Navzdory kritice, že motor Desmosedici je příliš agresivní, nechce Ducati svůj desmodromický rozvod měnit – pneumatické ovládání ventilů není alternativa.

Tradiční znaky Ducati u sériových motocyklů jsou postaveny na dvouválcovém motoru do V, trubkovém rámu, suché spojce a desmodromickém rozvodu. Že i Ducati je ochotna, z důvodu dosažení vyššího výkonu, se vzdát těchto pro ně typických znaků, nám ukázala u motocyklu 1199 Panigale. U tohoto motocyklu se vzdala jak trubkového rámu, tak i suché spojky. V MotoGP byl trubkový rám nahrazen již koncem roku 2008. Hrozí v budoucnu také nahrazení desmodromického rozvodu?

Bernhard Bobmeier, nový šéf oddělení Ducati-Corse, nám dává jasnou odpověď: „Není žádný důvod měnit ventilový rozvod, který funguje a navíc patří i z hlediska historie ke značce Ducati. Dokud to budou pravidla umožňovat, tak budeme dále sázet na desmodromický rozvod“, vysvětluje Bobmeier.

V roce 2007, první rok osmistovek v MotoGP, byla zřetelná výhoda Ducati, právě díky jejich desmodromickému rozvodu. Jejich rozvod jim umožňoval dosáhnout velkého výkonu ve vysokých otáčkách. Japonci na to byli nuceni zareagovat a jejich odpověď byla v zavedení pneumatického ovládání ventilů. Co se týče výkonu motorů, tak Honda a Ducati jsou na stejné úrovni. Odstup Yamahy byl v sezóně 2012 menší než v posledním roce osmistovek.

Honda a Ducati sázejí stále na konfiguraci motoru do V, zatímco Yamaha se drží koncepce řadového čtyřválce. Koncepce řadového čtyřválce dává Yamaze výhodu, která se týká ovladatelnosti motocyklu, které je lepší než u Hondy a Ducati. Zatímco motory RC213V a Desmosedici těží ze svého výkonu na dlouhý rovných úsecích tratě. Co se týče ovladatelnosti, tak právě motory Ducati se svým sklonem válců 90°, jsou na tom nejhůře. To se má, ale podle Gobmeiera změnit: „Na motocyklu Ducati by měl být rychlý každý jezdec. Nejenom Casey Stoner by měl být schopen vítězit. Nebudeme ale kopírovat Yamahu, nýbrž půjdeme vlastní filozofií Ducati.“

Jak chce Ducati zmírnit agresivitu své Desmosedici, zatím není jasné. Také je těžké předpovědět, jak ještě velký vliv bude mít bývalí závodní šéf Filippo Preziosi. „Jistě budeme jeho zkušenosti využívat. Jsme v kontaktu a chceme opět, aby Ducati vyhrávala“, říká nástupce Gobmeier. „Vedle Fillipa jsou u Ducati i jiní skvělí inženýři, kteří mají fantastické nápady, dodává Gobmeier.

Naposledy editováno 17.01.2013 07:40:12