To je na tobě ne ? jel jsi na každé aspoň pár km ? já osobně bych volil CRF prptože mě to táhne víc do terenu, ale VFR je dobrý cesťák s kardanem, jen je trochu těžší, ale to mi vůbec nepřišlo. A podle toho co jsi napsal bych volil cestovnější VFR

Počítej, že CT je vhodný spíše na silniční cestování, i když nějakou tu polňačku s přehledem zvládne. Celkový komfort a zátah véčkového čtyřválce oceníš na dálkových přesunech a v Alpách se dá jet hodně svižně. Spotřebu čekej v průměru okolo šesti litrů. Pokud jezdíš ve dvou, nebo hodně naložený, CT je jasná volba

a taky jsou na světě i jiný motorky než AT a CT, za 380 už je z čeho vybírat, rozhodně bych toho zkusil co nejvíc

CT, 21ka kolo je na silnici dost limitujici a ve vyssich rychlostech motorka neklidna

nebud pozer a kup si CT

často slyším že 21 kolo je na silnici naprd,, proč? jezdil jsem na 17, 19 i 21 palců vepředu a nevím o tom že by to bylo v něčem horší,,, asi jsem na to velkej mrdal abych to poznal

Tak to asi jsi...

KubaLC8> eslivá von to nebyl chyták...jakože chtěl nenápadně naznačit, že je tak hustej jezdec, že pojede palici s čímkoliv...

______________________________________
Nevím, mám tam dávat znaky pro sarkasmus nebo jo..?

A jó tááák

jde o to jakým stylem chceš jezdit, já jezdím afrikou jako čoprem, brzy mi bude 60 a jezdím klidně pro potěšení a relax po práci...má to slušný krouťák táhne to od volnoběhu a má to i podobný zvuk, sériový výfuk pěkně bafá...motor se chová jako klasické tédéíčko s rotačním čerpadlem, je klidný, pružný, nekope a neškube ani když tam v 70 km/h dáš omylem šestku a když poté otočíš plynem vzpamatuje se...... AT jezdí v nižších otáčkách, ve 150 km/h na dálnici necelých 5000 ot. Je to vysoká koza a při výšce 180 cm se sedlem v nejnižší poloze jen tak tak dosáhnu na zem...na CT se mi sedělo trochu líp a má širší a pohodlnější sedlo ...kdybych jel do Alp asi bych to nepřežil bez gelového sedla a v těch utažených zatáčkách určitě lépe pojede 4 válcový vysavač

CT je na delší cestování rozhodně lepší, jak ochranou proti větru, tak výkonem, stačí podržet plyn a motorka vystřelí jako z praku, u AT se něco vzdáleně podobného stane když podržíš plyn na trojku než tě zastaví omezovač.....CT je pohodlnější, po hodině jízdy na AT mi bolí prdel a musím zastavit na kafe, CT jsem nekoupil z důvodu, že bydlím ve SČ a silnice u nás jsou totální rozmlácené tankodromy a podvozek AT to zvládá v pohodě.. s tím velkým předním kolem se do zatáček trochu bojím ale místo hlubokých náklonů si raději udělám radost na retardérech, výmolech a železničních přejezdech, to je něco...jedu to pod plynem a šklebím se pak ještě půl hodiny... a na to kolik má AT plastů všechny drží a zatím mi nic neupadlo

a mimochodem v Praze na Jarove byl CT ve výprodeji asi za 310, 4-válec bude trochu náročnější na údržbu

na tvém místě bych si je obě vyzkoušel a pak bych se rozhodoval...zakoupením jakékoliv Hondy nemůžeš udělat chybu

Naposledy editováno 03.05.2018 22:08:43

CRF1000>
v zadani sem uvadel AT Adventure Sport + DCT - tu cenu 380 mam z Jarova....

JJ pujdu vyzkouset Crosstourer, AT jsem zkousel a je zcela v pohode....

veverak007 píše: CRF1000>
v zadani sem uvadel AT Adventure Sport + DCT - tu cenu 380 mam z Jarova....

JJ pujdu vyzkouset Crosstourer, AT jsem zkousel a je zcela v pohode....

Jepta> Mám stejnej názor 👍 S 21" kolem si užívám zatáčky na AT úplně stejně jak na dřívějších silničních strojích. Tzn. úsměv od ucha k uchu, absolutně žádný problém nebo limit. Mám to zatím na gumach z prvovýroby, lehčí zhoršení očekávám až dám hrubší pneu, pokud to bude stejně zábavné, budu absolutně happy. AT vidím, jako vysoce universální stroj ( dovolená, projížďky, blbnutí kolem baráku). Nejvíc jsem spokojenej s ovladatelností a pocitem lehkosti, o dost lepší než jiné moto, co jsem zkoušel...

lopata75> co to máš za ty spodní padáky prosímtě?

Padáky mám RDmoto, zatím nevyzkoušeno...

lopata75> já mám padáky RD moto vyzkoušené, jedinou výtku mám k návodu k montáži, je tam návod k montáži spodního padáku, horního padáku, včetně obrázků- fotografií, ale chybí tam stručné srozumitelné vysvětlení ke kompletní montáži horních a spodních současně....samozřejmě je nutné použít do dámu delší šroub a vymezovací podložku vhodné tloušťy, ale jsou tam celkem 3 a není také na první pohled jasné, zda přiložit jako první ten spodní a na něj horní, nebo obráceně...jde mi především o padáky na levé straně z pohledu jezdce...

když se to nenasadí ve správném pořadí a nevybere se na první pokus správná vymezovací podložka, je to pod úhlem, kdy se nekryje otvor v úchytu spodního padáku s otvorem se závitem v rámu a v prvním momentu vás napadne, že ten upevňovací otvor v levém spodním padáku musíte o 3 mm posunout...opak je pravdou, padáky RD moto jsou na milimetr přesné, kvalitně zpracované , jen chybí ten srozumitelný popis k jejich správnému nasazení, na pravé spodní straně to chce opatrnost, jsou tam hned u otvoru kam se upevňuje padák kabely asi k lambda da sondě

Naposledy editováno 31.08.2018 09:37:11

veverak007> tak jak jsi dopadl? vyzkoušeny obě? já tento víkend projel Crosstourera a za mě tedy Afrika. CT dobrý, výkonu habakuk ale je to o tom, naložit ho a vyrazit do světa. Na naše okrsky rozbitý mi sedí víc Afričanka. A DCT je za mě taky dobrá volba