Akorát bych nesrovnával silniční závody kde má 125 nebo 250 v jednom kuse 10-12000 otáček a mazání tak musí být dokonalé, s endurama 250/300/380 při "vrkání" mezi stromama na mokrém listí.

Mě by zajímalo kdo tu jezdí top oleje 1:60 ??? (jak doporčue v manuálech KTM pro 250/300) KTM samozdřejmě uvádí "svůj" Crosspower2T. Jezdím Motul 710 1:50, přes teplou sezonu po lehkém prohřátí motoru a vyfuku není dým vidět, samozdřejmě kromě trošku na max otáčkách při otevřené přívěře. Na kraji výfuku se samozdřejmě najká ta kapka černoty vždycky najde.
Motul 800 je luxus, krásně spaluje, májí ho poblíž za 400 Kč po litovkách, tak bych rád věděl jestli by to zvládl 1:60 (protože je minimálně tak dobrý jako Motorex CrossPower2T), pak bych do něho šel namísto M 710 (325 Kč) 1:50.
V každém případě co sem slyšel a viděl i tady fotky motorů po otevření - Motul 800 + 100 okt. Shell Benzín (250/300) tak je to neuvěřitelně čisťoučké, a pro čistotu kolene a vaty v koncovce to musí být super.

jezdím Bel-Ray H1R 1:85 bez problémů

Motul 800 za 400Kč? to maš luxus, u nás za to chce 800/litr

RadekKTM píše: Motul 800 za 400Kč? to maš luxus, u nás za to chce 800/litr

Já mám motul 800 za 400kč taky.

KTM-EXC-2TPower> 1:60 jsem opustil s motulem800,bylo to málo na mou jízdu(dříve se opotřeboval píst).Jinak 100oktan neber jako nutnost s 98 je výsledek podobný,zásadní je ten motul800.Moje vypozorování opotřebení pístu je jednoznačné,po Vámi zvyklé jízdě musí malinko být vidět mastnota na konci koncovky.A asi začnu fotit kanály ,přívěry,písty svých kamarádů co měněj nový píst a jezdí na 95 a cokoli v benzínu(castroll,ipone jahody atd)!Z těch černých,suchých, zakarbonovaných pekáčů se mě dělá zle od žaludku .

marko> Kurňa však Davidovi od vás to dycky voní, že bych to bral do auta jako voňavku Já ředím 1:50, olej Midland a nezadřel jsem ještě..v Husqvarně jsem jezdil 710 a taky v pohodě..benzin vždy natural 95. Opravdu je tam takový rozdíl, když naliju 98, nebo je to placebo? dokáže mě to někdo vysvětlit co udělá víceoktanový benzin?

Lukasisko> Nevím, co to udělá ve 2T, tam jsem jezdil vždy Natural. Do Sherca mi byl doporučen 100 oktan, tak leju Vervu od Benziny a líp to startuje

Lukasisko> Placebo určitě ne,viděl jsem to na vlastní oči,jinak víceoktanový jednoduše líp hoří a díky ceně je u něj větší pravděpodobnost hlídání čistoty,hlavně od vody.Nejde o zadření když liješ aspoň poměr co máš,ale o opotřebení vlivem menší schopnosti mazat a o spalitelnost,ať se tam zase nepřipéká.Netvrdím,že jiné oleje jsou k ničemu(všechny je nemám vyzkoušené a odpozorované od kluků),ale budu tvrdit,že motul800 nemá žádnou chybu(krom ceny u některých obchodníků )Hele já se pokusím vyfotit aspoň píst jetý na "sračku" za pár korun(ale nevím jestli jej ještě má)a to co bylo v přívěře a kanálech se dá nazvat jen fůj.Z těch obrázků si uděláš jednoduchý závěr,že v olejích je kurevský rozdíl.Ten benzín to jen podporuje,mimochodem málokdy mě moto zhasne po odložení s rychlostí na bok,starty okamžité kdykoli a celkový průběh je živější(né zase mnoho ale je).

Lukasisko>na kvalitě benzínu záleží já jezdim na omv carrera 100+motul 800 1:50 motorka se pěkně zbírá a je taková živější jednou sem bral benzín na jedný soukromí pumpě a takovej rozdíl jsem nečekal motorka nechytala a prskala z výfuku asi vněm byla voda nevim

Nedá mi to alespoň krátce zareagovat - netvrdím, že benzín s vyšším oktanovým číslem nemá "lepší hoření", ale samotné oktan. číslo s tímhle nemá nic společného - udává pouze odolnost proti detonačnímu spalování, kterou oceníte u motorů s vysokým kompresním poměrem. To, že někteří producenti paliva mají vysokooktanové benzíny zřejmě "čistší" je věc jiná, ale oktanové č. v tomhle zkrátka nerozhoduje. Např. v USA je zcela běžný natural 91, 95 je tam už považován za značný nadstandart

Tak s tou kvalitou benzínu je to kapitola sama o sobě. U neznačkové pumpy radši počítat že možná ta 95 ka je spíš 93ka a 98 je poctivá 95 :D Takže pokud 100 okt. tak fakt jen u značk. pump, které si to snad netroufnou mít špatné. Já jezdím Nat 95(kvůli ceně) + Motul 710 1:50. Kdybych měl zkusit závody s mojí 250 a 106 kg tak tam rozhodně ten 100 okt. dám i když sem ho zkoušel a ten rozdíl mi nepřijde zas tak obrovský. Líp to hoří, výbuchy mají trošku větší čistotu i sílu, a krouták se u 2T vždycky hodí. Pokud se ale třeba na koci zimy víc než půl jízdy prokloužu zhnilým listím na né úplně nové, ztupené zadní pneu, přijde mi tam těch 100 okt. zbytečně drahých. :) Ale je fakt že sem na to v létě úplně zapomněl, teď když vím že mám motor ok. a dobrou kompresi mohl sem těch 100 okt. vyzkoušet znovu.

taky jsem nalil natural 98 a přislo mi že to má lepší reakci na plyn , možná to je jen pocit , ale věřim tomu benzínu

ach jo .. asi ty penízky obětuju a taky zkusím nějakej ten želví power (shell v-power)

Lukasisko píše: marko> Kurňa však Davidovi od vás to dycky voní, že bych to bral do auta jako voňavku Já ředím 1:50, olej Midland a nezadřel jsem ještě..v Husqvarně jsem jezdil 710 a taky v pohodě..benzin vždy natural 95. Opravdu je tam takový rozdíl, když naliju 98, nebo je to placebo? dokáže mě to někdo vysvětlit co udělá víceoktanový benzin?

Nejde snad přímo o zadření, ale o životnost pístu, ložisek a spol. Já jezdím polosyntetický OMV Moto 2T (nebo tak nějak) v poměru 1:50. Na Gasu EC250 mám najeto nějakých 8800 km s původním pístem. K výměně se určitě schyluje, ale i s tímto nespeciálním a nedrahým olejem (110,- Kč/L) není problém. Nehoním to do úmoru, to ne, ale i tak...

Kdyby mnel nekdo zajem prodam litr TTS za 190,-

Motul 800 versus Mobil 1 Racing 2T

603356596 píše: Motul 800 versus Mobil 1 Racing 2T

Motul je dobrej olej, Ale je tady několik výrobků na stejné úrovni. Nebo i lepší.
A čistota pístu není zdaleka ovlivněna mazivem, ale neméně hraje roli bohatost směsi a i jízdní styl, jak je motor v zátěži.
Fakt stím mám bohaté zkušenosti.

alesmoto píše: Motul je dobrej olej, Ale je tady několik výrobků na stejné úrovni. Nebo i lepší.
A čistota pístu není zdaleka ovlivněna mazivem, ale neméně hraje roli bohatost směsi a i jízdní styl, jak je motor v zátěži.
Fakt stím mám bohaté zkušenosti.

Jo má pravdu chlapec! S kámošem jezdíme stejnej olej a já měl o poznání černější píst jak on! Holt za to málo tahám nebo mám moc bohatou směs

Celou sezonu jsem jezdil castrol power 1 racing 2t , teď když jsem vyndaval píst tak na něm byla skoro pruhledná vrstva carbonu a kroužek minimálně podpálenej ...takže spokojenost moc.Jezdim na dváce hrkačky louky lesy.

tulitex> Ty a hrkačky? Chudák dváca, já to slyšel na závodech jak jsi jí držel pod krkem Už máš něco nového? Jedeš Libětice?

castrol xr7 a nebo elf 7

fleglpavel> co to je elf 7,nikde jsem nenasel,mas nejaky odkaz ja pouzivam elf competition,mas n ejakej odkaz?

kubosh píše: fleglpavel> co to je elf 7,nikde jsem nenasel,mas nejaky odkaz ja pouzivam elf competition,mas n ejakej odkaz?

elf htx 976

fleglpavel> dik za info

kubosh píše: fleglpavel> dik za info

není zač

Olej do benzínu do 2-taktu Honda MTX 80. Nevíte někdo jakej?

Králík. píše: Lukasisko> Nevím, co to udělá ve 2T, tam jsem jezdil vždy Natural. Do Sherca mi byl doporučen 100 oktan, tak leju Vervu od Benziny a líp to startuje

souhlas lip startuje na vervu i zx10ka a vejfuk je take uplne cistej bez sazi.
A to je 4t

Zdravím všechny dvoutaktní nadšence :) Potřeboval bych poradit koupil sem si Kawasaki KX 250 rok 2002 a v manuálu sem se dočetl že mám míchat benzín s olejem v poměru 1:32- není to moc? Budu používat olej Motul 800 jaký by jste mi doporučili poměr? díky :)

100LDUKE> Řekl bych bez problémů by to mělo zvládnout 1:50.

Do toho mého zwei-taktu dávám Motul 800, 1:50 a v pohodě. Až bude opravdu mrznout stáhnu mašinu do sklepa a mrknu jak vypadá píst