Bludevil píše: Ono to není nic nereálného- víš co je tohle?
Akorát toto je kapku "profi" verze

nevypadá to že by se to vešlo do krabice na papíry do tiskárny a že by to šlo napájet z 12V
Ten článek je napsanej jako reklama na mechanický zabezpečení vozidel

vonZahn píše: nevypadá to že by se to vešlo do krabice na papíry do tiskárny a že by to šlo napájet z 12V

Ovšem ta věc si taky musí poradit s vysílači vysoce odolnými proti rušení na šíleném rozptylu frekvencí. samotného by mě zajímalo co by se stalo zapnout to nad městem...

FiZzeR to neobejdeš, nech si naprogramovat nový klíč stojí to kolem 1000Kč (značkový servis), jinak se to dělá taky vlastní řídící jednotkou , auto se odveze o kousek vedle a pár dní počkáš jestli ho nikdo neobjeví, pokud ne nemá vyhledávání. Ty věci v tom dlouhým příspěvku se skutečně použivají, samozřejmě že je psán účelově, mít to všechno sebou tak tahne krosnu na zádech jak hovado.
Co to je za rok? 1.5TD to je tak 95, ta snad ještě nemá imobilizer na klíč, spíš se ti mohlo posrat vstřikovací čerpadlo, TD mívají snad mechanický čerpdla, nebo se mýlim?

Naposledy editováno 04.01.2012 00:07:31

c.j. píše: U Opla to myslím nijak jednoduše odpojit nejde. Je třeba z jednotky imobilizéru vyčíst softem kód a ten nahrát do klíče.. Další varianta výměna jednotky + čipu..

Přesně tak
Už jsem řešil u Corsy (2002) mojí maminy a stálo mě to po dlouhém hledání stejně 2.800,- v Opelu. Jinou cestu jsem nenašel (a také jsem hledal všude možně). Kdo ví, jak na to "z ulice" , ten to neprozradil (ač jsem na něj tlačil docela dost , neprozradil ) . Holt za blbost se platí jako všude jinde..

kawajawa píše: FiZzeR to neobejdeš, nech si naprogramovat nový klíč stojí to kolem 1000Kč (značkový servis), jinak se to dělá taky vlastní řídící jednotkou , auto se odveze o kousek vedle a pár dní počkáš jestli ho nikdo neobjeví, pokud ne nemá vyhledávání.
Co to je za rok? 1.5TD to je tak 95, ta snad ještě nemá imobilizer na klíč, spíš se ti mohlo posrat vstřikovací čerpadlo, TD mívají snad mechanický čerpdla, nebo se mýlim?

je to rok 97, imo v klíči 100% má. čerpadlo to není, je to na tuty způsobený tím, že něco zablokuje stop solenoid. k naprogramování klíče u dealera je potřeba nějaká ta karta, která k tomu není.

mm-art-airbrush píše: Přesně tak
Už jsem řešil u Corsy (2002) mojí maminy a stálo mě to po dlouhém hledání stejně 2.800,- v Opelu. Jinou cestu jsem nenašel (a také jsem hledal všude možně). Kdo ví, jak na to "z ulice" , ten to neprozradil (ač jsem na něj tlačil docela dost , neprozradil ) . Holt za blbost se platí jako všude jinde..

Jo, za blbost se platí. To jsem jí říkal taky. Ale to nemá cenu, je potřeba to vyřešit a auto zprovoznit. Ale viz výše, u dealera chtěli nějakou tu kartu k tomu... carpass se to tušim jmenuje

Naposledy editováno 03.01.2012 23:37:48

FiZzeR> tak to potěš, abys nemusel měnit celou ř. jednotku, ale není to tak hrozný tady
E:popravdě ještě jsem neviděl vysraný klíček

Naposledy editováno 03.01.2012 23:49:58

kawajawa píše: FiZzeR> tak to potěš, abys nemusel měnit celou ř. jednotku, ale není to tak hrozný tady

je to diesel... ta řídící jednotka by myslim řídila tak akorát sama sebe... ale je fajn že neni drahá

no i když, teď koukám že tam fakt maj napsaný 1.5TD... abych ti nekřivdil... ale k čemu tam ta jednotka je?

Naposledy editováno 03.01.2012 23:51:25

diesel,však jo, já vím očem mluvím na rozdíl od ....................tak třeba abs, řízení motoru, esp, řízení čerpadla, imobilizer atd......
máš v tom motor nejspíš Isuzu co? zde

Naposledy editováno 04.01.2012 00:38:27

FiZzeR píše: Rampa89> no mě spíš napadlo koupit na vrakáči immobox a spínačku s klíčem, jednotku vstřikování to nemá - jenže je tam ještě nějakej šváb přímo na čerpadle, a vypadá je že to s tím pevně spojený (tzn to nejde nedestruktivně sundat) a nevim jestli to taky nebude spárovaný s immoboxem a klíčem

a co navštívit Opel,objednat origo klíč a nechat spárovat...klíč tuším stojí 1100kč a spárování 500kč

FiZzeR píše: Jo, za blbost se platí. To jsem jí říkal taky. Ale to nemá cenu, je potřeba to vyřešit a auto zprovoznit. Ale viz výše, u dealera chtěli nějakou tu kartu k tomu... carpass se to tušim jmenuje

mě stačil velkej techničák a podle vinka to našli

trins píše: a co navštívit Opel,objednat origo klíč a nechat spárovat...klíč tuším stojí 1100kč a spárování 500kč

to je moc jednoduchý tohle, kontaktovat výrobce a jejich servisní síť je srabárna, lepší jsou brambory ve vejfuku a další pokusy

trins píše: a co navštívit Opel,objednat origo klíč a nechat spárovat...klíč tuším stojí 1100kč a spárování 500kč

v oplu nám bylo řečeno, že je k tomu potřeba ten carpass, jak jsem psal výše. jinak bych to tu neřešil.

FiZzeR> tak se zeptej kolik by stálo udělat carpass podle velkýho techničáku ,nebo spíš...zkus jinej Opel....není to nic jinýho než přehrání "softvéru" v klíčku a ve spínačce....podle mě ten carpass chcou jen kvůli čorkam

trins> ok, zkusím to jinde... uvidíme

Jen mne tak napadá, co selenoid přopojit rovnou na spínačku (zapne se klíček, selenoid sepne a nafta teče). Takhle jsem to dělal u golfa, když blbla elektrika. Pokud je to jednoduchý chípák, asi to bude jen elektromagnet co přitáhne a pustí naftu. Je to jen úvaha, chtělo by to nějakého autoelektrikáře, jestli tam není ještě něco dál a člověk to tím nepodělal.

Každý dealer ti za poplatek udělá carpass a potom klíč s čipem kterej sparuje s imo. Není to levné,ale je to 100%tni.

ybrcek píše: Každý dealer ti za poplatek udělá carpass a potom klíč s čipem kterej sparuje s imo. Není to levné,ale je to 100%tni.

možná to bude lepší sešrotovat rovnou a nějakou kačku by i získal

Dominik-Duka píše: Rampa89> jenže tohle ruší jen frekvence telefonů, ten zázrak měl umrtvit všechny signály na děsné ploše

Lze to udělat, ale problém bude napájení a chlazení. To by fakt 12V a 3chladiče od PC neutáhly.

FiZzeR> s tebou je to tezky... nebud kolenovrt a udelej to, co jsem ti vysvetloval po chatu...

Eso_Rimmer píše: FiZzeR> s tebou je to tezky... nebud kolenovrt a udelej to, co jsem ti vysvetloval po chatu...

se mnou ne, to majitelka nějak nemá snahu to řešit, a nějak toho začínám mít plný zuby.

... krom toho už jsem za ty dva měsíce zapomněl, cos mi to vlastně říkal sice jsem to vyřídil, ale pochybuju že to bude vědět ona...

jeden znamej ztratil klice od stary laguny a vim ze tam akorat prived dratem plus z baterky na spravny misto a laguna slapala jak hodinky taky to byl diesel

FiZzeR píše: se mnou ne, to majitelka nějak nemá snahu to řešit, a nějak toho začínám mít plný zuby.

... krom toho už jsem za ty dva měsíce zapomněl, cos mi to vlastně říkal sice jsem to vyřídil, ale pochybuju že to bude vědět ona...

:D :D Je potreba odmerit, co vsechno je blokovano (bez proudu-halak, solenoid a pod.) a pak to zkusit natvrdo preklemovat. A urcite bych zkusil i nejaky ochotnejsi Opel servis (problem muze byt v ochote lidi...) a pres velky TP a VIN zajistit opetovne nakodovani noveho klice. A klidne bych napsal i nekam "nahoru" do Opela.

Eso_Rimmer> jo, toho jinýho opla už jsem jí tu na základě příspěvků viz výše poradil, zatím žádná odezva (pokud vůbec něco podnikla... to je nejhorší, když máš pomáhat lidem, který nejsou schopný jakýkoliv vlastní námahy ). jinak blokovanej je tam opravdu jen ten solenoid. také jsem zjistil, že je ovládanej 12V přes vlastní řídící jednotku, která je nedemontovatelně přidělaná na rozdělovacím čerpadle, nicméně se dá obejít tak, že se demontuje kladivem a pod ní je tišťák z kterýho jde jen jeden drát do toho solenoidu, a ten stačí připojit na spínaných 12V ze spínačky. čili zhruba něco jak jsem si původně myslel. ale představa že tam něco nevratně ničim kladivem bez 100% jistoty výsledku mě zrovna moc neláká

FiZzeR> hele to neres, kdyz te vsechno zradilo pomuze ti kladivo!

FiZzeR píše: Eso_Rimmer> jo, toho jinýho opla už jsem jí tu na základě příspěvků viz výše poradil, zatím žádná odezva (pokud vůbec něco podnikla... to je nejhorší, když máš pomáhat lidem, který nejsou schopný jakýkoliv vlastní námahy ). jinak blokovanej je tam opravdu jen ten solenoid. také jsem zjistil, že je ovládanej 12V přes vlastní řídící jednotku, která je nedemontovatelně přidělaná na rozdělovacím čerpadle, nicméně se dá obejít tak, že se demontuje kladivem a pod ní je tišťák z kterýho jde jen jeden drát do toho solenoidu, a ten stačí připojit na spínaných 12V ze spínačky. čili zhruba něco jak jsem si původně myslel. ale představa že tam něco nevratně ničim kladivem bez 100% jistoty výsledku mě zrovna moc neláká

proboha proc takhle komplikovane? jestlize mas jistotu, ze to je jen v solenoidu a je ovladan 12V, proc jen nenapojis od spinacky proud?? a vyzkouseni je jeste jednodussi... dej to na baterku a hotovo. jestli to pobezi, je tvoje mereni v poradku a napoj to na spinacku. jestli to nepobezi, meril jsi to spatne.

Eso_Rimmer píše: proboha proc takhle komplikovane? jestlize mas jistotu, ze to je jen v solenoidu a je ovladan 12V, proc jen nenapojis od spinacky proud?? a vyzkouseni je jeste jednodussi... dej to na baterku a hotovo. jestli to pobezi, je tvoje mereni v poradku a napoj to na spinacku. jestli to nepobezi, meril jsi to spatne.

jak komplikovaně?
hele, v tom tišťáku na pumpě je ještě nějakej obvod, kterej na základě signálu z transpondéru imo co je u spínačky odblokovává (nejspíš formou nějakýho relátka) těch 12V přímo k tomu solenoidu. Když nesouhlasí kód z transpondéru s kódem v tom švábu, tak ho jednoduše neodblokuje, co je na tom složitý? k tomu "živýmu" drátu ze solenoidu se ale nedostanu, protože ten madafaka je zalitej v tom plastu, čili jedinej způsob jak se tam dostat je kladivo. už to chápeš?

FiZzeR píše: jak komplikovaně?
hele, v tom tišťáku na pumpě je ještě nějakej obvod, kterej na základě signálu z transpondéru imo co je u spínačky odblokovává (nejspíš formou nějakýho relátka) těch 12V přímo k tomu solenoidu. Když nesouhlasí kód z transpondéru s kódem v tom švábu, tak ho jednoduše neodblokuje, co je na tom složitý? k tomu "živýmu" drátu ze solenoidu se ale nedostanu, protože ten madafaka je zalitej v tom plastu, čili jedinej způsob jak se tam dostat je kladivo. už to chápeš?

tezko presne odpovidat, kdyz nepises jak to tam vypada... to je o nicem, prehlidka ztracenyho casu. uz jsem ti to jednou sahodlouze vysvetloval. good luck.

Eso_Rimmer> takhle to tam vypadá. jseš z toho chytřejší? (obrázek není můj)

[img]

[quote=FiZzeR]Eso_Rimmer> takhle to tam vypadá. jseš z toho chytřejší? (obrázek není můj)

[img] to uz je lepsi... mas odmereno, jestli do tech dvou kabelu jde, nebo nejde kostra a ovladaci proud? mas odmereny Halluv snimac? musis mit 100% jistotu.