Zdravím všechny příznivce jedné stopy. Minulý pátek jsem si pořídil svou první motorku, Hondu CB500 z roku 1996. Jedná se o verzi PC33, tedy alespoň z údajů by měla mít jen 20kW a jedná se o verzi, která byla určena výhradně pro rakousko. Mám ale problém s tím, že celkem špatně startuje (s plným sytičem, bez něj ani rána) a volnoběžně zvládne hekat pouze na sytič kolem 2000 otáček. Když sytič stáhnu na nulu, tak postupně klesá až chcípne (cca do 5 sekund) a to i se zahřátým motorem. Při nastartování když porovnám teplotu svodů, tak na levém (z pohledu sedícího řidiče na mašině) udržím bez problémů ruku a z pravého sálá horko jak z kamen. Při lehčím vytáčení (kolem 4000 otáček) to občas střelí do výfuku a po nějaké době (pár minut po startu) je ten levý teplý, ale furt se na něm dá držet ruka (jak teplý čaj), ten druhej v tu stejnou chvíli už žhaví jako kráva.

Pustil jsem se do nějaké lehčí diagnostiky zapalování a zjistil jsem že hodnoty odporů cívek odpovídají přesně servisnímu manuálu (jak primár, tak sekundár s připojeným VN kabelem). Při sundávání nádrže jsem si všimnul, že nejsou vůbec připojeny ty dva "porty" (asi odvětrávání) na pravé straně nádrže, tak snad to nemá zásadní vliv. U kohoutu zapojeny jsou oba (palivo a druhej malej do sání mezi karbecem a motorem, asi podtlak). Vytáhnul jsem svíčky, které byly matně černé (superbohatá směs, která by se ani nezapálila???). Elektroda svíčky z pravého válce byla na kraji lesklá. Svíčka na špatném válci byla černá po celém povrchu elektrod (viz fotky). Tady foto: jsem prohodil, abych vyloučil že je ta jedna špatná, ale výsledek je stále stejný. Pravý válec hřeje jak cyp, levej nemaká. Zítra mám v plánu vyndat svíčky, zapojit je na kabel a sledovat jestli a jakou hážou jiskru. Pak jak se píše v servisním manuálu, proměřit cívku generátor pulzů. To jsem dnes už nestihl. Jo a z výfuku nejde žádný dým při jakékoliv situaci.

Velice děkuji za každou radu.