s časama co uvádíš jako svůj cíl to nebude zas tak moc o motorce,na ty stačí trochu zatahat za plyn..a ta 2003 to dá v klidu..ale roky jsou roky..zvlášť u okruhovky..nejlíp se zlepšíš častým ježděním..než super kvalitní technikou,kdy by ti pak nezbyly peníze na to časté ježdění

I Keith Code říkal, že plno lidí utrácí hrozný peníze za profi tlumiče atp, ale přitom si problém nesou s sebou - neumí ovládat plyn a tím pádem jim nedovolí správně fungovat

Kvůli čemu přesně tu moto chceš?
Správně nastavenej sériovej podvozek by ti měl na "hobby" ježdění stačit s přehledem
Rozdíl ve svodech nebude nijak markantní, aby to dělalo propastný rozdíly v časech (můj, nepodloženej názor)

Chci tim říct, nevím, jak jezdíš, ale ujistil bych se, že tvoje technika ježdění je opravdu 100%ní a omezuje mě mašina a ne moje dovednosti
A propočítal, jestli by nebylo levnější ty prvky, které opravdu na něco vliv mít mohou (powercommander, quickshifter...) nebude levnější hodit na stávající

kuceraz> To se mi samozřejmě posuzuje dost těžko, jestli mě omezuje motorka nebo musím víc tahat. Určitě se najdou lidi, kteří by na ní jezdili rychlejc. Já jen mám pocit, že mi připadá docela těžká, resp. že se s ní v zatáčkách dost nadřu, že má nízko stupačky a botama brousím o zem (a dělám díry do jezdeckých bot, což ale taky asi souvisí s tím, že na ní blbě sedím), ve výjezdech z pomalých zatáček že je pomalá (možná by pomohla větší rozeta), a levá ruka bolí od spojky, nemá rychlořazení (zkoušel jsem řadit i tak, že jsem chtěl jen ubrat plyn a kopnout další kvalt, ale ani tohle mi nešlo, tak nevím, jestli je to převodovkou nebo jsem nemehlo já). Je fakt, že jsem podvozek nikdy neseřizoval, zůstal tak, jak jsem koupil v roce 2008. Zrovna tak třeba ventilové vůle. Má seriové plasty, světla, zrcátka. Ale tohle by právě mohla řešit okruhovka. Posez, přepákování, rychlořazení, váhu, možná rozetu, možná pár koníků navíc.

Naposledy editováno 09.02.2017 16:47:21

Zjevně chceš zrychlit muj amaterský názor někoho kdo vleze na okruh 3x za rok a bojí se že s tím třískne je....že rozsypat se na běžně používaný motce a okruhovce je přibližně stejně drahý, i když teoreticky vylaminovat to je lehčí a nelakuješ stejně do toho budeš sypat vylepšení pod dojmem že Tě to zrychlí,ale časy asi pujdou dolu, uvolníš se spíš na okruhovce podvědomě...a ve finále založením tématu chceš koupit jen potřebuješ lehkou sondu do duše od ostatních kdo okruhy jezdí...a oni poradí ať do toho jdeš, bo většina z nich nasype za sezonu do okruhů cca až do 100t kč neboť je to baví....

Okruhovku jsem nikdy neměl. Ale rozdíl mezi R1 ročník 2000 - 2004 - 2008 vím. Všechny jsem jel na okruhu a samozřejmě nejlépe jela 2008. Ale jak tu bylo napsáno, je to hlavně o umění jezdit. I když ten stroj ti samozřejmě pomůže. Protože R1 2008 je úplně jinde, než 2000. Když jsem sednul na 2008 byla malá, lehká, měla víc závodní posez, byla živější a kultivovanější, než 2000 karburátor. Model 2004 se od 2008 dle mého amatérkého pohledu tak nelišil, ale proti 2000 to byla taky sakra změna. Ale já jezdil na těch, co jsem měl na machrování, takže jsem je nechtěl roztřelit. Což samozřejmě mělo vliv na styl jízdy. Ale čím víc jsem jezdil, tím lepší to bylo. Druhá věc je, že okruhovky dostávají víc do těla, ale na druhou stranu si myslím, že mají hodně lepší servis, než leštěnky ze silnice. Jenže tomu prd rozumím, abych poznal technický stav. Ale osobně bych šel do R1 2006 a výš. R1 mi vždy přišla super od modelu 2004, protože proti karburátorové 2000 to byl mega rozdíl. Ale ty karburátory zase byly takový surový.

Naposledy editováno 09.02.2017 19:21:45

Pesoun_R1> Nejsem žádnej guru ani okruhář, a hlavně tě neznám ale můj názor:
Popřemýšlej, jestli víš, jak tu mašinu ovládat, jak se na ní chovat abys jí dovolil fungovat tak, jak má a na co je stavěná.
Pokud bys nevěděl, jak používat plyn, vysedal a současně zatáčel, nepoužíval protisměrný řízení a podobný věci, jednoduše, jen jezdil a nijak o tom nepřemýšlel nová motorka nic nevyřeší
Jestli o tom ježdění přemýšlíš a víš co a jak (tím nemyslím osobní doměnky), a jsi si jistý, že za špatný časy může opravdu motorka a ne jezdecké chyby, pak je její koupě na místě.
Jinak bych makal spíš na sobě, nemá cenu kupovat profi náčiní, pokud bys ho neuměl používat

Pokud se podvozek moc nepotápí nebo není naopak moc tvrdej, tak bych do toho nehrabal
Přepákování můžeš koupit jinačí a nebo udělat nástavce, kamarád (xCharlie - mám ho v přátelích) řešil zvýšení stupaček na SV takovýma "nástavcema", můžeš kouknout a inspirovat se, má to v deníku mašiny.

R1pyčovoleeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

kuceraz píše: I Keith Code říkal, že plno lidí utrácí hrozný peníze za profi tlumiče atp, ale přitom si problém nesou s sebou - neumí ovládat plyn a tím pádem jim nedovolí správně fungovat

Kvůli čemu přesně tu moto chceš?
Správně nastavenej sériovej podvozek by ti měl na "hobby" ježdění stačit s přehledem
Rozdíl ve svodech nebude nijak markantní, aby to dělalo propastný rozdíly v časech (můj, nepodloženej názor)

Chci tim říct, nevím, jak jezdíš, ale ujistil bych se, že tvoje technika ježdění je opravdu 100%ní a omezuje mě mašina a ne moje dovednosti
A propočítal, jestli by nebylo levnější ty prvky, které opravdu na něco vliv mít mohou (powercommander, quickshifter...) nebude levnější hodit na stávající

Covece sice ti mozna staci, ale tlumice a central ti postupne odchazi a vetsina ridicu tohle vubec neresi.. i kdyz je pravda, ze na svoji K4 mi nesedel zadni central, tak jsem udelal komplet repas a stejne to furt nebylo ono... Nastavoval jsem vsema moznyma zpusobama a proste jsen to nechytl... Dal jsem na sliva assasina a koupil race central od nitra s hydraulickym stelovanim a rozdil je fakt hodne velkej... Na ty motorce kdyz jsem poprvy jel, tak jsem se na ni uplne jinak citil a najednou zmizel i pocit, ze se mi mototka nekde pri velkym naklonu rozvlni... Stejny jsem to mel kdyz jsem mel bandita.. ta motorka byla silene houpava a az vymena za jinej central pomohla. Ale tohle byly spis vyjimky... Jinak souhlasim, ze seriovka podvozek na hobiky bohate staci...

Tak samozřejmě je předpoklad, že to vše je v dobrým stavu

kuceraz> řekni o protisměrným řízení Sršňovi a uvidíš,jak s tebou zatočí.. :D

vím vím, ten jezdí Brno s rukama na nádrži..řídí se to přece nohama

kuceraz:

Kasli na to a za usetreny penize navstiv letos vickrat ten most a pod 2 se dostanes jak prd. Treba i nekoho popros, aby ti dal naky rady jakou ject stopu a razem ses zas na uplne jinejch casech. Jestli nejses schopnej zajet pod 2 na R198 rozhodne ti v tom nepomuze R103. Za 2minuty se tam da jezdit na rozpoctovejch nahacich i v ramci uplne prvnich navstev mostu a relativne bez riskovani. Jen to holt clovek nema tak uplne zadarmo diky nizkejm stupackam, mekkymu podvozku a i tomu slabymu motoru no (ikdyz zrovna v moste ty kone zas tak dulezity nejsou):).

Naposledy editováno 10.02.2017 15:52:01

dejf. píše: Kasli na to a za usetreny penize navstiv letos vickrat ten most a pod 2 se dostanes jak prd. Treba i nekoho popros, aby ti dal naky rady jakou ject stopu a razem ses zas na uplne jinejch casech. Jestli nejses schopnej zajet pod 2 na R198 rozhodne ti v tom nepomuze R103. Za 2minuty se tam da jezdit na rozpoctovejch nahacich i v ramci uplne prvnich navstev mostu a relativne bez riskovani. Jen to holt clovek nema tak uplne zadarmo diky nizkejm stupackam, mekkymu podvozku a i tomu slabymu motoru no (ikdyz zrovna v moste ty kone zas tak dulezity nejsou):).

Tady bych byl ale opatrnej koho se bude ptát, protože z mých zkušeností, i mimo mašiny, jsou rady lidí "co si myslí, že se v tom vyznaj" cestou do pekel
Ideálka je si to info najít sám

Naposledy editováno 11.02.2017 22:52:17