zeptám se asi trochu blbě...ten benzinovej filtr jakej tam máš ? nemůže ti brzdit přívod paliva? zkusil bych to bez něj...a pak bych pokračoval

Sejky1> ... a pak bych bez mozna zbytecne vymeny svicky poktacoval navstevou servisu, nebo nekoho kdo umi udelat SYNCHRONIZACI KARBURATORU.

Ahoj. Rozhodně se Ti to zalívá. Takže buď netěsní ty ventilky, nebo máš vysoký hladiny.
To že jede na 1 a pak na dva už může být svíčkama.
Takže moje rada, pokud se v tom chceš hrabat dál sám. 1) pořádně vyčisti ty karbecy, 2) nastav výšku plováku/hladinu podle manuálu, 3) vyměň svíčky za nový. Pak si nech někde seřídit podtlaky...

Ahoj, díky všem za názory a tipy.
Sejky1> Dal jsem tam tenhle filtr. Když jsem to prvně smontoval s filtrem, tak mi nezavřel ventilek (možná oba) a proteklo mi to odvětrávací hadičkou a teklo to hodně moc, takže snad to nebude tím.

Dřík> karbecy jsem vyčistil (jen komory, neproplachoval jsem, jehly atp. jsem neměnil) a profoukal, pak jsem dělal plováky a hladiny. Jinak do seřizovacích šroubků jsem nevrtal (zatím ). Hladiny chci ještě ověřit na mašině, jestli jsou OK. Jak se pozná, že se to zalívá? To by ještě trošku bouhalo ve výfuku (prozkoumám, možná trošku jo), že? Svíce jsou tam rok, moc na nich nemám. A jinak chytá ihned, líp než na podzim...

Mám chuť se v tom ještě chvilku hrabat, než půjdu do servisu . Dostal jsem ještě tip na seřízení bohatosti směsi (díky pghoust). Zatím mám pořadí: 1. hladiny, 2. kontrola svíčky, 3. bohatost, 4. synchro karbeců
Je to rozumný?

No, že se to zalívá soudím z toho, že máš benzin v airboxu...
Svíčky chytat můžou, ale když je zaliješ tak je většinou po nich (NGK ze 70% najisto). Takže bych fakt dal nový...aby sis byl jistej, že zapalování je OK. Pak hladiny a synchro.
Na volnoběžný "piloty" bych nesahal. resp. seřídit je na počet otáček dle manuálu.

Dřík> Benzín v airboxu už jsem vyřešil právě těmi ventilky, karbec jsem před montáží zpět kontroloval, jestli zavírá - napoprvé se mi to nepovedlo, ale teď už vím, jak to ověřit - stačí foukat do přívodní hadice a otočit karbec vzhůru nohama a musí to zavřít, jestli ne, tak buď je nečistota pod ventilkem, nebo drhne plovák.
Na svíčku určitě kouknu, myslím, že tam mám NGK.

Díky za tipy, hladiny byly OK, svíce taky, z testovacích důvodů jsem je prohodil mezi sebou. Při výměně mne zarazily "kanálky" u závitů svíček, napřed jsem měl pocit, že se cosi vyštíplo, ale když je to na obou tak symetrické, tak hádám, že to tam asi bude schválně a bude to nějaký prostor, kam lze bezpečně vyhnat bordel, co tam napadá, aby nešel do motoru. Vyfotil jsem oba válce a jen bych rád věděl, k čemu to tam skutečně je.

Pak jsem si zkusil pohrát se šroubem na bohatost u toho pravého válce. A díky průhlednému filtru jsem zjistil, že v něm je bublina a minimum benzínu, ačkoliv když mi to přes něj proteklo a nezavřelo, tak to teklo celkem slušným proudem. Takže jsem šel po přívodní hadičce a zjistil jsem, že jsem jsem ji nedostatečně zkrátil při přidávání filtru. A díky tomu se na na ní udělal oblouk, který byl mírně výš než ventil na nádrži a mizerně to teklo (skoro vůbec) a proto jel hlavně levý válec, protože mašina stojí nakloněná nalevo. Zkušenost k nezaplacení...

Na víc mi bohužel nezbyl čas, ale oprava už bude snadná. Budu muset vyndat karbec a zkrátit hadičky kolem filtru tak, aby přívod byl celou dobu ostře "z kopce". No a od cesty vrátím šrouby bohatosti na 2 otočky podle manuálu, protože tím to nebylo...

Sejky1> měl jsi pravdu, díky za tip! (chybama se člověk učí...)

Naposledy editováno 20.03.2012 21:43:39

Zdravím,
tak že maglajs z airboxu se má občas vypustit od toho tam ta hadička je,je to většinou směs benzínu a vody.Když to občas neuděláš tak se ti nacucá tím maglajzem filtr.Dále jak už tady někdo psal svíčky uleješ dvakrát,třikrát a můžeš je vyhodit.Pokud ti nechytnou oba válce hned ka tu svíčku z toho válce co nešel hoď třeba po kočce a zapomeň že ji rozběháš.Nevim proč každej hned doporučuje se vrtat v hladinách no ale když jsi je zkontroloval a seřídil tak máš jistotu.Ventilky jsi vyměnil sice myslím že zbytečně to že zústane viset se děje i u nových po delčí odstávce se benzín odpaří z komor a na kuželkách ti,zbyde sajrajt z benzínu no a pak to protýká ale není potřeba nic rozdělávat vem krátkou bukovou kulatinku a LEHCE klepni kladívkem přes ni na hranu plovákové komory,na 99,9procent se ventilek zavře.Ty kanálky co jsi vyfotil jsou pro odtok vody aby ti v ní neplavala svíčka to je jasný ne....Vyprdni se na servis ta mašina je tak jednoduchá i na seřízení podtlaků že to zvládne téměř každý,vlastně děláš jen jeden karbec(myslím že je to pravý ve směru jízdy.Hlavně VYHOĎ!nějaké dodatečné benzínové filtry odpor sítka zpúsobuje špatný průtok benzínu. Podtlakovou membránu v kohoutu zkontrolovat(doporučuju rozebrat vyčistit celý kohout vyzkoušet fouknutím do vstupu,). ale to by dobře ,neexistuje aby se přeplavily komory když je motor v klidu.Lepší by byly svíčky iridiové,zkusil bych Densa.Jinak netěsnost ventilů sací střílí do ssání,výfukové střílí do výfuku,jak to začna dělat (začíná to občas sem tam si prskne, tak nepřemejšlej,hlavu dolů zabrousit nebo vyměnit ventil podle potřeby.Zkontroloval bych taky stav memrán a polohu jehel a jetli souhlasí čísla jehel,taky se mi to stalo že tam nějakej mamlas vrazil jehlu každou jinou.Jinak se v tom zbytečně nevrtej ta motorka je velice spolehlivá ale háklivá na hladinu oleje na to pozor jinak je to držák.Tak asi tak,Kdybys něco potřeboval tak hoď dotaz nebo na mejl lubosdoma@senam.cz

ten palivovy filter tam nechaj a iridiove sviecky tam nedavaj.

Já tvrdím: Palivový filter zadoď a iridiové svíčky tam daj!

Jinak sorry za překlepy,jako bonus dávám radu ohledně výměny těsnění pod hlavou,staré těsnění nevyhazujeme ale očistíme acetonem až na lesklý hliník,dáme na noviny,nastříkáme z jedné i z druhé strany ve dvou vrstvách barvou na výfuky a namontujeme.Samozřejmostí je dodržet dotahovací moment.tímto způsobem ušetříte asi sedum stovek za origo těsnění a opravdu to drží....není to z mojí hlavy ale používám tento způsob opravy a opravdu to funguje dobře..tož tak