Přesně tak jak to bylo nastavený, než ses do toho neměl mrdat.

Nevím, jak je to u té čínské mrdky, ale na klice bude ryska, kterou natočíš na rysku na bloku motoru, to samé na vačce bude ryska, kterou natočíš na rysku na hlavě motoru a nasadíš řetěz

FiZzeR>

no twl...znackuju :D

a jinak tady hýr

Branas_23 píše: no twl...znackuju :D

nápodobně, tady si ještě bude co číst, až se budu nudit

Přesně ve střihu

Když vidím tu krutopřísnou profilovku, tak bych si z něj prdel nedělal. Zavání to kolenem do držky

Fogi> docela odvaha označovat něco mrdkou, když máš v garáži italskej šrot a kepl všech keplů

Drinkenzi> Jsou tam značky, na rozvodovym kole a zapalku.

SuperSic58 píše: Drinkenzi> Jsou tam značky, na rozvodovym kole a zapalku.

A pokud nejsou (s tím už jsem se taky setkal) tak píst do horní úvratí a hroty vaček směrem nahoru a musí vrčet.

Každý blb čo vie ako funguje 4T motor to nastaví aj bez rysiek, stačí na to zdravý rozum, zvlášť ak tam je len jedna vačka, robota na max 10 minút

Naposledy editováno 18.05.2014 10:33:36

Ivan-K> Každý blb nastaví i 2 vačky vždyť je to jedno, časování je furt stejné...

EnduristaGG píše: Ivan-K> Každý blb nastaví i 2 vačky vždyť je to jedno, časování je furt stejné...

Já jako extra blb ne. A proto do toho nemrdam

SuperSic58> No lepší mít italský šrot, než "motorku" , která se po cestě rozpadá a vypadá jak z hračkářství

Fogi> moje řeč, mito sme doma měli, už nikdy více

EnduristaGG píše: Ivan-K> Každý blb nastaví i 2 vačky vždyť je to jedno, časování je furt stejné...

Teraz nedávno som robil SV650 a tam je to dosť na nič robota a to som mal motor na stole, jednovalec s jednou vačkou - tam to človek urobí aj ked sa jednou rukou bude špárať v zadku

Naposledy editováno 18.05.2014 14:14:03

SuperSic58> No vidíš to Já měl kdysi tu činskou jebku a ta se mi na lesní cestičce rozlomila na půl v krku řízení asi 10 kilometrů od baráku, takže už taky nikdy víc Jinak nevím, jak tvoje mito, ale já jezdím více méně bez poruch

Ivan-K píše: Každý blb čo vie ako funguje 4T motor to nastaví aj bez rysiek, stačí na to zdravý rozum, zvlášť ak tam je len jedna vačka, robota na max 10 minút

Tak to jsi opravdu borec. U některých motorů je na to potřeba přípravky,indikátor,atd... a každý blb to podle tebe dokáže i bez rysek

Fogi> Tak tos měl nějakej shit, mě drží číňan už 7.sezónu, pohoda To mito bylo víceméně furt rozebraný, díly k nesehnání nebo šíleně drahý a když se to vyměnilo, tk se hned podělalo něco jinýho. Kámoši s různjema mitama, freciema, supercity, rs atd, všichni to samý, furt na ponku rozebraný a jezdili na tátovejch kejvačkách, aby si v mládí vubec zajezdili

SuperSic58> tak to znam uplne presne

DucS píše: Tak to jsi opravdu borec. U některých motorů je na to potřeba přípravky,indikátor,atd... a každý blb to podle tebe dokáže i bez rysek

U obyčajného primitívneho jednovalca s jednou vačkou spoločnou aj pre sanie aj pre výfuk na to človek naozaj nepotrebuje nič, stačí si len sledovať moment otvárania / zatvárania ventilov vzhladom na polohu piestu v hornej + dolnej úvrati.
Nie je v tom žiadna veda, stačí len aby človek vedel ako to funguje. Ja som nemal ani 18 rokov a doma sme rozoberali motor starej Suzuki GS550E a vtedy zohnať nejaký manuál tak trochu nehrozilo. Neskôr sme riešili VF500F2 a k tej už sa nám podarilo zohnať aj manuál v AJ

[quote=FiZzeR]Př

[quote=FiZzeR]Př

[quote=FiZzeR]Př

FiZzeR píše: Přesně tak jak to bylo nastavený, než ses do toho neměl mrdat.

mě spadl v rychlosti řetěz a přeskočilo to samo jinak bych to nevyndával

Jak ti mohl přeskočit řetěz na rozvodech ? Aha čína, promin

chiro2 píše: Já jako extra blb ne. A proto do toho nemrdam

Taky možnost

Fogi píše: Jak ti mohl přeskočit řetěz na rozvodech ? Aha čína, promin

Ona to nemusí být ani čína u plechovek VW a ŠKODA s motory 1.2TSI 1.4TSI běžná věc...a to prý bezúdržbový řetěz

Ivan-K píše: U obyčajného primitívneho jednovalca s jednou vačkou spoločnou aj pre sanie aj pre výfuk na to človek naozaj nepotrebuje nič, stačí si len sledovať moment otvárania / zatvárania ventilov vzhladom na polohu piestu v hornej + dolnej úvrati.
Nie je v tom žiadna veda, stačí len aby človek vedel ako to funguje. Ja som nemal ani 18 rokov a doma sme rozoberali motor starej Suzuki GS550E a vtedy zohnať nejaký manuál tak trochu nehrozilo. Neskôr sme riešili VF500F2 a k tej už sa nám podarilo zohnať aj manuál v AJ

To co jsi tady napsal,je nastavení plus mínus autobus. Dál to nebudu komentovat.

Naposledy editováno 18.05.2014 20:39:05