Komaxit na veterána? Ještě přidej imbusy místo šroubů......

Doporučuju rozebrat. Při vypalování by z toho podle mě začalo vylejzat rozpuštěný mazivo. Pokud to neni nějak zatuhnutý, tak by ten čep měl jít s použitim lehkého násilí vyndat

rancher> Nikdo to nepozná pokud je udělanej kvalitně.Na modré zetce mám veškeré černé věci v komaxitu a stačí naleštit tempem a nikdo nepozná že to je komaxit.

Jen je dobré zadělat si díry do rámu a zavity.

Mirné násilí, zkoušel jsem to závitovkou a moc se tomu nechtělo spíš se to ani nehlo

Naposledy editováno 25.01.2014 18:13:12

delal jsem ram na srada, vsecko jsem vyndaval, veskery loziska, gufera ven, to zavitu nacpat srouby, kde jsou nejaky uchyty a osy je treba to zadeklovat, ten komaxit je se zakladem celkem tlusta vrstva, takze abys to pak nemusel brousitkde to nezadelas a je tam treba nejaka hridelka, uz ji tam nedostanes.. jinak mam cernou matnou a uz 2 roky a ok

to musíš vylisovat, ale komaxit bych nedával. vem si že ta původní syntetika vydržela doted.

jo a pokud chces mit citelny cislo ramu, tak je potreba jim to rict, jinak ta vrstva to celkem slusne zaleje..

Jak to tak čtu, tak mi tedy vychází líp to nepískovat, jen obrousit kde je třeba a střiknout obyč. barvou?

já dám do flexy drátěný kotouč a barvu sundám, pak odrezovač, základovku a nakonec syntetickou barvu. týden práce

Ani jednu motorku jsem nepískoval jak zde už bylo napsáno rozebrat do šroubku ocelák,odrezovač,plnič a barva.

mrkni na mou kývačku v profilu. Tu mám v komaxu celou. A nelituju. Pokud budeš chtít nějaké info tak podám a jak píše kolečko10- odmastit! všechno mazivo ti vyleze teplem ven. Nejlépe opískovat je to pak čistý a komax pak dobře drží.

Fenix> Maš ji moc hezkou.Rád vždy vidím takhle krásně zrenovovanou starou školu.Chvala tobě .

Vzhledově s komaxitem problém nemám, jen se mi nechce rozlisovávat tu kyvku když tam není vůle a komplikovat to. Připadá mi shudnější to obrousit ocelák, smirek, a pak to střiknout barvou.

Fany07> Děkuji

nsrx> Pokud to budeš brousit a stříkat barvou tak to nerozdělávej, je to zbytečný (jestli je fakt dobrá) Pokud jde na komax tak jednoznačně rozebrat, vyčistit a zaslepit díry kde nemá být komax. Nejlépe nechat opískovat.

Te kyvce vážně nic není, naprosto bez vůle takže jsem to přehodnotil a jdu do broušeni a klasické barvy

hlavne bacha na VINko na ramu... aby nezmizelo

pac,, kdys to das repam, co jen piskujou, praskujou a pak vypalej v peci, tak budes mit ram jak novej,,, ale bez vinka...a srouby do dir taky nepudou a v krku a kyvce budes mit krasnej hrbolec..

Opískovat, do závitů natočit šrouby - nemusíš pak přeřezávat závitníkem, díry ucpat a vinko přelepuji plíškem. Borci už vědí, co a jak. Pískování 300,-, komaxit 500,-, nechávám 200,- navíc.

Ještě dodám : kyvku - pokud je ok, nemusíš sundávat. Už jsem to vyzkoušel a je i nadále v pohodě.

nsrx> Zrovná teď taky brousím celou čezetu. Začal jsem drátěným kotoučem do brusky,ale šlo to hrozně pomalu. Kupodivu barva i po tolika letech drží fest. Koupil jsem odstraňovač starých nátěrů, jen natřeš, necháš 20 minut působit a pak dráťákem to jde krásně dolů!! To co jsem brůsil 2 hodiny tím odstraňovačem jsem udělal za 20 minut. Osobně bych rám stříknul klasicky jak do komaxitu. Jen můj názor!!!

tramp57> To jsi nechal do pece vcelku rám i s kyvkou? Nepraskne komaxit když s tím následně pohneš? Co ten olej uvniř netekl ven?

Já mám zkušenost takovou, že když jsem chtěl rozebrat kyvku na 634, tak veškeré pokusy a stahováky selhaly, protože hlavní čep kyvky byl po celé délce zarezlej v pouzdrech, tak to dopadlo rozřezáním kyvky a sháněním nové. Dneska toho nelituju, protože jsem si tohle všechno odbyl před procesem lakování do komaxu, takhle bych to stejně někdy musel řešit a bojim se, že by to ten lak mohl odnést. V té peci je vedro jako kráva, rovných 200°C . Po třech letech provozu mi komax slušně drží na rámu. Až na pár oděrek, který jsem si udělal výletem mimo silnici a když to zatřu štětečkem, nejde to ani poznat na pohled.

Naposledy editováno 27.01.2014 13:14:04

nsrx> Tak,tak,rám i s kyvkou. Komaxit na rámu a na kyvce se nemůže spojit - vyčuhuje tam guma - tím pádem nemá co praskat. Když jsem následně tlačil lisem vazelínu do kyvky, moc ji tam nevlezlo. Udělal jsem takhle 3 Javky a rámy jsou jak z fabriky.

tramp57> to vinko přelepuješ jak? Plíšek přes přilepenej čím?

Prusa-#94 píše: tramp57> to vinko přelepuješ jak? Plíšek přes přilepenej čím?

...lepící pásku, třeba lakýrnickou do 80°C, i amerika to přežije, ale ne izolepu

tramp57> A vymýval jis to uložení ať z toho nesere rozehřátý olej? nebo jen nějak zašpuntoval. Té gumě ta teplota vypalování nevadí?

Vystřihnu si z tenkýho hliníku nůžkami obdélník na zakrytí VINka a přelepím takovou hliníkovou páskou - dal mi ji kamoš co dělá klimatizace, snese prý i 300*C. Kluci, co mi rámy tryskají a stříkají komaxitem už vědí, kde a na co dát pozor. Kdyby vypadla zátka,nebo se páska tryskáním poškodila ...
Kyvku jsem nikdy od vazelíny nevyplachoval, nic z ní neteče. Pak jsem vždy vyměnil maznici, dotlačil mazivo a zašpuntoval krytkou. Finito

tramp57> Takže kyvku mažeš vazelínou přes maznicu a ne přes kolínko z motoru? Tak už nevypada tak špatně ta varianta s komaxitem. Zavity projedu závitníkem, kyvka ven taky nemusí...

nsrx> Ať se ti daří

Tak bych ojediněle přispěl na motorkáře. O tom, že na veterána nepatří komaxit se dá spekulovat, ale je dobré si stanovit jak přesnou renovaci chceš dělat. Motorek jsem již pár zrenovoval, včetně Ogarů, Jawek, Hadráků a jiné havěti. Je několik druhů renovace.

1. zcela přesná. To znamená, že např. u Hadráka se sváry po opravě vyrezlých trubek provádí pouze autogenem, jelikož se ve výrobě toto používalo a musí se dochovat stejné sváry na celé kostře. Opískování je přípustné, jelikož se jinak toho všeho svinstva, barvy a rzi na 100% ničím jiným nezbavíš. Drátěný kartáč je kravina. Potom štětcem naneseš základovku a následně různé hustoty krycí barvy. Taky vše štětcem. To je část origo renovace. Dát rám do komaxitu, tak to 99% kupců nepozná, ale nebude to 100%. O použití pouze origo dílů nemá cenu mluvit.

2. perfektní renovace. Chceš provést pěknou renovaci a tam je komaxit výborné řešení. Pokud je lakýrník šikovný a dá tenkou vrstvu bude výsledek perfektní. Z uživatelského hlediska je komax velice odolná a vhodná barva. Klidně se dají některé díly nastříkat. Výsledek je znamenitý.

3. renovace Toncek Holá prdel co nemá prachy. Koupíš nejlíp Jawu 175, v garáži očešeš co zvládneš, orezlá místa obrousíš dráťákem(máš dokonce i vrtačku) a zatřeš to barvou. Pak každému tvrdíš, jak je to origo a ty co to dávají do komaxitu jsou przniči a paka.

Jinak příprava pod komax a hlavně pískování musí být na 100%. Závity natočit šrouby, ostatní demontovat a nechat nalakovat samostatně.

Naposledy editováno 28.01.2014 22:54:11