Naposledy editováno 27.04.2021 22:40:57
Kričať nemá dôvod viacej, nárast výkonu je marginálny,
Prefrézovaním sedieľ sa mení len to, že ventily budú fungovať tak ako majú a nebudú podfukovať a netesniť ako doteraz , a určite sa po frézovaní nemajú lapovať.
Km na tej motorke na 100% nie sú pôvodné, za to dám krk. Keď to porovnám s druhou moto ktorú mám a ktorá má 29 000km a s touto ktorá akože má do 20 000 tak to je až smiešne :) ale ja som s tím rátal, síce nie až do takej miery, ale čo už.
Dalo by sa to aj s menšími zásahmi, jazdilo by to, ale takú odjebanú robotu nemám rád, keď už, tak poriadne.
No čo myslíš.. veď od oka bude stačiť nie? ( Bez momentového kľúča je to nemysliteľné, všetko podľa manuálu a na všetkých častiach nie len na hlave a valci)
Tak ďalšie veci čo som robil:
Pri skladaní spojky som zistil, že po zatiahnutí matice ktorá drží spojkový koš sa spojkový koš neotáča voľne (nešiel by zaradiť neutrál respektíve by tam šieľ len veľmi ťažko) , vyriešil som to tak,(okrem nových podložiek) že som si vyrobil nové klzné ložisko pôvodné klzné ložisko malo presne rovnakú dĺžku ako spojkový koš tým pádom po zatiahnutí hlavnej skrutky sa spojkový koš netočil voľne. Nové klzné ložisko som spravil o 0,05mm dlhšie ako spojkový koš a rovnako som aj na vonkajšom priemere pridal 0,01mm a na vnútornom 0,01mm ubral oproti pôvodnému ložisku. Neutrál ide teraz zaradiť veľmi ľahko a po jeho zaradení je motorka len veľmi nepatrne hlučnejšia.
- Problémi s otáčkomerom som vyriešil kúpou baterky - už ukazuje vždy správne.
- Rovnako som kúpil teplomer oleja zdá sa mi to dosť šikovná vecička a človek vie kedy je olej a motor v právnej prevádzkovej teplote respektíve či nie je prehriaty.
veľa
- Na dr-ke mám zatiaľ po výbruse (nových vetiloch atd..)nabehané 820km, zatiaľ som nespozoroval, že by si cucla oleja, aj keď tomu ešte nedávam zabrať, keď je ešte v zábehu.Čo som tak cca meral spotrebu vychádza mi na 4l/100km čo sa mi zdá teda dosť veľa. Akú spotrebu máte na vašich dr-kách? Kvôli bohatosti zmesi som dával trysku väčšiu a ihlu som dal na najspodnejší zárez.
Je to vcelku zábavná motorka a pohodové pojazdeníčko
Naposledy editováno 05.07.2016 16:12:58
Spotřebu jsem už několikrát počítal a vždy mi vyšlo kolem 4 litrů / 100 km.
V jakých hodnotách se pohybuješ s teplotou oleje?
Včera pri teplote 28 stupňov bola teplota medzi 90~100 ale veľmi záleží od rýchlosti a štýlu akým sa jazdí.
Naposledy editováno 06.07.2016 12:52:24
Yz-250 pozerám, že ti tam máš tiež ladák, akosi nastavoval karburátor oproti originálu?
Teraz keď štartujem za studena ak dám sytič nechce mi to naskočiť. Musím bez sytiča a s troškou plynu aby naskočila a potom až dám sytič. Štarty za tepla sú ok a ak je prehiata nakopnem ju s dekompresorom 5krát a následne chytí.
Naposledy editováno 09.07.2016 16:51:39
Po koľko km meníte olej s filtrom, ja viem že v príručke je každých 60 motohodín ale koľko vám to vychádza na km? Nechce sa mi to moc riešiť a strážiť si to tak som za 2,5€ kúpil merač motohodín.
Stále nemôžem vyriešiť problém s otáčkomerom, myslel som si že problém zmizne po kúpe baterky, ale problém pretrváva stále to ukazuje blbosti keď zapnem svetlá otáčky vyskočia o cca1300, keď pridám rozdieľ je aj väčší oproti realite, už fakt neviem čo by to mohlo spôsobovať.. Nejaká rada?
Stále sa mi nedarí dobre doladiť karbec, na radu pána Gelnara (čím sa mu chcem týmto verejne poďakovať za jeho prístup voči zákazníkom ..určite aj nabudúce) vymenil som voľnobežnú trysku 37,5 za 42,5, štart za studena sa podstatne zlepšil po prešliapnutý s deko 4-6krát chytí na 1 max. 2 kop, ale musím mať vypnutý sytič, ak mám zapnutý sytič motorka nechytí (nerozumiem tomu prečo..) po naskočení sytič zapnem všetko ok.. Za tepla sa štarty zhoršili, ak má 110st. musím ho nechať ochladnúť na 80st. potom chytí. aktuálne mám hlavnú tyisku 140 oproti pôvodnej 127,5, a skrutku bohatosti zmesy mám vysktrutkovanú o 5 otáčok oproti pôvodným 2 1/8. ostatné nastavenia som nemenil.(podľa manuálu)
Nejaká dobrá rada páni?
p.s.: aj niečo nosíte zo sebou na takéto prípady?
1 reakcí na tento příspěvek Moja DR 350
Naposledy editováno 25.08.2016 08:25:15
1 reakcí na tento příspěvek Moja DR 350
Humusus píše: haltry jsou od toho aby se mohlo jezdit s podhuštěnou gumou a ne prázdnou, pokud to neni pár metrů tak si duši stejně zničíš
To je nesmysl už několikrát jsem dojel na prázném kole a duši jsem nikdy nezničil vždy šla zalepit ja jezdím na crososových drapacích a ty jsou dost tvrdé aby se duši nic nestalo.
1 reakcí na tento příspěvek Moja DR 350
Jasné že bolo cítiť že bol tlmič na repase ale zase ja som mal tlmič v dosť zlom stave.
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Moja DR 350
Téma | Autor | Odp. | Posl. příspěvek |
---|---|---|---|
DR 350 těžké nastartovat / špatně s... Suzuki DR 350 | Jakuub_CZ | 17 | 12.9.2023 v 17:38 Hrosin |
Suzuki dr 350 hlava Suzuki DR 350 | Repsolis | 4 | 4.4.2022 v 09:08 Pedl |
Zapojenie otackomera suzuki dr 350 Suzuki DR 350 | 820825 | 4 | 22.8.2021 v 00:30 combust |
Suzuki dr 350 Suzuki DR 350 | Simon456 | 6 | 18.4.2021 v 14:00 vlkivo |
Jakou motorku Suzuki DR 650, Suzuki DR 350, Honda XR 400, Yamaha T... | Ales5 | 19 | 27.12.2020 v 10:06 Palomoto |