tak patrně ty kroužky nejsou tak dobré jak si myslíš, to stejné se dá říct i o těch guferech ventilů...

Začni tím. že změříš kompresi.

No tak ještě je možnost, že je válec tak vylágrovanej že už to ani nový kroužky nepoberou. Změř kompresi a uvidíš.

Znal bych reseni, ale uz me o jedno tema dole za nej kamenovali

gugo> ja som na to riešenie zvedavý napriklad

Gufera na ventilech, těsnění pod hlavou, pístní kroužky, opotřebovanej válec... vyber si
Gufera nijak neozkoušíš ty se musí vyměnit, těsnost ventilů ozkoušíš tak že se sundá hlava a naleje se do příšlušnýho kanálku 10ml nafty a musí se to nehcat 10 minut v klidu, když nic nepoteče tak v pohodě a když poteče nebo bude prolínat tak se musí zabrousit... ( ale ne pilníkem prosimtě ) pístní kroužky a píst zkontroluješ tak že si změříš kompresní tlak a když bude nízkej tak se do válce naleje polívková lžíce motorovýho oleje a když komprese vzroste tak je jasný, že buď válec, píst nebo kroužky jsou v háji, takže máš na zbytek víkendu co dělat ... a nebo ti taky můžou kroužky tzn. pumpovat olej nad píst ... to je způsobený velkou vůlí v drážkách v pístu pro kroužky a to se zase měří spárovejma měrkama ... GOOD LUCK

stírací kroužek na pístu a vyběhaný válec. sundat a vyměnít

alebo činu zahodit,zachvilu založiš dalšiu temu že sa vysralo dačo ine

jen by mně zajímalo jestli už někdo počítal na kolik vyjde 1 km jízdy..tlačení se nepočítá

Pokud chceš aby motorka přestala brát olej skoro úplně je třeba výbrus válce , nový píst , kroužky ,gumičky na ventily , vodítka a taky dát pozor na to , ať do motorky nenalejváš řídký olej , vyvaruj se plné synteticke , neboť to pak bere olej každá druhá motorka

Naposledy editováno 14.06.2014 21:53:44

bmw3987> Čínu bych nezáházel ,neboť já byl s čínou zatím nejspokojenější . Co jsem pak měl do dnes jen značky ,tak musím pořád něco měnit

Děkuji za rady. A mám olej syntetiku takže koupím polosyntetiku ale ta motorka jezdí na sytetiku tak 4 roky a po výměně těch gufer ventilů tam ta syntetika protíká. A mám i nový válec a pístní sadu i všechny těsnění. A u týhle motorky když sou špatné kroužky tam to kouří a chčije olej z takový hadičky , která by měla být nějaký přepad od převodovky nebo tak nějak.
Každopádně dík

Takže prvně zkosím jinej olej a potom by bylo možný to že mi to tam ty kroužky pumpujou přes ty drážky

Pokud ti teče olej z přepadové hadičky tak ho tam máš moc . Musíš to mít mezi min a max . Syntetika je docela hodně řídky olej a díky tomu uniká . Jak koupíš polo syntetiku ,nejlepe bych ti poradil Vavoline 10w 40 Dura Blend only for motorcycle . Určitě se to o polovinu problému sníží .

záleží kdo dělal válec a osazoval píst. je možné že otočil nebo špatně poskládal stírací kroužek

Saxn píše: Pokud ti teče olej z přepadové hadičky tak ho tam máš moc . Musíš to mít mezi min a max . Syntetika je docela hodně řídky olej a díky tomu uniká . Jak koupíš polo syntetiku ,nejlepe bych ti poradil Vavoline 10w 40 Dura Blend only for motorcycle . Určitě se to o polovinu problému sníží .

Koupil bych 15W50, tyhle pitbike motory strasne hrejou, zvlast v lete.

SirIndy> Taky dobrý,ale zase mnohem dražší . Takže o co to sežere méně o to zase více zaplatím ,tak to vyjde na stejno ve finále ne ?

Naposledy editováno 17.06.2014 13:51:04

Saxn píše: SirIndy> Taky dobrý,ale zase mnohem dražší . Takže o co to sežere méně o to zase více zaplatím ,tak to vyjde na stejno ve finále ne ?

Co je to za picovinu ? Stejnej olej v techdle dvou viskozitach bude +- stejne drahej ...

10W40 motul 5100
15W50 motul 5100

10W40 (kdeco)
15W50 elf/shell

Naposledy editováno 17.06.2014 15:16:03

Ozzy_> Máš pravdu , na net jsem se nekoukal ,ale tady prodejci u nás v tom mají velké cenové rozdíly ,proto jsem to psal , beru zpět

Řešení je vyměnit opotřebené díly! To máš nejlepší, na čínské motorky jsou poměrně hodně levné, takže bych z toho nedělal žádnou tragédii a hledal kde je objednat nové.

Když mi motorka yuki 125 po 30tis začala žrát olej, tak jsem sundal hlavu a válec. Válec jsem zkontroloval a došel k závěru, že vyběhaný není, takže jsem objednal díly: píst, pístní kroužky, pístní čep, těsnění pod hlavu, těsnění pod válec. Doma jsem to pečlivě složil a problém byl vyřešen. Komprese mi ve válci pak vzrostla o 2 bary a motorka jela lépe. Akorát jsem musel první 2-3tis km zabíhat ty nový kroužky s pístem.

Olej jsem používal Agip i-ride 10W-60 a měl jsem s ním nejlepší možné zkušenosti. Motul ale dělá také 10W-60, akorát není moc běžně k vidění. Hlavně ve vyšších otáčkách ten motor šel o poznání lépe bez zvonění a pazvuků oproti 10W-40, kterou považuji do malých vysoce se hřejících motorů za nevhodný. Vysoká viskozní rezerva 60 zajišťuje výborné mazání i za vysokých teplot a vysokých otáček a vysokého zatížení, protože má tlustší olejový film. Bohužel je ten olej dost drahej, ale u 1L náplně v motoru bych to nebral tak tragicky.