Sice trochu pozdě, ale taky přidám svoji zkušenost, abych potěšil ostatní. Jezdím za 7 litrů. Už jsem zkoušel snad úplně vše, od nastavení předstihu, přes všechny možný nastavení karbce atd. Nikdy jsem se nedostal pod 6,5 litrů. Nicméně si myslím, že bych taky mohl jezdit za 4,5 litru, ale je to jen o stylu jízdy. Mám 85 kg a jezdím pro požitek, takže plnej knedl, samý kopce a silnice 3. třídy. Takže brzda, plyn, podřazení.. Na rovince těch 110 km/h. S tímhle stylem je těch 7 litrů ještě dobrých. Kdybych jezdil po rovince kolem 90 km/h a rozjel se jen na začátku a parkrát z dopravních důvodů, budu do 5-ti litrů jezdit též. Problém je, že takto jezdit neumím, rovinky mně nebaví a proto nemám možnost si to potvrdit. Nicméně mám diselový auto, pokud jedu například z Jičína do Pardubic, jedu za 4,5, pokud jedu přes Prachov za přítelkyní, jedu za 8 litrů. A u motorky to bude stejný. Proto i kdyby ostatní jezdili za 2 litry, mě už to nechává chladným

Moshnik> Kup nový karbec (ale jedině přímo z jawy! kontakt mohu dodat) a budeš čumět Nový byl za cca 1200Kč - to se mi na spotřebě vrátilo už během sezóny..

No moje 640 jezdila běžně za 7,5L/100km,mela teda větší hl.trysku(tuším místo 92 tam byla 100)a taky je pravda,že jsem ji vůbec nešetřil.Ke konci,už mi ji nebavilo trápit,tak spadla spotřeba asi na 6,5L.

Jawa 350/639 Chopper, rok 1997 s Oilmasterem, sezóna 2002 a 2003, při koupi měla asi 10 000 km, při prodeji kolem 18 tis. km, průměrná spotřeba 3,5 l/km, počítáno vždycky při benzínu po hrdlo. Opravdu byla takhle dole, ale jezdil jsem dost na pohodu, kolem osmdesátky, to si motor nejlépe přede, a dopředu si dal větrný štítek MRA, ten byl hodně znát, protože jinak je tam člověk za vyššími řidítky trochu jako padák.
Ke čtyřem na sto šla jen při jízdě ve dvou, na začátku a na konci sezóny, kdy je chladněji.

právě že s roustoucí rychlostí rychle roste i spotřeba.... asi nějak takto

V roce 2004 jsem koupil novou Jawu 350 / 640.Nikdy si nevzala víc než 4,2 litru na 100 km. Měla VAPE a vše seřízené. To seřízení je základ.

Já měl 4,1 i na mustangovi... Seřízení je základ, tak jo, druhý základ je, že prostě netaháš..

laďa-prášil> Netaháš.....já s Jawou 350 jezdil normálně, osmdesátkou, po dálnici do 110 km /h. Často ale i delší cesty, kolem 500km denně. A ta spotřeba nešla nad 4,2 nikdy. Předtím jsem měl 350 /634 a bylo to dost podobné, možná i lepší. Současná Jawa 650 bere úplně stejně, lehce nad 4 litry, ale taky jí nehoním, jezdím předpisově, do 90 , po dálnici tak 120, víc málokdy. Jestli mi má něco žrát 7 litrů, tak at' je to auto.

Jasně, každý svého stroje pánem. Že má dlohodobě mikdy přes 4,2 není nemožné, je to možné, ale je schopná sežrat prostě víc. Odvisí to od způsobu jízdy. Může možná za 4, nemůže o dva míň, ale o dva víc klidně.

dostal94> zkoušel.. korekce podle teploty motoru, nasávanoho vzduchu, MAP, TPS, EGT a samozřejmě základní křivky...vliv na spotřebu, řekněmě 10-13%, bez trochu inteligentnějšího karburátoruje to neukočírovatelné..zato i s jedním vstřikem se dá krásně kouzlit..jaké afr si vyrobíme s takým budeme jezdit :) ale to už sme zase technologicky a finančně někde jinde. :)

hrnous> proč s jedním, když máš dvouválec?

Tak byla tu otázka spotřeby v základu, takže sem psal hrubě k tomu, testoval jsem i klasické dvě klapky jak se patří, ty čísla co sem psal byly v provedení, kdy sem udělal něco jako hybrid - púvodní karburátor, poloha TPS byla braná z rozdvojky oilmasteru a před ním v rozdvojce byl jeden větší vstřik.. k tomu mě inspirovaly podobné systémy s rovnotlakýma membráňákama a vstřikama, kdy dotyční vykuchali zbytek karbu a použili jenom přední část s klapkou.. dvouválcové provedení, tj dvě klapky separé dva vstřiky vycházely na spotřebu na chlup stejně, jenom bylo pak možné díky většímu průměru na válec dotáhnout vyšší výkony..samozřejmě pak spotřeba nad normální zatížení mohla jít někde uplně jinde..zase jak si kdo namíchal tak jezdil..

M

Naposledy editováno 11.11.2013 23:37:48

Ono byla 80 právě s ohledem na stroje, aby se to nesypalo

l

Naposledy editováno 11.11.2013 23:38:37

Časomíra> ano, pamatuju ty "zlaté časy"....

Nebola by lepšia úspora vyvinúť moderný úsporný 4 dobý motor?

Možná by stačil al trojdobý...

Taký nepoznám

Časomíra píše: V době konstruování motoru 638 byla maximální povolená rychlost pro jednostopá 80km/hod i na dálnici.

Na tom je nejlepší ten pojem "konstuování". Motor 638 jako výsledek několika let týmové práce konstruktérů konstrukčmí kanceláře ve stylu seriálu "Inžinýrská odysea".....

Ozaj a nebola do nejakých 70. rokov neobmedzená rýchlosť mimo obce? Ako už v časoch panelky a 634 vedeli, že sa to obmedzí na 80?

Naposledy editováno 12.11.2013 11:08:39

Každopádně bylo dlouho v obci v noci 90... mohlo by zůstat aspoň 70 většinou i dnes

Aj ta šedesátka už je lepší..jak to bylo svého času na slovensku..

Láďa: re hrnous: proto, že 1 karb na 2válci nahradíš 1 vstřikem na 2válci a vždy budeš mít lepší projev motoru. Navíc pokud už investuješ do čerpadla a filtru v nádrži a řídící jednotky, tak už tě jedna lambda a jeden vstřik moc nestojí. Pro šťouraly, ano, jsou lambdy na 2 T motory, ty není problém sehnat.

Láďa: ohledně rychlosti, v roce 1986 jsem se v autoškole ještě stále učil "moto max. 80 km/h" (tedy i na dálnici). Nevím při které změně, asi z Vyhlášky na Zákon, jistý si nejsem - to změnili tak, že vypadlo slovo moto a tím pádem auta i mota mohla jezdit 90/130.

Rozhodně na konci komárů byla moto omezená na 80 km/h a mohl jsi mít klidně CB500 nebo litr, který jel víc, a bylo ti to úplně k ničemu.

rss: mám lambdy dvě, širokopásmové, pro každý válec se hlídá AFR.. s jedním vstřikem to byl takový experiment, jak to udělat při co nejmenším zásahu..čerpadlo není v nádrži ale je externí válcové, nádrž je dost malá na to aby se to tam kloudně vešlo a ještě to nějak inteligentně vypadalo..

mě žrala jawa 350/640 od 4l do 8l, podle stylu jízdy, bandit mě žere od 5 - 8l

JardelT>Čili si Jawař za stejné peníze užije podstatně víc zábavy a dobrodružství.

Sema píše: JardelT>Čili si Jawař za stejné peníze užije podstatně víc zábavy a dobrodružství.

zábavy asi ne, ale dobrodružství určitě

rrss píše: Rozhodně na konci komárů byla moto omezená na 80 km/h a mohl jsi mít klidně CB500 nebo litr, který jel víc, a bylo ti to úplně k ničemu.

K ničenu? hehe