Nemyslim si, ze je to placebo efekt. Vyzkouseno na podobnem motoru. Je to opravdu znat. Jak pri startu, tak pri volnobehu, tak pri delce zapnuteho sytice. Vykon to neprida a spotrebu znatelne nesnizi.
Jednu sezonu jete iridia NGK start pri 10 stupnich nad nulou na prvni protoceni se syticem, po 10 vterinach sytic vypnut a volnobeh drzel pravidelnych 1400 ot/min.
Druhy den, teplota stejna, nove obycejne svicky NGK. Start tak na druhe, treti otoceni motoru se syticem, po 10 vterinach sytic vypnut a zdechl i motor. Znovu zapnut sytic, start. Musel jsem to nechat bezet na sytic cca 2 minuty, pak se dal vypnout sytic, aniz by zdechl motor. Otacky volnobehu byly o dost nizsi, jen 1000 Ot/min. Musel jsem pridat na volnobehu.
Tohle je moje osobni zkusenost s iridiovkama. Mam je tam od 4.1.2012 a slapou.
Jinak deset vterin.
http://www.motoretez...-29-rok-c2-b406.html

Naposledy editováno 22.12.2013 14:57:18

Ozzy_> Tak vesměs tam byly špatné zkušnosti s tím, že jak se jednou ulily, vypálily se cestičky v izolátoru a svíčka šla do kytek, nepomohlo ani vypálení. Svíčky Denso na to netrpěly. Ale týkalo se to jen motorek, ohledně aut nevím o nikom, kdo by si na NGK stěžoval.

Už na druhé moto mám od výrobce iridiovky, mám je vyhodit a koupit nějaký za 60kč, nebo se mám na to vysrat.
Jde mě o to, abych něco nedokurvil, když jsou tak blbý.

Svicky NKG jsou dobre, pokud nejsou Made in PRC (China)

titus píše: Už na druhé moto mám od výrobce iridiovky, mám je vyhodit a koupit nějaký za 60kč, nebo se mám na to vysrat.
Jde mě o to, abych něco nedokurvil, když jsou tak blbý.

Nemyslím si že na Pegasu je iridiová svíčka už od výrobce ...

KLASEKml píše: Nemyslim si, ze je to placebo efekt. Vyzkouseno na podobnem motoru. Je to opravdu znat. Jak pri startu, tak pri volnobehu, tak pri delce zapnuteho sytice. Vykon to neprida a spotrebu znatelne nesnizi.
Jednu sezonu jete iridia NGK start pri 10 stupnich nad nulou na prvni protoceni se syticem, po 10 vterinach sytic vypnut a volnobeh drzel pravidelnych 1400 ot/min.
Druhy den, teplota stejna, nove obycejne svicky NGK. Start tak na druhe, treti otoceni motoru se syticem, po 10 vterinach sytic vypnut a zdechl i motor. Znovu zapnut sytic, start. Musel jsem to nechat bezet na sytic cca 2 minuty, pak se dal vypnout sytic, aniz by zdechl motor. Otacky volnobehu byly o dost nizsi, jen 1000 Ot/min. Musel jsem pridat na volnobehu.
Tohle je moje osobni zkusenost s iridiovkama. Mam je tam od 4.1.2012 a slapou.
Jinak deset vterin.
http://www.motoretez...c2-b406.html [/quote]

Takze iridiova svicka nejakym zahadnym zpusobem prida otacky a dokonce snizi spotrebu protoze nepotrebujes prakticky sytic. WOW
A ted tu o sipkove ruzence

gugo> Tebe jsem tu cekal. Vsechno vis, vsechno znas, vsude si byl a od vseho mas klice.
Mam to tak vyzkousene. Nebo chces rict, ze si vymyslim? Proc bych to delal.
Iridiova svicka ma lepsi vydatnejsi jiskru, lepsi zazehnuti smesy, lepsi horeni. To vse ma vliv na spotrebu a beh motoru. Ale to by si ty vseznalek mel vedet.

Hlavní přínos iridiový svíčky (to tvrdí výrobci svíček) je prodloužená životnost. Takže bych je už nemusel měnit po 25 tisících (DPR8EA-9), ale po třeba 50? To zní jako slibná úspora několika haléřů...

EDIT: Jsem si uvědomil, že jsem nedávno dával nový Denso X24EPR-U9, takže to za 20 tisíc kiláků možná vyzkouším.

Naposledy editováno 22.12.2013 18:30:50

NGK je dobrá...

Skryto

KLASEKml> NO kdyz tak na tebe koukam, chapu ze tomu veris Klidne tomu ver. Me je to jedno.

Iridiová svíčka pokud není předepsána je zbytečnost a tahání peněz z kapes hejlů.... . Dále u ní platí rovnice "uleješ = zničíš a zahodíš". Ale dávejte si tam co chcete. Jsou to Vaše prachy (už se těším na dotazy typu "kde sehnat NEJLEVNĚJC tuhlenctu yridyjovou svýčku s kterou to jede jaxviňa" a s šelem nitroracinkhyperturbopowr eště dvakrát víc"). Muhehehehehe...........

Naposledy editováno 22.12.2013 20:47:14

KLASEKml píše: gugo> Tebe jsem tu cekal. Vsechno vis, vsechno znas, vsude si byl a od vseho mas klice. Mam to tak vyzkousene. Nebo chces rict, ze si vymyslim? Proc bych to delal.
Iridiova svicka ma lepsi vydatnejsi jiskru, lepsi zazehnuti smesy, lepsi horeni. To vse ma vliv na spotrebu a beh motoru. Ale to by si ty vseznalek mel vedet.

Ty vole Gugo,ty máš klíče i vod mýho baráku? To mě poser,dnes mám noční a moja bude sama doma! Kurva Gugo,ať tě to ani nenapadne!!!

pouzivam vyhradne NGK vyse 20 rokov a bez problemov,priznam sa ze ngk-cka s nadpisom made in china sa mi do ruk este nedostala,iridiovky som vyskusal ale vratil som sa ku klasike,na shadowke takmer ziadn zmena,mozno na bajku to ma opodstatnenie.

Lucinus> Kdyz ja kua nevim kde bydlis , ale zkusim nekde vyndat iridiovou svicku a posvitim si na cestu

shadow_7pade píše: pouzivam vyhradne NGK vyse 20 rokov a bez problemov,priznam sa ze ngk-cka s nadpisom made in china sa mi do ruk este nedostala,iridiovky som vyskusal ale vratil som sa ku klasike,na shadowke takmer ziadn zmena,mozno na bajku to ma opodstatnenie.

Bajku o iridiový svíčce už tu někdo psal

Taky sem dával kdysi do pegasa iridiovku a bylo fakt,že ten motor při studeném startu tolik netočil co na obyč.svíčku.Spotřebu sem nijak nepozoroval www.motodilyhavirov.cz/118-pegaso-650-trail

gugo> A proc bych tomu nemel verit, kdyz to mam na sve vlastni motorce vyzkouseno. Klidne prijed, ti to mile rad predvedu.
Tvrdis, nebo si myslis, ze kvalitnejsi svicka nema vliv na chod motoru. Co te v tom ujistuje? Vyzkousel si to nekdy?
Uplne jednoduchy priklad.
Mam motorku s motorem Rotax, je to jednovalec, dvousvicka. Proc tam jsou dve svicky? Proto, aby se smes dokonale zazehla a tim padem co nejlepe vyhorela a predala co nejvic energie.
Kdyz na nastartovane motorce jednu tu svicku odpojim, uz neni tak dokonale zazehnuta smes a motor znatelne snizi otacky. Jestli neveris, tak si to vyzkousej, az potkas nekoho s BMW f 650.
Takze zaverem. Ano iridiovky maji vliv na chovani motoru, tak jak jsem popsal v prispevku 31.
Pokud tomu neveris, tak never. Nikdo te nenuti. To te, ale neopravnuje nikoho zesmesnovat. Sam si to nicim neobhajil.

z vlastní zkusenosti Svice NGK - vymeneny za iridiovy - starty téměř stejny,mozna malinko lepsi,spotreba asi stejna...vicemene na ni moc nekoukam
volnobeh se ale uklidnil...i prez trysky,ladak,KN...
a i zminovane "ulejes znamena vyhodíš"...vydrzely

takze nepatrnej prinos asi mají...

KLASEKml> TIm ze pletes dohromady 2 svicky a iridiovky je jasny ze nevic celkem moc ocem mluvis.
Dve svicky jsou rozmisteny tak aby zapalovaly rovnomerne smes. To ze slehnes do smesi na dvou koncich ma zcela jiste nejaky vyznam. Na motorce jsem to nikdy moc nesledoval, ale bezne se dela pri zahrvani motoru u UL, kde je vestsinou taky rotax, zkouzka kdy se pousti jenom jedno zapalovani a tam ten rozdil byva taky tak 150 ot/min.

Ohledne toho slavneho iridia. Vodivost jak iridia tak obycejne elektrody je priblizne stejna, a hlavne vzhledem k vodivosti te smesi kde preskakuje jiskra je rozhodne vodivost materialu elaktrody zcela zanedbatelna. Takze kvalitu jiskry ovlivnuje ten material pouze tak, ze elektrody se opaluji pomalu. (Na tvar a kvalitu jiskry ma vliv tvar elektrody, kdyz jsou opalene okraje tak tak jiskra je proste jina).

Jeste se me nestalo, ze bych vyndal z motorky svici (pokud se vyndava v predepsanem intervalu, ale ani pri dvojnasobnem), ktera by mela dokulata ohorelou elektrodu.
Takze ano shrnuto podtrzeno, neverim tomu, ze si zaznamenal nejakej lepsi chod nez na novou standardni svici. POdle meho je to placebo , ale stejne tak jako ti placebo neuskodi, klidne si tam montuj platinovou svici.

gugo> Ale vim o cem mluvim. Zas to neprekrucuj. A u toho meho Rotaxu jsou svicky kousicek od sebe. Tady neni zadne zapalovani smesi na dvou koncich, tam svice pali v jedne polovine prumeru spalovaciho prostoru, cca 2-3 cm od sebe. Tak mi vysvetli, proc jsou u me motorky takove rozdily pri studenem startu. Jak jsem napsal, mam to vyzkousene a nemam duvod si neco vymyslet. Iridiovky tam mam temer dva roky a slapou naprosto spolehlive. Motorka ma studeny odchov, celou zimu je v plechove garazi bez vytapeni, jen baterku mam doma v teple. Prvni jarni starty bez odkalovani karbecu a na drc. Studene starty perfektni, sytic stahuji po deseti vterinach, motorka drzi pravidelny volnobeh. S normalnima svickama jsou studene starty daleko horsi, motor musi bezet delsi dobu na sytic a musim nastavit vyssi volnobeh.

Nevim proč do sebe pánové šijete, jak kdybyste nekopali za stejnej tým...vladaobi psal, že chce iridiovou. Když někdo chce iridiovou, tak ať si ji klidně koupí, každý zboží má svého kupce.
KLASEKml tu popsal svoje zkušenosti, ale nikomu ten názor nevnucoval, prostě napsal, že jemu jede volnoběh líp a že se mu motor chová kultivovaněji. Tak tu neřešte hovna o tom, kdo má větší pravdu... Ona býva stejně někde uprostřed.

P.S. Za mě NGK klidně, najeto přes 20 a potvora chytla vždycky na drc. A to že nemám iridiový je jenom proto, že se mě nechtěli za to dávat love navíc,takže přínos hodnotit nemožu

Tak ja si nezacal. A jen se branim. Nemam rad, kdyz nekdo zpochybnuje me vlastni osobni zkusenosti. A naznacuje, ze si vymyslim pohadky.

Zadavateli vlakna jsem postl odkaz, kde onu iridiovou svicku muze koupit a kde se docte jeji oznaceni.

JO JEN TAK ABY JO ..........TAK JEŽÍŠEK NEEXISTUJE HOVADA

SPEEDY21> MY VÍME SVÝ. VĚŘ SI ČEMU CHCEŠ

SPEEDY21> tvl tebe jsem tu dlouho nevidel. TO skoro vypada ze pracujes.

Za jednu IR svíčku jsou 4 normální, lepší vyměnit 4x dřív. Nebude to mít žádnej vliv. Kromě pionýra a jawy se mi nikdy nikde nestalo, aby nová svíčka líp jela nebo že by konstrukce svíčky (vícelektrodové, obyč, špičatá elektroda, atd.) měla na něco vliv. U auta měním po 40k (každou třetí výměnu oleje), u motorky po dvou výměnách, po 10k. Kdybych ty svíce očistil a strčil do krabice, tak je nerozeznám od nový. Samozřejmě musí být všechno v cajku, motor, elektrika. V moto dávám, co je v manuálu, u auta experimentuju.

gugo píše: SPEEDY21> tvl tebe jsem tu dlouho nevidel. TO skoro vypada ze pracujes.

...ne e ale delší dovolená v Karibiku

SPEEDY21> Hade ! taky davas do vsecho iridiovy svicky ?

gugo píše: SPEEDY21> Hade ! taky davas do vsecho iridiovy svicky ?

já je mám i v tomhle