KawaSV píše: Rakeťáček> Jak, co a kam jste nahrávali nebo přehrávali palivové mapy? Do seriové řj?

Triumph ma plne laditelnou

Cook> a kolik mela v serii na zadnim kole? nevis? Nebo aspon po ty uprave kolik bylo na motoru. Celkem by me zajimal ten narust -> 8-10 hp?

Ozzy_> tusim ze i nektery yamahy to snad maj?

dejf. píše: Ozzy_> tusim ze i nektery yamahy to snad maj?

Nevim, vim ze moje R6ka ji nema, a potrebujes dodatecnou jednotku na ladeni (powercommander) a stejne mas omezeny moznosti, zatimco daytona ji mela, a pokud mel ladic spravej tools, tak naladil seriovou jednotku jak potreboval v plnym rozsahu. Vic odkazuju na nekoho kdo se opravdu vyzna, treba mistra Murkina.

No kdyz sem tenkrat shanel info o škrcení na 25kw, tak mam dojem ze z yamahy mi neco takovyho snad bylo sdeleno, ale nechci kecat, mozna uz si to s necim pletu. Nicmene ŘJ na suzuki tenkrat za 17tis! strasny. Ja ji mel diky suzuki se slevou za 10. Nicmene sem doufal ze ji pak v pohode prodam nekomu, ale to sem netusil ze zmenej zakon na 35kw Ted se mi vali doma asi uz na vzdy.

Naposledy editováno 19.03.2014 14:09:00

Desitku ? To je zadarmo R6R podle partsdepot z US za pade, z evropy za 63

KawaSV píše: Rakeťáček> Jak, co a kam jste nahrávali nebo přehrávali palivové mapy? Do seriové řj?

Tak nějak, triumph se dá lehce přemapovat. Je na to fajn software zadarmo TUNE ECU

Mapy si stáhneš jaké chceš, funguje to hlavně i jako diagnostika a servis základních kravinek.
Aneb doteď se chlámám, že u valkyrie jsem si vystačil s pár kusy nářadí. U Rocketa III bez NTB ani tuk. Funguje to přes VAG, na mapování musí být nějaký co čte hexa cosi. Ale prostě ten co strkám do golfu IV, feldy z roku 1996 tak i do rocketu III funguje, tak proč ne.

Ale mapovalo se v Olomouci u Triumphu, bo jsem chtěl vidět změnu hlavně.

Ozzy_> nenastavitelna??

pekna cena co ?

prijde mi to nejaky prehnany. Vim ze ŘJ se pohybujou treba okolo tech 20ti a i tak je to strasne moc. Ale 50? Navic vzhledem k tomu ze ji jetou sezenes treba za trojku i min. (nechapu tak nizky ceny)

e: no ted koukam, ze vono asi taky zalezi kde a jakou koupis. Ty ceny sou ruzny..ted sem se treba docet, ze i na toho bandoura ses schopnej dat treba 30+ za jednotku. Hrozny palky

Naposledy editováno 19.03.2014 15:22:14

Rakeťáček,Ozzy> Díky za vysvětlení, neměl jsem tucha, že nějaká mašina v základu má laditelnou řj. Docela vychytávka

Před delší dobou jsem četl,že vývojáři Triumph Rocket museli snižovat výkon pro lepší ovladatelnost.
Bez toho dělal 0-300 Km/hod. za 24 sec..
Bohužel jsem ten článek nenašel.

hans.kawa píše: Mám poladěnou ZX9R.Je tam vše možný.Už jsem jí takovou koupil.Když to viděl mechanik v Kawasaki.Tak říkal,že takhle vytuněnou už dlouho neviděl.Seřídil jí a moto by měla mít kolem 155-160k na motoru.Podle jeho slov.Chtěl jsem s ní na brzdu..ale kašlu na to.Nebudu si kurvit den,až mi změří 130k na motoru. Kamarád dělal mechanika v servisu,kde měli brzdu.Podle jeho slov moc lidí nadšených ze skutečných hodnot nebylo.

Mel jsem poladenou ZX9R,kdyz jsem ji vezl z DK Racing tak mela 100Nm a 140k na zadnim,90Nm mela uz ve 4tis/ot.

takovej dotaz,rika se ze cbr1000rr je hodnej litr vhodny do zacatku(zacatecniky?),tak se ptam co je nakonci krome k5,k6, nebo co nasleduje

Erjednapičovoe přeci a pak už jen nadzvuková stíhačka

PepiRR píše: takovej dotaz,rika se ze cbr1000rr je hodnej litr vhodny do zacatku(zacatecniky?),tak se ptam co je nakonci krome k5,k6, nebo co nasleduje

ZX10R 2013

gorkin píše: ZX10R 2013

Jo, na spici jsou ted novy kawy, a bawa ...

PepiRR píše: takovej dotaz,rika se ze cbr1000rr je hodnej litr vhodny do zacatku(zacatecniky?),tak se ptam co je nakonci krome k5,k6, nebo co nasleduje

To je těžké říct. Pokud jde o absolutní výkon, tak tam asi BMW a ZX10. Ale ty jsou dole mrtý a jedou hodně jen nahoře. Polaď si K5/6 a máš výkon všude... Jen to už něco stojí, odkaz už sem někdo dával.

nevim jestli stoji za to min o 20k vice a bat se ze mi bouchne motor(bmw) nebo resit velke zavady a cena je uz taky nekde jinde,asi zustanu jako zacatecnik s papirove jen 172k

PepiRR> tak ono je to hlavně o tom jestli by jsi uměl využít ten potencial z tý nasolený motorky
jestli ne tak to jsou jednoduše vyhozený prachy

Aneb kazdej kun je naprd, kdyz ho neumis prenest na silnici. Vsak proto jezdim serii

PepiRR píše: nevim jestli stoji za to min o 20k vice a bat se ze mi bouchne motor(bmw) nebo resit velke zavady a cena je uz taky nekde jinde,asi zustanu jako zacatecnik s papirove jen 172k

a nejni to na začátek málo? bych to promyslel

Tak decka nejaky grafy z brzdy chci videt

Naposledy editováno 20.03.2014 16:54:35

U mě v profilu je graf Falca s motorem "asi RSV" 126 koní na zadním kole

http://www.motorkari...ail&gallery=1818

Mám R1 08 udávaný výkon je 189koní...kolik mám ve skutečnosti?

Max 150k

tak málo?

Lume123> - takove typováni je o ničem...nech si to změřit na brzdě a bude jasno
bud ti to naměří na motoru nebo ti to programkem přepočte na zadním kole

Moje seriova cbr954, vse original, zadne upravy.


Naposledy editováno 20.03.2014 21:53:06

Ozzy_ píše: Kluci, na brzde Vam nabrzdi kolik si reknete. Ma to smysl jako porovnavaci mereni ... treba pred / po upravach, nebo na stejne brzde ve stejnych podminkach porovnavat 2 motorky, jakekoli "absolutni" mereni je uplne o nicem ....

Přesně tak +1

Kdysi byl i test o brzdách v čr, kdy se se stejným bajkem objížděli různý brzdy v čr a každá naměřila něco jinýho... nechci kecat ale byl mezi nima rozdíl i 30k. Kapitola sama pro sebe jsou ty co objížděj srazy a tam to měřej chudák známej žil v tom že jeho seriová R1 04 má 195koní, páč mu to prostě za pětikilo naměřili