petrumr> Tebe si podle stylu vyjadřování s ničím jiným než s vrtulí představit nedokážu.

Anti> ja mam kvuli tomu 3 mesice ban na diskusi k clankum!

petrumr Jesti liješ do nových automatů Dextron II nebo III tak to potěš koště Trošku pralesní liga, co?

a co se tam lije, zkoumals, že ty tvoje kosmický oleje mají stejnou specifikaci? tobě to není podezřelé?

petrumr píše: bulldogbiker> nedá se to tak povědět, měl jsem japonce aji motorku aji auto, ale oni něco vymyslí a nedokáží to dotáhnout do výroby, třeba u auta jsem chtěl mazdu, ale ty komfortní funkce jak u evropana nenajdeš a dostalo mně, že to má auto okno jen u řidiče. U japonců ted šetří strašně na plastech, motorka spadne a je vše roztřelený a jsou čím dál dražší, podívej se na evropana, co má ve výbavě a na japonce. Třeba honda mně osobně nasrala, že zrušila duální brzdy u NC.

Ta výbava by neměla být v základu. Když jedu hranu, tak najíždím zatáčky s přibržděným zadním kolem. Motka s ABS už kope, s dualem tohle postrádá smysl. Navíc elektrický posilovač brzd u BMW ti neumožní ani vytáhnout pojistku, aby ses těch blbin zbavil. Ale je to pouze na člověku, co mu vyhovuje. Mazdu s oknem jen u řidiče jsem fakt ještě neviděl

Naposledy editováno 11.12.2016 11:01:52

petrumr píše: a co se tam lije, zkoumals, že ty tvoje kosmický oleje mají stejnou specifikaci? tobě to není podezřelé?

U origo oleje žádná specifikace není uvedena. V podstatě to je dex III. Jenže ti odlepí lamely. Už jsem pár takto dodrbaných převodovek řešil a dohledal tuto příčinu, na kterou upozornuje i výrobce. Ale klidně to tam lij dál, kosmický mechaniku

Já jsem asi divnej. Nemám furt potřebu po něčem plivat - BMW má v současnosti podle mě dost širokou nabídku pěkných motorek. Vybral bych si.
Vybral bych si i u Ducati, KTM.... A to nejsem ještě paprda nad duchodem. A že je BMW předražené?? Mrkněte co stojí Multistrada s trochou výbavy či motorky podobné kategorie. A asiati zas o tolik levnější taky nejsou.

Michi.RR píše: sered> No to už taky tak neplatí. Měl jsem Japonce, teď Itaku a servis vychází na stejno. A náhradní díly? Nedávno mi šel ND z Itálie 4 dny od objednání

K těm nd u Itala nevím, ale přiruba ke karbu na Suzuki DR600 3 týdny čekačka...

petrumr píše: a co se tam lije, zkoumals, že ty tvoje kosmický oleje mají stejnou specifikaci? tobě to není podezřelé?

já leju do Volva Mobil1 ATF 3309. Dát do toho lecjakej Dextron, tak jde převodovka do třiceti tisíc do kytek

TDM851 píše: U origo oleje žádná specifikace není uvedena. V podstatě to je dex III. Jenže ti odlepí lamely. Už jsem pár takto dodrbaných převodovek řešil a dohledal tuto příčinu, na kterou upozornuje i výrobce. Ale klidně to tam lij dál, kosmický mechaniku

Nerozumím co po mně chceš, jak se ti můžou odlepit lamely, já říkám do automatu atx a max dva roky. Přečti si cos napsal, ty myslíš, že nějaký výrobce auta vyrábí olej? Každý rok se výrobce olejů u automobilek mění podle toho kdo dá lepší cenu.

TDM851> když přibržduješ zadní kolo, tak já mám pedál na zadní brzdu a tá brzdí jen zadek, duál je na páčce.

seikos píše: já leju do Volva Mobil1 ATF 3309. Dát do toho lecjakej Dextron, tak jde převodovka do třiceti tisíc do kytek

Já jsem školen na VOITH a ještě se nestalo, že převodovka šla do kytek, když má třeba 2Mkm. Jak často do té japonské převodovky to leješ?

Halbu> No to je právě ono, když jsem kupoval RSV, tak mi to každej vymlouval, že se to sere, že na náhradní díly se čeká i půl roku. A ono to tak úplně není, protože tento názor mají kámoš od kámoše tamtoho kámoše říkal...

Tak ono je to jako se vším... Taky se říká, že Fiat je shit největší a že nikdy... ale řeknou to lidi, který ho koupili jako 10 letej, najeto po důchodci 80tis km a pak se chudát rozpad... Ale nikdo neví tu jeho pravou historii...

Máme doma (dneska už asi 22 let ) Fiata Tempru od předváděčky a nikdy se to nevysralo a nebyl s tím problém... Najeto to má někam ke 300 tis

A TEĎ UŽ JEBAT AUTA!

BMW - je to jedna z nejdéle fungujících značek a určitě má co nabídnou. Sice jsem na chuť jejich posvátnému GS zatím nepřišel, ale třeba v těch 50 jo
Jinak ano, nechají si to zaplatit, zas na druhou stranu jsou celkem solidně vybavené a třeba u toho GS je to o tom, že prostě nikdo jiný tohle sériově nedělá (hlavně ty jejich para, tele něco), čímž jsou do jisté míry exluzivní a buď to chceš a nebo nechceš... Nikdo jiný to nenabídne a můžou toho využít, což jde BMW suprově.

Akorát co mě na nich prostě sere je to, že olítaná ludra s nejasným původem stojí 200 kolíků, protože to je přeci TO slavné GS, které najede 500tis km bez poruchy...
Ono když člověk pak vyslechně někoho od fochu, který se v tom hrabe, tak je to stejný, jak všude jinde... Kolikrát snad i horší díky jisté složitosti a komplikovanosti některých modelů.

tak a máte to u policie hned dva modely . A pěkně žádný řetěz. Ekologie zvítězila.

je to teda nemilé, ale zde je jeden ukázkový případ legendy GS:

http://www.motorkari.cz/motorka/?mid=109984

snad se to majiteli podaří nějak uhádat, aby v tom nezahučel...

Jak má jmenovaný v komentáři,GS je prostě GS

Pulčík píše: je to teda nemilé, ale zde je jeden ukázkový případ legendy GS...

Vždyť to říkám, ty elektrofičuriny jsou cesta do pekel. Kdyby si s tím garáži nehrál, tak měl motorku celou

Já teda nevím - k tomu zmiňovanýmu případu viz Pulčík - on si někdo na světe myslí, že GS se nemůže rozbít?

ale to néééé, sere se to jako každá jiná. Je to jako se vším... Jen z mého pohledu si hodně lidí myslí, že když je něco BMW, tak je to automaticky ikona spolehlivosti... Nebo 1100 a 1150 bylo kus pořádnýho železa a tam to do jisté míry platilo, ale dneska už jsou to tak složitý a komplikovaně řešený stroje, že se to jednoho dne posrat musí.
K tomu problému, který mu nastal, když si s tím hráv v garáži: je to vizitka předchozího majitele... Sral na to a někdo další to odsral...

Pulčík píše: ..... K tomu problému, který mu nastal, když si s tím hráv v garáži: je to vizitka předchozího majitele... Sral na to a někdo další to odsral...

Hmmm, a co třeba pochybení prodejce (při tom leštění klidně mohl něco blbě rozebrat a složit, použít blbou chemii, wapku, apod.). Nebo pochybení kupce (málo oleje, tůrování za studena, nechal běžet motor, i když cvakal, apod).

vilemx> Jako že kvůli leštění se kousl motor?Sežrala mu leštěnka těsnění mazacího okruhu?Nebo wapkou utrh olejový filtr?
A kupec?Túrování na místě?To nemyslíš vážně nebo máš dobrej matroš

Naposledy editováno 14.12.2016 16:43:35

Anti> Proč tak útočně a pohrdavě? Kombinace nevhodné "leštěnky" (s agresivními rozpouštedly vs. všudypřítomnými plasty), wapky a mrazu dokaže udělat pěknou paseku. To samé promrzlý motor vs. natěšený majitel. Nebo to zmrvil kdokoliv při zkušebních jízdách. Prostě nejsem přesvědčený, že to musela být chyba výhradně na straně prodávajícího.

vilemx> Pohrdavě možná trochu,útočně ne...Je to cestovní enduro,pro některé ta nejlepší motorka na světě,to musí něco vydržet.
Hele,leštěnka možná dokáže poškodit plasty nebo lak,ale rozhodně neudělá z motoru potkana.Tam bude problém mechanického rázu.Ale teoreticky by za to mohl kupec.Pokud to nechal klapat dlouho a hrál si s elektrofičurkama,mohlo se to přehřát.Ale ani to by nemělo přejít v klepání.

to by tam musel klapat hodinu... spíš tam byl nějaký šotek, který se prostě projevil až doma. Smůla jako prase, já bych z toho byl v řiti, kdybych dotáhnul vysněnej koráb domu a naflo se to... Druhá věc je ta, že lepší teď, než pak někde v končinách východní Evropy.
Pokud je prodávají solidní, měl by se k tomu postavit čelem... Prý to byl komisní prodej a už jen toho slova bych bál :D

třeba nějaký šikula měnil svíčky a ulomula se anebo tím zkoušením vycucl baterku a motor zhasnul jak klínák od latíku zabral. Ten zvuk mohl být rezonancí stojanu se zemí, jak šteloval výšku.Nedělejte ztoho vědu.

petrumr> Majitel píše klepající a poté kouslý motor.Chvíli jsem ten tvůj vzkaz musel luštit.Chceš mi říct,že dvanáctistovku zastaví odpor altíku?A že klepání je rezonancí stojanu?
A co takhle prostě přiznat že i "božské gs" je jen stroj a ten se může taky posrat?

Anti píše: petrumr> Majitel píše klepající a poté kouslý motor.Chvíli jsem ten tvůj vzkaz musel luštit.Chceš mi říct,že dvanáctistovku zastaví odpor altíku?A že klepání je rezonancí stojanu?
A co takhle prostě přiznat že i "božské gs" je jen stroj a ten se může taky posrat?

20 vteřin klepání a pak zásek? Jen jestli to nebude ten "legendární" napínák rozvodového řetězu na levém válci, který BMW předělávalo 7 let, než se jim to na čtvrtý pokus podařilo. Takže nenapnul, klepal řetěz až přeskočil. Se divím že na to neudělalo BMW svolávačku. Asi je lepší prodávat písty a ventily, než zadarmo rozdávat napínáky.

Naposledy editováno 15.12.2016 09:29:08

seikos píše: 20 vteřin klepání a pak zásek? Jen jestli to nebude ten "legendární" napínák rozvodového řetězu na levém válci, který BMW předělávalo 7 let, než se jim to na čtvrtý pokus podařilo. Takže nenapnul, klepal řetěz až přeskočil. Se divím že na to neudělalo BMW svolávačku. Asi je lepší prodávat písty a ventily, než zadarmo rozdávat napínáky.

Tohle dává alespoň smysl.Na jak leštěnka a vybitá baterie.Zřejmě si na to kápl.

já nemám zkušenosti s vadnýma bramborama, ale jak jsem měl MG, tak když neklepala, nebouchala atd. tak prostě nebyla nastartovaná.