jaho1 píše: dělal na tom nějaké velké úpravy??? Nebo to pasuje ???
Jedeš na slet?????

Člověče z něčeho bez úprav Některé komponenty jsou stejné GS, SV i Banďour. Brzdy, páčky, tlumiče...

Dá. Má lepší konstrukci - je hlavně vyztužen, plus tuším o něco větší plochu jak pístků tak i desek. Jediná nevýhoda je ta, že k novějšímu třmenu nejde koupit samostatně rámík, takže když se odrbe ta plovoucí část, tak je na vyhození celý. Pokud ale máš levně možnost sehnat dobrý kus, tak určitě neváhej.

Co tam máš za desky? Jestli tam nemáš sintrové tak dej. Bendix MF i když ty jsou spíš tvrdší, Lucas/TRW SV, EBC HH... Možná uplně nejlepší mi přišly Nissin ST. Pomáhá též pravidelně čistit kotouč. Též si vyzkoušej jak nastavit brzdovou páčku aby ti dobře zabírala a nepotřeboval jsi velkou sílu. Co se týče hadic nebo membrán v pumpě tak to se většinou mění jen když je zteřelé či prasklé, jinak si moc nepomůžeš.

Jo a hlavně si to dobře spočítej, repas brzd je pěkná pálka s efektem maximálně přiblížit se stavu jak brzdila nová, ale ne navíc, je to holt jen dvoupístek a jeden kotouč. Nečekej zázraky.

Edit: Jo sice je to samozřejmé, ale občas odvzdušnit také pomáhá

díky za tvou odpověď, no kapalinu mám vyměněnou, kotouč i třmen očištěnej mám taky a zavzdušněná není, ale prostě to není ono čekal bych daleko větší brzdový účinek tak řeším jak tomu pomoct a napadl mě ten třmen ale možnost koupit ho nemám musel bych jedine tady na foru a nevis da se nejak na desticce poznat z ceho je? pac ja je zatim nemenil jsou jeste vpohode tak prave nevim proste to chci zlepsit ten brzdnej ucinek a zvazuju reseni

Milekk> Já jak jsem dával motku dohromady po bouračce .... tak mi tam namontoval známej v servisu třmen z bandita i s novejma brzdovejma destičkama

díky i to je řešení

dělal na tom nějaké velké úpravy??? Nebo to pasuje ???
Jedeš na slet?????

tichej pozorovatel a to jsem někde četl že bys gs prodal

jaho1> Podle mě to jenom nasadil a žádný úpravy dělat nemusel ..... jinak na slet se nechystám pro mě je to docela daleko .... a na to datum mi navíc vychází, že musím bejt v práci ....

Milekk píše: ale prostě to není ono čekal bych daleko větší brzdový účinek tak řeším jak tomu pomoct a napadl mě ten třmen ale možnost koupit ho nemám musel bych jedine tady na foru

Tak to už daleko lepší nebude - bude o chlup tvrdší a nebude tak vadnout, ale kousavější už ne. Jestli ho navíc nemáš tak to bude drahá alternativa.

a nevis da se nejak na desticce poznat z ceho je? pac ja je zatim nemenil jsou jeste vpohode tak prave nevim proste to chci zlepsit ten brzdnej ucinek a zvazuju reseni

Obvykle zlatá nosná deska, jinak měděná či do šeda směs a kovový vzhled je sinter.

Mimochodem používáš obě brzdy? I s tím co tam mám, a to jsou brzdy dávno po smrti ve fázi čekám na náhradní díly, stejně zablokuju jak zadek tak předek - což už víc stejně nejde když nechceš přistát na čumák. Rozdíl v těch směsích je v chování, organická sice také brzdí, tedy za sucha a za studena, ale to už ji musím jo silně mačkat; sesintrovou mi na běžné přibržďování stačí dva prsty.

Obvykle zlatá nosná deska, jinak měděná či do šeda směs a kovový vzhled je sinter.

Mimochodem používáš obě brzdy? I s tím co tam mám, a to jsou brzdy dávno po smrti ve fázi čekám na náhradní díly, stejně zablokuju jak zadek tak předek - což už víc stejně nejde když nechceš přistát na čumák. Rozdíl v těch směsích je v chování, organická sice také brzdí, tedy za sucha a za studena, ale to už ji musím jo silně mačkat; sesintrovou mi na běžné přibržďování stačí dva prsty.

používám obě ale začal mi ke všemu ještě zadní kotouč pískat no právě bych si přál kousavější daleko tak aspon vyměním asi destičky myslím si že mám obyčejný

Milekk> No já měl na GSku zadek sjetý z části "na železo" a brzdila furt slušně.Pak sem tam dal nějaký sinter jak píše Dj hroch.Přede kotůč těžce "za zenitem" ale eště byl v poho,no možná nemám takové nároky ale občas sem aji ve "dvojku" musel slušně brzdit .Pokud je celý systém v poho sů brzdy celkem dostačující poku nejsi jo střelec .Je třeba využívat aji motor a vůbec ale to je otázka jízdního stylu.

Milekk píše: tichej pozorovatel a to jsem někde četl že bys gs prodal

no gsko chci a nechci prodat, ale každopádně až po sltu ....na motku kterou by jsem chtěl tak nějak nemůžu našetřit ...

Milekk> Na pískání to nejezdí Je skor výhoda jak chyba, u mě když na chodce nezabere laďák, tak na pískání spolehlivě uskakují Na zadku je to ale poměrně běžné, je to dáno konstrukcí zadního brzdiče - mrkni pro sichr, jestli tam máš správně obě vymezovací podložky a jinak měděná / keramická pasta na spodní část desek to umlčí.

Teď jezdím s měkoučkou organickou vepředu bo z kotoučů jsou už žiletky, tak je to také občas nezvyk za to víc zabrat

asi jsem se moc namlsal z projížděk na lepších motorkách no dvěma prsty a člověk jde skoro na držku, tady skoro celou rukou a pořád nic, já to říkal pořád a stojím si za tim že ten jeden kotouč dost omezuje motorku pro trochu ostrou jízdu no, měli tam dát dva jako na gpz no

však já vám to na srazu omrknu jak vám to brzdí třeba už jste si zvykly a ani vám to nepříjde

Milekk píše: třeba už jste si zvykly a ani vám to nepříjde

To každopádně Sem si zvykl na to, že je to tanker co nejede, nezatáčí, nebrzdí, tak jsem vždy akorát příjemně překvapen když se náhodou zadaří

To každopádně Sem si zvykl na to, že je to tanker co nejede, nezatáčí, nebrzdí, tak jsem vždy akorát příjemně překvapen když se náhodou zadaří

já si to myslel hele

dj_hroch píše: E-Fox>

Tím si nejsem uplně jist, měl jsem za to, že M501 byl používán od 1989 do 2001 čili jak černý tak stříbrný, M502 též v ročnících kolem 2000, M504 asi od 2005. Žádná výrazná změna se kterou by se měnilo číslo mě nenapadá, elektronický otáčkoměr přišel až později a naopek jsem viděl i M504 bez olejového chladiče. Ostatně ani Suzuki se ke specifikacím nějak nehlásí...

Děkuju. Sehnal jsem M502 černý. Takže zase divný :) vůbec nevím, jaký to může být rv...

Milekk píše: dj_hroch> díky za tip ty brzdové destičky uvidim ale našel jsem tento kotouč a moc se mi líbí ale nevím jak to bude s kvalitou

http://www.motorkar....-161637.html [/quote]
Už máš ten kotouč? Zatím přesně dle očekávání že čína, na kotouči sice provokativně napsáno že minimum 4mm (podle manuálu už stav na výměnu) ale nový jestli má 4.5mm tak je to moc...

honza780 píše: Mám tenhle zadní.http://www.motorkar.net/kit-brake-brzdy-dis1189-zbozi-161674.html Po 2000 km zatím v pohodě.

Tak zadek už není ani na jiných eshopech, takže teď neplánovaně vybírám náhradu. Čili dopadne buď osvědčené EBC nebo asi Galfer. Jen u toho mě straší též v jrho rozměrech udávané 4mm, dle manuálu je minimum 4.5 čili dokonce pod limitem, a NG mají 6 - jenže se mi prostě nelíbí

Pravda, pořád to bude i tak násobný rozdíl proti těm žiletkám, kterýma už můžu pomalu chleba krájet

Už máš ten kotouč? Zatím přesně dle očekávání že čína, na kotouči sice provokativně napsáno že minimum 4mm (podle manuálu už stav na výměnu) ale nový jestli má 4.5mm tak je to moc...

hele budu ho kupovat až po sezóně, počkej 4mm je minimum pro origální kotouč to novej musí mít určitě víc já ho mám 4,5mm a už je skoro sjetej, takže co si to koupil??? to je nějakej shit ne?

Milekk> Přesně. Prostě alternativní výrobci se s tím neserou, což sem věděl už z dřívějška, ale že ažtak těsně. Schválně nato vemu šupléru. Totéž zadek - aji Lucas udává 5mm (když minimum je 4.5)

Pořád je to dvakrát víc jak tam mám, takže odzkoušeno, že něco to vydrží

Tak se špatně dívám, minimum je dokonce ještě 5.5mm Tož proto stojí polovinu toho co originál, když toho mají už za sebou.

Leda by měly alternativy jiné parametry a tudíž jiné limity... ono na každém to vždycky bývá napsané, čili ještě zkontroluju jestli sedí a je tam ten milimetr rezerva.

dj_hroch> teď jde o to jak to vydrží a jak se bude ten kotouč sjíždět no tak ti řeknu že z toho mám rozporuplný pocity ti to pak na sraze musim okouknout

Zdar,
už v dotazu 6195 sem řešil přetěsnění vík, ale jelikož sem línej a jen sem to oblemtal silikonem, tak semt o dál neřešil. Teď jak je horko a jede se svižnějc, tak to zase teče. Takže jdou sundat víka aniž by se vypouštěl olej? Už to je celkem aktuální, protože to fakt bleje a obaluje se to prachem.
Jin ak spotřeba oleje i s timhle únikem 0,1l/1000km , takže radost

Dnes som si bol druhy krat tento rok zajazdit motorke sa odomna nejako nechce odist k novemu majitelovi . Konecne vsetky upravy ako som to uz dlho planoval
[img]
[img]
[img]

sshark píše: Dnes som si bol druhy krat tento rok zajazdit motorke sa odomna nejako nechce odist k novemu majitelovi

Tož jedeš na sraz, ne?

mi_psi> Ještě aby sis s deci na tisíc stěžoval

dj_hroch: asi nie uvidim, rad by som ju uz konecne predal

Zdravim, poridil jsem si jako svuj prvni stroj prave GS500 a mam "problem". Jsem zvykli na diesel v aute ktery se vubec netoci prave naopak a ted kdyz vidim 5000 otacek tak mam hruzu v ocich. Na kolik bych mel GSko optimalne vytacet aby to motoru nejlepe sedelo a melo optimalni pomer spotreba / vykon? Diky :)

johny.smrz> A jaja, nafta patří do kamen :-p Na hrůzu v očích zapomeň; Studenou pomalu planule protáčej kolem 3 - 4, jak se začne zahřívat a ožívat a bude se ji chtít, tak 4 - 6, a po plném prohřátí už můžeš až do červeného. Jinak nejvíc ji svědčí střední otáčky, 4 - 7 je plně OK, najdeš si tam nějakou svou polohu kde nebudemít zrovna díru a bude si dobře chroupat, poznáš to citem. U mě je to třeba zhruba 4 a půl tisíc, taková rozumná nuda.

Hlavně ji netrap vůbec na nízké otáčky, sice má zátah hned, ale pod 3 tisíce za jízdy nikdy nelez. Podtočený motor je to uplně nejhorší co může být, to už je lepší přetočená mašina jak todle.

Jestli je to první stroj tak opatrně s nejvyššíma otáčkama, nad 7 a půl tisíc má tendenci trošku ožívat a mírně se přizvedávat, tak ať tě to nevyleká. Jinak až se rozjezdíš tak ji vždy prohrátou čas od času protáhni do plného co to jde, 10 tisíc není problém, klidně na trojku někde na rovné dálnici, ale ať nezleniví

johny.smrz> cao, tak u moji pod 3500ot ve meste nejdu, motoru uz se nizsi otacky moc nelibi. Mimo mesto zas nejdu pod 5000ot. Takze nepodtacet-to motoru moc neprospeje

já si myslím že ideál je těch 6000otáček na 6kvalt to si myslím, že je motor krásně spokojenej. Jinak nevím jak vám ale u mě se probouzí v 6000otáčkách a krásně změní zvuk

Čest. Jak rozdělat tlumič? Olej mám vylitý, vyndanou prachovku i tu pojistnou podložku a ten imbusový šroub zespodu tlumiče je povolený. Ale za boha nejde ta trubka vysunout. Jak na to?

Psycho_vlk_Wolf> ten imbus se ti protaci, musis to chytnout aj zevnitr trubky, taky jsem to resil a mel jsem pruser, ze jsem mel trubku uhlou a nemel jsem to jak chytit zevnitr(nemohl jsem se tam dostat)