jediný čo bych řešil je chlazení nebo spíš podchlazení motoru.
Koupil jsem si na zimu teploměr a hlídám si aby mě teplota vody nešla pod cca 60°C, u vzducháče se dá dat snímač přímo jako očko pod svíčku, nebo možná ještě lepší bude měřit teplotu oleje takovým tím víčkem s teploměrem

Co na to motor??? hov.no!!!! když ho zahřejěš na místě aby se nahřál olej tak ti poděkuje. Jinak mě teplotu hlídá termostat ;)

Jediný problém, co může mít motor v zimě podle mě je, že Ti oleze od soli.... :lol:

Vespa>
kde se daji ty teplomery sehnat? Hlidal bych teplotu oleje tak kolem 90 - 110 C :)

nebo to ocko pod svicku:)

Mirek12>

mam moto v teple garazi, nez vyjedu, pekne ji prohreju a je gut:)

ale asi tlumice a jejich stuhlej olej jim da asi zabrat

jack91 píše: Mirek12>

mam moto v teple garazi, nez vyjedu, pekne ji prohreju a je gut:)

ale asi tlumice a jejich stuhlej olej jim da asi zabrat

ten olej je tak řidkej že to laik nepozná ;)

No já nevím, ale řekl bych že provozní teplota motoru je 90 stupňů.Já když jsem letos jezdil na začátku dubna, tak byla teplota někde kolem nuly a motor se ohřál s bídou na 60 stupňů, takže to je asi jako vytáčet motor nezahřátý na provozní teplotu a to mu asi ve prospěch nebude. :rolleyes:

jack91> http://www.vltava20...;lngDepartmentID=724
+
http://www.vltava200...;lngDepartmentID=724

a ten teploměr místo víčka oleje, ten mají tuším v Louisu za podobný peníze


Pak by se taky dalo něco levněji zbastlit z běžných teploměrů, ale jsem na to moc línej a tak sem si to radši koupil :)

jo tady to někdo prodává:
http://motorky.hyper...bidka-stredni-cechy/

K7>>
hmm, to je taková teorie, hlavní je mazání motoru , zahřátej je , auta jezdí ješte ve větších zimách a nic jim není, pokud je v pořádku termostat u vodního chlazení tak by se teplota měla držet v C pro motor neškodnych , a předehříváni trysek karb,vstř. ošéfuje směs ;)

dneska sem vezl motorku ze servisni prohlidky..... 2 km.... ten servisak mi rikal... kam to nalozime do auta BIga...sem mu rekl ze ty dva KM dojedu..a on na me koukal jak na blazna..... ze v takovy zime to budu startovat a jeste pojedu.......
asik o tom neco vý a nemelo by se jezdit at uz jen kvuli baterce na startu tak motoru,ja tomu teda vubec nrozumim ,jen si ten servisak musel v hlavě řikat že sem uplnej debil co nezná motky...heh :D

Vespa píše: jack91> http://www.vltava20...;lngDepartmentID=724
+
http://www.vltava200...;lngDepartmentID=724

a ten teploměr místo víčka oleje, ten mají tuším v Louisu za podobný peníze


Pak by se taky dalo něco levněji zbastlit z běžných teploměrů, ale jsem na to moc línej a tak sem si to radši koupil :)

jo tady to někdo prodává:
http://motorky.hyper...redni-cechy/ [/quote]
pěkné to je, doporučuji vozit aji origo víčko, až to nekdo vytočí že s tím bude měřit vodu když zavařuje okurky :lol:

Mirek12>jo, vodníci mají termostat, ale vzducháče na tom budou hůř

Já mám vodníka bez termostatu a při jízdě po silnici při 0°C musím zakrýt celou plochu chladičů aby se teplota vody držela aspoň na 55°C. V terénu jezdím se zakrytýma 75% a teplota nejde přes 65, leda když to hodně dusím v kopcích, při stání a trialu tak k 80ti, ale to zas vyřeším odkrytím.
Ale chci namotovat termostat protože mě to žonglování s kartonama nebaví.

Mirek12>>
hmm, to je taková teorie, hlavní je mazání motoru , zahřátej je , auta jezdí ješte ve větších zimách a nic jim není, pokud je v pořádku termostat u vodního chlazení tak by se teplota měla držet v C pro motor neškodnych , a předehříváni trysek karb,vstř. ošéfuje směs ;) [/quote]
Jasný to mě jen napadlo.Neříkám, že to tak ve skutečnosti je.Ale zase na druhou stranu tomu studenýmu autu nedáváš čočku v 60 stupních a nemáš tam tak našponovanej výkon otáčkama.Auto ti po zahřátí i největších mrazech 90 stupňů dle teploměru udrží, ale moto ne.Tak nevím..

Vespa> Co to obnáší dát termostat ? Se musí upravit hadice ne ?

K7>>
hmm, to je taková teorie, hlavní je mazání motoru , zahřátej je , auta jezdí ješte ve větších zimách a nic jim není, pokud je v pořádku termostat u vodního chlazení tak by se teplota měla držet v C pro motor neškodnych , a předehříváni trysek karb,vstř. ošéfuje směs ;) [/quote]
Jasný to mě jen napadlo.Neříkám, že to tak ve skutečnosti je.Ale zase na druhou stranu tomu studenýmu autu nedáváš čočku v 60 stupních a nemáš tam tak našponovanej výkon otáčkama.Auto ti po zahřátí i největších mrazech 90 stupňů dle teploměru udrží, ale moto ne.Tak nevím.. [/quote]
hm , to máš pravdu, v tomto je asi na tom lépe enduro ktery se drtí někde v terénu , než silnice co ji někdo praží v otáčkách :)

Jezi>Budu ho tam bastlit z jiné motorky. Je to taková krabička ze který vedou dva nebo víc vývodů a nasadí se na hadici která vede z válce. Zajímavý to bude tam vecpat, už takhle tam moc místa není :)

Jezi>>
no tak co já vím, tak třeba huska měla v hadici zasunutej trmostat- tz odpojit hadici vmáčknout a zadělat , ale třeba je nějakej univerzáálek

Mirek12>počkej myslíš jako že nějakej tenkej váleček co se dal zasunout dovnitř hadice??

Vespa>>
ano :)

Mirek12>tak to chcu, to je originál díl Husqvarna? Nebo kde se to dá sehnat?

Řeším stejný problém jak udržet správnou teplotu, v létě je to jedno, ale ted přes zimu mě nebaví furt zadělávat ty chladiče, ten termostat není špatný nápad, hlavně udrží motor v optimálních podmínkách.

K7>>
hmm, to je taková teorie, hlavní je mazání motoru , zahřátej je , auta jezdí ješte ve větších zimách a nic jim není, pokud je v pořádku termostat u vodního chlazení tak by se teplota měla držet v C pro motor neškodnych , a předehříváni trysek karb,vstř. ošéfuje směs ;) [/quote]
Jasný to mě jen napadlo.Neříkám, že to tak ve skutečnosti je.Ale zase na druhou stranu tomu studenýmu autu nedáváš čočku v 60 stupních a nemáš tam tak našponovanej výkon otáčkama.Auto ti po zahřátí i největších mrazech 90 stupňů dle teploměru udrží, ale moto ne.Tak nevím.. [/quote]
Hele ja se na to tady uz ptal, vedle. Vysledek je, ze mam 60st kdyz jedu, ale mel sem 60st i kdyz sem jel rychle treba pri +15. V manualu je, ze termostat se zacina otevirat pri 58st a zavira se pri 55st, takze 60st je normalni provozni teplota. Vubec bych to neresil, kdyby mela byt pracovni teplota vyssi, tak se termostat otevira pri vyssi teplote. Nakonec tech 60st neni treba teplota motoru, ale prumer z nejakych dvou cidel a motor muze mit vic. Kazdopadne dle otevirani termostatu mi prijde logicke, ze 60st je OK a muzu tomu nakladat jak chci.

btw
Zakryvani chladice mi prijde zbytecny, kdyz to ten termostat neotevre a chladicem to neproteka.

Vespa>>
hm asi origoo

bud se zeptej kuku na HQV foru a nebo Hory

Je to jasne, u vodnika uhlida teplotu motoru termostat a u nasich vzduchacu je treba mit teplomer a teplota aby byla kolem 80 a vic, ted na zmrzlem v terenu stejne clovek nejede tak rychle aby se naporem mrazu tak ochladila a chce ji davat trochu cocku aby se prohrala rychleji nez se ochlazuje:)

Mirek12> To by bylo supr - co dalšího to potřebuje (jako třeba elektriku ...)? a zvládne to hlídat i vostrej motor ?

Mirek12>dík *yes*

jack91>>
Tuším že vzducháče mají vyšší pracovní teplotu než 80, o dost. Slyšel sem nějak kolem 120ti.
Třeba tatův Rotax v letadle pracuje při 160°C

Jezi>>
termostat není čidlo ,aby potřeboval proud, ten se podle teploty otevře nebo zavře. Motoru to v zimě pomůže, ale v létě bych ho dal pryč ,aby byl maximální prutok kapaliny na ktery je to stavěny ;)

Mirek12> Supr - dík moc - du schánět

A co teprve takovej motoru auta že ano :lol: :lol: :lol: :lol: nebo olej v tlumičích u auta :lol: :lol:
Já mám japonce -auto a stejnak sem mu zakryl 2/3 chladiče - hned to dobře topí. Na motce bych zakryl jeden chladič nebo půlku na obouch a bylo, víc bych neřešil, teda ještě tam mít taky nemrzku že ano vodníci :cool: