejlepší by bylo mít f kapse nějaký stanovisko v němčině a případně to vytáhnout - nemáte někdo něco takovýho ??

Na kouli mám 2t, vlek má celkovou 2,4tuny. Za posledních 500 000 km po Evropě jsem nezaznamenal problém

bin_Ládin píše: Tak že: spojitelnost souprav řeší vyhláška č. 341/2000 Sb., konkrétně §14 odst. 7, kde máme jasně napsáno, že směrodatná je okamžitá
hmotnost přípojného vozidla

¨
jj - ale to jsme furt v česku - mě zajímá situace v německu

bin_Ládin píše: Na kouli mám 2t, vlek má celkovou 2,4tuny. Za posledních 500 000 km po Evropě jsem nezaznamenal problém

Vždyť píšu toto

bin_Ládin píše: Na kouli mám 2t, vlek má celkovou 2,4tuny. Za posledních 500 000 km po Evropě jsem nezaznamenal problém

a stavěli tě v německu a skousli to ???

Ježiš, kontrol jsem měl nepočítaně. Nejvíce kilometrů najedu právě v Německu. Nikdy to nikomu nevadilo..

bin_Ládin píše: Ježiš, kontrol jsem měl nepočítaně. Nejvíce kilometrů najedu právě v Německu. Nikdy to nikomu nevadilo..

tak to je dobrá zpráva - díky já sem střelil dodávku, takže teď nemám tahouna s 2t hákem a nevím, jestli budu ještě nějakou kupovat - zažils někdy i tu jejich hloubkovou, při kerý vážej auta a nebyl problém ??

Jo, to mám taky párkrát za sebou. Jednou mě takhle odchytli někde u Mnichova, 3 auta policajtů, 5 aut BAGounů. Nejdřív zvážili soupravu, zjistili že jsem přetíženej, tak šli vážit každý kolo zvlášť s přesností na 10kg. Myslel jsem, že jsem totál v řiti, že už neodjedu. Abych to zkrátil. Že byl vlek o 200kg a auto o 380kg přetížený, by ještě cajt zkousnul, ale vadili jim sjeté gumy, nezacvaklý kurty a hůř brzdící vlek Vezl jsem tenkrát motorky z Itálie, policajt měl předky v Itálii a doma mašinu. Když BAGouni zalezli, dal mi kázání v Italštině a se zdviženým prstem bez pokuty mě propustil

Naposledy editováno 24.03.2013 07:47:55

A po jedný čtyřhodinový kontrole jsem byl i ve vídeňských novinách, nehezká zkušenost

Okamžitá hmotnost se počítá při vleku do 750kg. Nad 750kg se bere celková. Aspon tak jsem to pochopil,když jsem si to četl. Pokud se mýlím,tak sem někdo hoďte zákon.

bin_Ládin> dobrý ono se to samo dá řešit snížením celkový vleku, což se dá udělat, jenže mi to přijde zbytečný - já mám zkušenosti z dojčny asi dvacet let starý a tehdy to bylo problematický

prackarr píše: Okamžitá hmotnost se počítá při vleku do 750kg. Nad 750kg se bere celková. Aspon tak jsem to pochopil,když jsem si to četl. Pokud se mýlím,tak sem někdo hoďte zákon.

já sem o tom jednou debatil s jedním sdílným a dokonce inteligentním polišem - měl sem to přeložený asi o tři metráky a bohužel pytlama s cementem, kerý šly lehce spočítat - pustil mě bez pokuty a řek na rovinu, že přeloženej bržděnej se dá tolerovat, že kdybych měl přeloženej nebrzděnej, tak mi dá flastr - poznamenávám teda, že mi to brzdilo líp než holý auto, páč ta nájezdovka fungovala sqěle

prackarr> Mýlíš, tady to máš
(7) Pro spojování vozidel do jízdních souprav s přípojnými vozidly kategorií 0 1 a 0 2 platí a) okamžitá hmotnost nebrzděného přípojného vozidla kategorie 0 1 nesmí být větší než největší povolená hmotnost nebrzděného přípojného vozidla stanovená pro tažné vozidlo, která je uvedena v technickém průkazu a osvědčení o registraci tažného vozidla, b) okamžitá hmotnost přívěsu kategorie 0 2 nesmí být větší než největší povolená hmotnost brzděného přípojného vozidla stanovená pro tažné vozidlo, která je uvedena v technickém průkazu a osvědčení o registraci tažného vozidla, za podmínky, že největší povolená hmotnost takového přípojného vozidla není větší než největší povolená hmotnost tažného vozidla u vozidel kategorií M1 a N 1 a 1,5násobek největší povolené hmotnosti tažného vozidla u vozidel kategorií M1G a N 1G.

Che> Tenkrát opravdu platilo, že na kouli ti nesměl viset vlek s vyšší celkovou než kolik bylo na tažným.. Jinak tolerance u přetížení přívěsů je v Německu 5% do 2tun celkový a 2% nad 2tuny. U aut je 5% do 3,5tuny.

Che píše: já sem o tom jednou debatil s jedním sdílným a dokonce inteligentním polišem - měl sem to přeložený asi o tři metráky a bohužel pytlama s cementem, kerý šly lehce spočítat - pustil mě bez pokuty a řek na rovinu, že přeloženej bržděnej se dá tolerovat, že kdybych měl přeloženej nebrzděnej, tak mi dá flastr - poznamenávám teda, že mi to brzdilo líp než holý auto, páč ta nájezdovka fungovala sqěle

pokud ti chce dát policajt pokutu za překročení hmotnosti,musí tě zvážit na cejchovaný váze,nápis na pytli nic neznamená.

bin_Ládin> máš pravdu,našel jsem si to. Par. 14,15, vždy jde o okamžitou,nikoliv celkovou,nebo nejvyšší možnou.
Policajti si to asi v praxi zjednodušují tím,že to spočítají z techničáků,když to nemohou zvážit.

U mě se jim to počítat ještě nikdy nechtělo

Za mne: vozím občas nějaké autíčko a hmotnosti počítají - prazdný vozík + štítek o hmotnosti na odváženém vozidle. Na kouli mám 2tuny a vozík má 2,5 nejvyšší technicky přípustnou. V praxi tzn.,že můžu vést auto do 1500kg. Jednou jsem vezl 1540kg a prošlo to. J.

valibuk píše: pokud ti chce dát policajt pokutu za překročení hmotnosti,musí tě zvážit na cejchovaný váze,nápis na pytli nic neznamená.

já sem se nehádal, naopak sem si nasypal popel na hlavu jednalo se o asi 5 kiláků ze stavebnin na stavbu - byl slušnej a solidní

Benda1 píše: Za mne: vozím občas nějaké autíčko a hmotnosti počítají - prazdný vozík + štítek o hmotnosti na odváženém vozidle. Na kouli mám 2tuny a vozík má 2,5 nejvyšší technicky přípustnou. V praxi tzn.,že můžu vést auto do 1500kg. Jednou jsem vezl 1540kg a prošlo to. J.

to je taky sporný, páč dřív na tom štítku bejvala hmotnost auta bez řidiče a od určitý doby je tam započtena i váha šoféra

Che píše: já sem se nehádal, naopak sem si nasypal popel na hlavu jednalo se o asi 5 kiláků ze stavebnin na stavbu - byl slušnej a solidní

já bych se s ním taky nehádal,taky by se mohl nasrat a vymyslet,jak to zvážit,třeba pár hodin počkat,až dovezou váhu,nebo tak něco