Tak jsem včera řešil nerovnoměrné natažení nového řetězu + nové ozubené kola.
Modelový příklad: spojka je na spodku, v půlce mezi rozetou a př. kolečkem, průvěs je cirka kolem 2 cm při lehkém zatlačení na řetěz odspoda nahoru, pak protočím kolem aby se celý řetěz protočil o celou otáčku a je zase na spodu tak co předtím, akorát s tím problémem, že průvěs už je max. do 1cm. Takže když ho chci natáhnout, tak to zvolím tak nějak akorát, kompromis mezi volnou a nataženou částí. Dělalo mi to už od nové moto, tak jsem si toho nejdříve tak moc nevšímal, ovšem teď při výměně jsem se na to zaměřil.
Sundal jsem kolečka, rozetu, kolo, všechno přeměřil, nic neháže, nic nešmajdá, vše je úplně přesné.
Nedalo mi to, tak jsem kouknul na kamarádovo osmikilo suzuki, a ten to tak má čerstvě po výměně to samé.
Zajel jsem i do Hondy, co mi o tomto jevu řeknou, zda neví víc jak já, ale byli z toho rozčarování, že to vidí poprvé u Hondy takovýto problém. (Prohlédli, konzultovali, vymýšleli, ale závěr také nevěděli, a když jsem jim řekl, že to dělalo už od nové moto, tak ze mě byli úplně paf )

Z toho mi plyne jediný závěr: při různém natočení a poloze zubů obou ozubených kol prostě dochází k tomu, že v nějakých vzájemných polohách k nerovnoměrnému natažení dochází. I když mě to trochu štve, protože si myslím, že tímto řetězu zrovna na životnosti moc nepřidám, ale asi s tím nic nenadělám.

Dělá vám to taky? U mě namátkou dvě moto, dvakrát nové komplet řetězovky, dvakrát stejný problém. A i tady jsem na pár otázek tohoto typu a problému narazil, tak se ptám: