Mr.Dreamer> Afrika se povedla, to už je jasné.

Fandy2 píše: Dobře,jenže od tebe to nejde brát vážně pač nejsi objektivní.Jsi nový majitel,motorka stála spoustu šišek,takže si chválíš svůj kožich a mlč jo??

Naopak,žádnou spoustu šišek já ji měl skoro zdarma .
Přišel jsem k ní jako slepý k houslým,takže objektivní jsem.

bulldogbiker> Skoro zadara? To bych vychválil i čínského skůtra

Anti píše: bulldogbiker> Skoro zadara? To bych vychválil i čínského skůtra

jednou

Tak co se děje ??
Jsem byl týden mimo čr a tady to umřelo ??
Pojdme pokračovat ve vysvětllování výrobcy Afriky co udělali špatně.

Že to prodávají kde komu..

Tech píše: karf> Z mé zkušenosti - kopec s ASR a bez - rozdíl ve vyjetí je velice malý, hodně záleží na podmínkách. Na ledu je ASR často lepší, v hlubokém sněhu je pomůže když kola rozumně prohrabují, tak se vyjede lépe bez. A když má auto i EDS, to už nohou neuděláš ani když moc chceš.

Mam ASC + T - protiprokluz + trakce a na snehu, v blate a v podobnych podminkach vyjedu vyrazne vic kdyz tenhle system vypnu.

Všímáte si, Afrika už se prodává 5 měsíců a youtube nezaplavují videa s divným zvukem motoru jako tomu bylo u 800GS.

Tech píše: Všímáte si, Afrika už se prodává 5 měsíců a youtube nezaplavují videa s divným zvukem motoru jako tomu bylo u 800GS.

Přesně vím o čem mluviš
Zvuk Afriky je zatim bez problémů a super

Pět měsíců?Co takhle počkat na počasí kdy se bude moct najet trochu víc km?Dvě sezony a bude jasno.

Anti> No ano, nějak od ledna...Možná budeš překvapen, ale svět se netočí kolem ČR a na jižní polokouly teď mají léto.

Ne, divnej zvuk ešče ne, ale řazení je zajímavý. Jak se kochám našel sem nelegální neutrál mezi 4a5 několikrát a mezi 3a4. Nesrat se a kopat to tam? Ovladatelná, rychlá a jistá je, prostě sedí.

sullda píše: Ne, divnej zvuk ešče ne, ale řazení je zajímavý. Jak se kochám našel sem nelegální neutrál mezi 4a5 několikrát a mezi 3a4. Nesrat se a kopat to tam? Ovladatelná, rychlá a jistá je, prostě sedí.

přesně tak,je třeba řádně dořazovat,nedořazené rychlosti tu převodovku oddělají.......

sullda> Neutrál je mezi každým kvaltem, jen by kulisa neměla umožňovat že tam spadne. Holt se to někdy stane při řazení na kloboučkáře. Komu dělá problémy, ať si koupí DCT.

Naposledy editováno 24.04.2016 21:03:37

Tech píše: sullda> Neutrál je mezi každým kvaltem, jen by kulisa neměla umožňovat že tam spadne. Holt se to někdy stane při řazení na klouboučkáře. Komu dělá problémy, ať si koupí DCT.

tak to sem potřeboval číst, stará tam padala sama ale klobou pod helmu asi nenacpu
-písmenko- klobouk

Naposledy editováno 24.04.2016 21:02:28

Chápu,kdyby to bylo u BMW tak se napíše kovářská převodovka,u Hondy je to nedostatečný důraz majitele...
Je mi jasné že jinde mají teplo,ale pět měsíců je na nějaké soudy prostě málo...

Anti> Ano je, ale už jsou to ty první vlaštovky.

Tak jsem včera chvilku jezdil na Africe, verze s manuální převodovkou a ABS.

Co mi vysloveně vadilo, bylo to kuckání když zasahovala kontrola trakce, naschvál jsem si našel místo kde byl na cestě štěrk. Chápu řeší to asi vypínáním zapalování ale bylo to dost nepříjemné. Po pravdě byla to první motorka s takovou fičurou na které jsem jel. Je to věc, o které vím že na mašině fakt nepotřebuji, doufám že někdo vymyslí jak to mít po nastartování standardně vypnuté.
Jo F800GS které jsem měl také půjčené mělo projev protiskluzu hodně podobný (zvukově méně výrazný), jen R1200RR na kterém jsem také včera jezdil to má krásně plynulé asi elektronický plyn a jiný systém řešení protiskluzu. Jo ještě jeden poznatek z DCS, po najetí na čistý asfalt DSC u Afriky ještě takových 20 metrů do jízdy zasahovalo. U F800GS a R1000RR byla reakce DCS na změnu povrchu mnohem rychlejší.

Oproti F800GS na kterém jsem také jezdil, musel člověk u Afriky v nižších otáčkách víc řadit, F800 bylo takové plynulejší, Afrika je škubavější. To BMW jede jako by mělo elektromotor, což mne vlastně nudilo, to s Afrikou jsem se bavil víc. Řekl bych že je Afrika někde mezi F800 a komošovou KTM 990 která je fakt kladivo.

Věci které jsou o naštelovaní na sebe, přitvrdit přední vidle, dost se topily při brždění. Sedačka mi nedávala žádnou oporu, při zrychlení jsem klouzal dozadu, jsem zvyklý sedět hodně u nádrže.

To jsou moje první pocity, jinak při jízdě jsem se bavil o tom žádná a stále to je můj favorit č.1.

PS: zkuste někdy R1200RR ve variantě s asistentem řazení. To je naprosto masakrozní věc, celou cestu jsem se křenil do helmy.. To vrkání při odřazování je masakr.

1350 km covered over 3 days off ruff stuff .....complete fuck up ....no rusty spokes ....no shaged rear shock......no ripped off front fender in the clay .....what shit box ....i was expecting to have the bike fall apart .....but the prick didnt ......8000kms in total and not 1 issue. So i recon this internet keyboard cocksmokes are on the money







Ten bike bude nesmrtelnej, jako správná Afrika.

muzete nekdo napsat, jak casto se tam ma menit olej a kontrolovat ventily? dik

ipetr- BMW je bmw a když na boxeru máš laděný Y svod a při podřazení to z výfuku uděla bum bum, tak se křeníš taky.

yeuop> Olej 12 000km Ventily 48 000km. Prostě stroj dělaný na životnost a bezúdržbovost.

dekuji za informacji..
musim rict, ze se mi ta Africa zacina vazne libit

ja jsem puvodne strasne chtel LC8 990, pak samozrejme 1190, no ale to jsou stroje narocne na udrzbu, kdezto ja potrebuji motorku, ktera je ponekud vice blbuvzdorna
a mam dojem, ze zrovna toto by mohla byt fajn motorka pro mne:
-velka
-silna (asi neni problem jet po dalnici v kuse 150kmh)
-zivotnost asi docela dobra
-dobra pro rychle presuny do/z anglie, kde soucasne ziju
-vzdy pripravena dojet treba na nordkapp ci kdekoliv jinde..

no a ted s tou udrzbou jste mne potesili

także kolik ona vlastne stoji? je to 330 za zakladni verzi?

yeuop> Mám na ni stejný názor. Unás jo, základní verze 330, na tipmotu už jsem viděl nabídku na ABS verzi za 340t.

Jediné co skutečně potřebuje je pořádně opadákovat (ale která ne), dodat kryty páček s hliníkem a je připravená na cokoli.

PS: Teď se tady asi zase sesypou KTMkáři stím, jak jsou jejich stroje spolehlivé a bezúdržbové, toho si nevšímej.

Naposledy editováno 26.04.2016 21:40:40

Tech> opadákovat a do batůžku náhradní regulátor

Tech píše: yeuop> ...Jediné co skutečně potřebuje je pořádně opadákovat (ale která ne), dodat kryty páček s hliníkem a je připravená na cokoli.

Použiju tvoje slova:"Jak naivní

Anti> Co dalšího se ti na ní nezdá ?

jen mala poznamka... Afrika servisni interval po 12 000 km, Kachna po 15 000 km. nejak mi hlava nebere, co je tedy vyhodnejsi, kdyz uz tim tady argumentujete a s tou spolehlivosti - mozna to tak bude, ale pockejme na par let poradneho provozu