JurassMo> no...to je spíš o tom, že jich je málo...když byla nová...stála o 20% víc než dnešní tří a čtyřletý

My máme s Guzzou taky jedno sklouznutí před pár lety, v malé rychlosti (cca 30-40kmh, nedostali jsme přednost) a hliníkový padák válec zachránil Padák byl sice sedřený, ale škody na válci a ventildeklu žádné Nevím, co by to udělalo ve větší rychlosti či při nějakém nárazu, ale ani to nechci vědět Na druhou stranu by mě zajímalo, jak by držel ten padák válce co tam mám teď... Mám takový pocit, že je to spíše lahodící oku než na nějakou aktivnější ochranu Na druhou stranu je myslím úplně jedno s čím to položíš, hlavně že je člověk celej. Jiné motorky mají jiná choulostivá místa než válce...

Jmenovat všechny příspěvky nebudu, ale souhlasim, že italové jsou geniální dizajnéři, ty guziny vypadaj suprově Nebejt to italská mrdka, tak do ní snad jdu - a to je druhá stránka věci: Dizajnéři sou to skvělý, ale posledního slušnýho strojaře měli v 16.století, jmenoval se Leonardo... (Mluvím ze zkušenosti a srdcařům se předem omlouvám )

Takže jestli chceš motorku, kterou si bude každej na parkovišti prohlížet, kup to Ale jestli na ní chceš i jezdit jinak než jako na odrážedle, tak vyškrtni itálii z výběru. Ale kámoš třeba říkal, že měl italskou motorku vyrobenou v úterý a ta se "moc" nesrala.

Jinak když to pošleš pod náklaďák, bude ti buřt, jestli se utrh válec nebo ne. Každá motorka má něco, co o Scanii vočešeš...

a je to

Všechno důležité bylo řečeno. Nicméně, to poslední při pádu co mě bude zajímat je stav motorky. Vytrčený válec ti navíc může zachránit kotník, páč se nestane, aby ti noha zůstala pod motorkou, která se klouže po zemi. Rozhodně je to jednoduší opravit, než, když liskneš se čtyřválcem, kde bez padáku úplně jednoduše rozbiješ víko altíku, nebo rovnou altík a ohneš kliku. Olej teče ven, game over. To se u Guzzi nemůže stát. Hlavu i válec opravíš max za 15 tis. ale půjde to i za 5 a nemusíš ani vymontovat motor z rámu.
Když si vzpomenu na všechny ty bouračky, co jsem viděl a urvané držáky na motorech a nebo rámech, probroušená víka...

mvmoto> Solidní argumentace

XVavron> To mi chceš tvrdit, že národ, kterej stvořil značky jako Gilera, MV Agusta, Laverda, Ducati, Benelli nemá talent na strojařinu? To co měli odvahu stvořit a pustit na silnice, nikdo na světě neudělal... podívej se co tyhle fabriky pouštěly na závody před i po válce, co vyráběli v 60-tých letech.
Amerika se zasekla u vzduchem chlazeného dvouválce, Evropa bez Itálie, taky nic převratného nenabídla a Japonci? Jediná Honda dělá zajímavé koncepce motorek. jako podelný vidlicový čtyřvál, plochý šestiválec, NR750, řada VFR.. Zbytek mele dokola furt to samé.

A u nás? Vrchol techniky je JAWA Retard 1000, nebo FGR a to všecko navíc VERY limited edition.

Naposledy editováno 16.02.2015 21:26:32

mvmoto píše: XVavron> To mi chceš tvrdit, že národ, kterej stvořil značky jako Gilera, MV Agusta, Laverda, Ducati, Benelli nemá talent na strojařinu? To co měli odvahu stvořit a pustit na silnice, nikdo na světě neudělal... podívej se co tyhle fabriky pouštěly na závody před i po válce, co vyráběli v 60-tých letech.
Amerika se zasekla u vzduchem chlazeného dvouválce, Evropa bez Itálie, taky nic převratného nenabídla a Japonci? Jediná Honda dělá zajímavé koncepce motorek. jako podelný vidlicový čtyřvál, plochý šestiválec, NR750, řada VFR.. Zbytek mele dokola furt to samé.

A u nás? Vrchol techniky je JAWA Retard 1000, nebo FGR a to všecko navíc VERY limited edition.

Čekal jsem nějakou takovou reakci. Možná máš v lecčem pravdu. Já mám s italskejma strojema blbý zkušenosti, tak na ně mám blbej názor. Ten tvůj ti neberu

Bohužel, o vrcholu NAŠÍ techniky se dnes už opravdu mluvit nedá...

e: Moje konkrétní zkušenosti: Fiat Ducato s geniálnim přístupem k čemukoliv, Alfa Romeo 155 s jejich fantastickym vysokootáčkovym twin sparkem, Cagiva Roadster - jedna z posledních čezet po zásahu italů, Balicí mašina už nevimjakýho typu s přístupem k čemukoliv obdobně jako u Ducata, a dá se pokračovat... Na údržbu jsou ty jejich stroje prostě na hovno a že ji docela vyžadujou...

Naposledy editováno 16.02.2015 21:47:51

XVavron> tak zrovna vyhlášený držáky od Hondy (CBF a kdo ví, co ještě) se dělají v Itálii...co se strojírenství týče, tak jejich zbraně např byly vždy skvěle vymyšlené, když chtěli- beretta 38 nebo neskutečný píčoviny- FIAT-Revelli M1914

VeFeRák> Kvéry maj celkem vyhlášený (a jako všechno ostatní krásný a precizně zpracovaný - tohle italům fakt upřít nelze), ale v této kategorii bych stejně hledal spíš v německu nebo rakousku... Koneckonců Benelli, Beretta a... co tam je za další zbrojovky?

XVavron> víc než my, strojaři...

VeFeRák>Bod pro tebe. A kupodivu většinou samý lepší jména... Ale to mě nadosmrti nepřesvědčí koupit si kdy nějaký italský vozidlo, leda bych vlastnil servis...

XVavron> máš peška, mám Lancii

VeFeRák> Tak to gratuluju

Taky Lancia, ale ne Thesis, ale Lybra. Thesise bych rad, ale jako auto pro radost. Emblema V6...

Naposledy editováno 16.02.2015 23:13:44

La delta

MG se zásadně,ale zásadně v zatáčce,nepokládájí..

Deltu,jsem měl a nemůžu,říct,ani popel.. na svou,dobu auto se super motorem (HF 1,6T),čitelným podvozkem a dobrýma brzdama..teda,možná ta spotřeba a slabší,kastle..

Pár italů jsem jezdil anikdy mě nenechali ve štychu.BMW jsem si tehdá koupil jen proto,že jsem dal na takový kecy.

mvmoto píše: Taky Lancia, ale ne Thesis, ale Lybra. Thesise bych rad, ale jako auto pro radost. Emblema V6...

ehmm, a co myslíš, že mám?

Vim, ze mas Thesis. To sem nedavno postrehl v jinem vlakne. No ale jakou vybavu a motor, tak to nevim. Tvuj profil mam v hlave hlavne diky nc 30. Tu v peknym stavu marne shanim uz dlouho.

Ne, mám V6 Emblemu, proto jsem to psal...

XVavron píše: Jmenovat všechny příspěvky nebudu, ale souhlasim, že italové jsou geniální dizajnéři, ty guziny vypadaj suprově Nebejt to italská mrdka, tak do ní snad jdu - a to je druhá stránka věci: Dizajnéři sou to skvělý, ale posledního slušnýho strojaře měli v 16.století, jmenoval se Leonardo... (Mluvím ze zkušenosti a srdcařům se předem omlouvám )

Takže jestli chceš motorku, kterou si bude každej na parkovišti prohlížet, kup to Ale jestli na ní chceš i jezdit jinak než jako na odrážedle, tak vyškrtni itálii z výběru. Ale kámoš třeba říkal, že měl italskou motorku vyrobenou v úterý a ta se "moc" nesrala.

Jinak když to pošleš pod náklaďák, bude ti buřt, jestli se utrh válec nebo ne. Každá motorka má něco, co o Scanii vočešeš...

tak tohle snad ani nemá cenu komentovat...

XVavron> Sám som dovážal motorky a predával rozdr bané talianske motorky lebo zákazníci chceli lacné. Doma sa v tom rýpali, na vrakoviskách hladali súčiastky a vypisovali na fórach sprostosti. Ja som mal vždy taliana nového alebo zánovného a menil som tisícky km len olej.
A kedže téma je Guzzi, mohol by si mi ten náročnejší servis ozrejmiť ? Možno mi niečo ušlo

hledal jsem prodejní výsledky Guzzi, stačí mi čísla, kolik se vyrobilo třeba Stelvií, Brev a třeba V11, v jakých počtech se cca pohybujeme, netuší někdo?

alexa7> To nebylo nic konkrétně proti nějaký značce (snad leda proti Fiatu ). Jen prostě nemám celkově s italskou produkcí dobrý zkušenosti, takže mám tenhle názor. Ale vidím, že jsem zde tvrdě narazil, je to tu samej milovnik ´cuore sprtivo´...

XVavron> je divný narazit ve vlákně o italských motorkách na jejich milovníky a příznivce, taky fakt..

Já myslim, že spolehlivost je u všeho sporná, aneb i BMW má své mouchy: čerpadla, palivoměry,převodovky. V Itálii jezdí italskejch motorek spousta asi jako v čechách škodovek, tak to asi zase tak strašný nebude. Další věc je, že obecně taloši kašlou na údržbu, a tak když si pak někdo koupí italskou motorku dotaženou z itálie je k těmto povídačkám o nespolehlivosti už jen krůček. Další věc je ovšem dostupnost náhradních dílů a rychlost dodání to v italském případě není zrovna ideální.

VeFeRák> Pravda, moje blbost. Připojil jsem se kvůli zvědavosti, jak je to technicky řešený s tim padáním u véček...

XVavron> technický řešení tě zajímá, ok, ale napsat, že to je italská mrdka je blbost...a to mám tyhle věci na háku