DMC.motobiker píše: Tak určitě se s ní dá dostat i na 2 litry , ale co je to pak asi za jízdu? Vždyť to nejede ani na full-gas , natož tomu ještě chudit směs, řadit při 1500 otáčkách a jezdit po dálnici 70 Km/h... Jinak dříve se co vím u nás konaly "závody spotřeby" a jeden pán na Nortonu ES2 tam prý pravidělně vyhrával se spotřebou kolem 1.5 litru! Ale ona ta mašina jezdí i normálně bez nějakýho ladění za 3.5 a ani se nemusí moc šetřit!

po dálnici jsem jel 80 - 110 max 1/4 plynu

jinak pro upřesnění čistej vzduchovej filtr nové svíčky, zapalování vape karburátor přeplavovací jikov - klasika originál s tryskami volnoběžná 55, hlavní 92

Mike70 píše: S tou uváděnou spotřebou výrobce a i některých majitelů je to divný. Nevím, jak bych musel na svojí nynější CBF 500 jezdit, abych jezdil za 4 litry. Asi bych nesměl točit víc jak 4000 otáček. Se svojí miunulou CBF 250 sem jezdil nejméně za 3,8 litru a taky za 4,6 litru. A to si často hlídám pravou ruku, aby se moc netočila

Není to je o hlídání si heftu plynu. jde hlavně o plynulost a pak člověk nemusí jet nai nutně nějak pomalu. Plno lidí si myslí, že jízda na spotřebu=rychlost jako šnek. JAsně, že šlověk nedosáhne na půůlitru spotřeby 4 litrů při rychlosti kolem 150 km/h, jelikož velkou roli hraje odpor vzduchu. Takže ideálně jet pořád 90-100 km/h a pak se dostaneš na dálnici při dlouhý trase i na 3,5. Další věc- nehrát si moc s heftem- spíš si najít konstatní rychlost a decentně ubrat plyn. Ono obecně platí, že na udržení rychlosti je třeba míň plynu než lidi držej- to chválně vyzkoušej- pokud ubereš nepatrně plyn, rychlost zůstane stejná, ale zašně to žrát míň. Stejně tak dost ušetříš, když se vůbec nemusíš rozjíždět, takže než jak trotl přilítnout k semaforům, plný brzdy a pak zase full gas při rozjezdu, je lepší pomaloučku přijíždět k semaforu a nemuset zastavovat- A takovejhlech pouček co ti ušetřej benál a vůbec tě nezdržej, ba naopak, je mrtě. Jen to chce ze začátku trochu myslet hlavou, pak už si to zautomatizuješ a vůbec o tom nepřemejšlíš. Pokud se nepletu, tak při devadasáti to točí už kolem 4500. A motor táhne v pohodě bez jakejcholiv prostů od 3500, takže nevím, co by mělo byjt špatnýho při jízdě na 4000 otáček, jak píšeš. Ale opět opakuju- vůbec nejde o otáčky ale o to, aby is zbytečně nemusel překonávat vysoký odpory vzduchu, který narůstaj kvadraticky (druhýá mocnina rychlosti).

Hofner> přesně tak
S motkou teda na spotřebu už nejezdím..to mě nějak přešlo..protože tam je to fakt spíš o zážitku, pokud teda nejedu vyloženě někam na dovolenou.
Ale v autě se snažím...přesně to dojíždění k semaforům...pozvolný přidávání..jízda podle předpisových rycholostí...včasný řazení vyššího převodovýho stupně(ale aby se motor netrápil) a jsem v pohodě pod kombinovanou spotřebou, kterou uvádí výrobce(a to víme že to výrobci už tak podceňujou)

špilas> Stačí trochu myslet hlavou :) ještě další věc je nejezdit pořád se studeným motorem atd. nejhorší je, že dneska je děsně cool tvrdit "spotřebu neřeším" a neřeším ještě tohle a támhlensto, ale svět je tu jenom jeden pro všechny. TAkže pokud to takhle půjde s každým, že nic neřeší, nezbude tady pro naše haranty nic. A když už musej všichni nutně pořád někde jezdit, tak alespoň trochu s rozumem! :)

Jinak pokud by to někoho zajímalo víc, doporučuju publikaci Jezdíme ekonomicky od Jana Horníčka.

Hofner> No to je sice pěkný , ale co bych z té jízdy na motorce pak měl? V autě to ještě chápu , ale na motorce? Než jezdit tak jak to popisuješ a ušetřit tak dva/tři lity na sto, tak to raději vezmu kolo , protože by to bylo o ničem...

Naposledy editováno 20.09.2011 13:43:44

DMC.motobiker> KAždej jezdí na motorce z jinýho důvodu. Ale lidi, co najedou ročně 5000 km a víc a mají motorku hlavně na cestování. Při dlouhý cestě se už vyplatí řídit hlavou a myslet taky trochu na výdaje. NAvíc moc nechápu borce, co jedou 200 po dálnici, ale pka toho maj plný kecky, tak pořád někde popíjej kafe a pokuřujou na benzínkách. Při pohoda jízdě by to vyšlo časově na stejno. nebyli by z toho tam zničený, ale dost by ušetřili za benál a navíc by neměly pneumatiky vyjetý jen uprostřed. Jinak chápu, že když člověk vytáhne mašinu jednou za čas, tak jezdit na spotřebu je fakt dobrej nesmysl :) NA druhou stranu mnohdy tady maj lidi vysoký spotřeby na mašinách jen kvůli tomu, že tomu nedávaj ani základní údržbu a ještě si myslej, jak je cool, že jim motorka žere 10 při plný palbě, i když ovšem sotatním jen 7,5. Takže asi tak.

Hofner> Ročně najedu +/- 15000 km, ale cestovatel moc nejsem... Po dálnici se nehoním - nemá to smysl a ani na to nemám výkon, raději volím vedlejší zatáčkovité cesty, kde se ale také občas dá hrubě překročit i 200 Km/h , ke křižovatkám dojíždím na brzdách a pak opět full-gasuju , zničenej z toho nejsem , na kafíčka nestavím, nekouřím, nepiju a je mi jedno kolik to žere , už jsem jel i za 4 litry cestovně a nevidím důvod, proč to trápení ještě znovu opakovat... Když se to tak vezme, tak moje spotřeba je bez rozdílu stroje vlastně téměř stále stejná - v průměru kolem 7 litrů! Jezdil jsem za tolik na Jawě 350, na Monsteru a teď i na 916 a z jízdy mám stále radost!

Mě to žere 3,8 l/100 a to nešetřím a do nádrže s emi vleze nějakých 12 litrů...spokojenost

No jestli MZ150 umí za 6/100km tak mejch 9,5/100km není zas tak hrozný

Jinak miluju tyhle debaty o spotřebách, čísla na 3desetiný místa...kniha"ekonomická jízda" pro motocykl to mě bere úplně nejvíc...
Jako když někdo napíše že jezdí s S4Rkem za 5l/100 ...to je prostě nehorázná lež!!! A jestli k tomu snad nedej bože někdo ten krásnej motor "přinutil" zlámal bych mu ruce a zabavil ten motocykl protože si ho nezaslouží !!!

Džawa 350ccm za 2,5l/100km...ano, bez počáteční akcelerace do 80km/h a pak pouze v úseku dálnice s dorazem plynu na 2/5otočení.

Naposledy editováno 20.09.2011 16:02:40

t_freedom> Šíma, pokud ti to jméno něo říká, dosáhnul při výpravě do Dakaru s fichtlama na GS800 spotřeby 2,5 až 3 litry a to není žádnej economy runner.
Jink myslím, že to zbytečně bagtlituješ (sotva změříš spořebu s takovou přesností, nehledě na to, že niko není takovej hnidopich, aby řšil kapky benálu) a já zase trohu přeháním. Ale fakta jsou jasný, mírným ubráním plynu při stejný rychlosti ti spotřeba v autě klesne od litru .vejš (záleží na motoru, a platí to pro benzíny, u dieslu je tenhle efekt daleko menší). N mašině to změřený nemám, ale když už člověk jede mrtě kiláků po dálnici , tak proč neodlehčit trochu peněžence a zároven zasírat o něco mít ovzduší?

Ale přátelé, na výše ofocené tabulce uvádí výrobce 2,6-4litry při rychlosti 110 km/h. Takže za těchto podmínek mi jezdila za 6 litrů a více.protože pŕo MZ 150 je 110 km/h téměř plnej kotel Ta Jawka taky bude při 110 žrát tak 6 a né 2,5 že... Samozřejmě souhlasím že je to o stylu jízdy.

myslim ze resit spotrebu u takoveho stroje je zbytecne...pokud tedy nejezdi za 15 litru...to by bylo asi divne..pravda je ze az koupis neco silnejsiho nebudes se stacit divit...a jak bylo receno je to o stylu jizdy zda do kopce ci po rovine ve dvou...trech atd a take je to i o palivu ja do mz leju co hori takze posledni mix je natural 95+nafta+ethanol..to ma za nasledek spatne chytani a kurevskou spotrebu ale neber to kdyz to bylo tak vyhodne...

ať jedu jak jedu, po přemapování se pod 9,5 nedostanu ...sakra, ale je to mazééééc namazanej...

t_freedom> Já se stále držím kolem těch 7 litrů , ale zase mi to nejede tak jako S4Rs!

DMC.motobiker> v originále to umělo jezdit i za 7l/100km...ale hodně zvolna a pootáčení rukojetí nesmělo bejt víc jak o 5°za půl minuty

hmm me to papne neco kolem 12 litru i vic..no presneji 11.98 az 14.02 litru a usporne jezdim za 10.28

Měl jsem MZ 251 ETZ z r. 1989, motoricky žádné úpravy a brala kolem 4,5 l na 100 km, teď mám Vulcána 1500 a vejdu se do 5-6 litrů. Je to o stylu jízdy. Já ale nesleduju spotřebu, pokud budu plakat nad projetým benzínem, tak si koupím kolo....

GeorgePanek> to si děláš srandu, ne? To musíš mít přídavný nadrže

t_freedom> cece nedelam normalni jizda kolem 10 litru jen jednou jsem se dostal na 9 jinak pri ostrejsi jizde 14...a to jsem cetl ze spotreba u duka kolem 6,5 to je takova blbost kamarad ma take duka a jezdi za to same je klasika ze se mi rosviti rezerva na 100 km nadrz mam na 18 litru .....jojo ktm zere i travu kolem silnice ale stoji to za to

já jsem dělal generálku a mam tam teď 2,8l/100km předtím kolem 4l/100km ale taky záleží jak s tím plynem kroutíš

Kdybych jezdil na spotřebu tak z tý jízdy nic nemám,jezdit 50km/h do kopce a 70km/h z kopce není vážně moje vášeň,jezdím jen ostrou jízdu vždy na plno spotřeba 5-6 litrů na 100..neřeším alespoň z té jízdy mám pořádný adrenalín a dobrej pocit !!

Když chceš koně musíš mít i pro ně

Pokud se dívám do velkého TP, tak zde je v kapitole Technický popis motorového vozidla v bodě 13 uvedená spotřeba 3,2 l na 100 km při rychlosti 68 km.h-1 (zřejmě okamžitá). Takže výrobcem udané údaje v brožuře by odpovídaly pro rozsah rychlostí od 50 do 80 km.h-1. To docela koresponduje i s naměřenými hodnotami redaktorů časopisu Svět motorů v článku z konce 80-tých let o motocyklu MZ (je někde na netu ke stažení v .pdf).

Naposledy editováno 26.02.2014 18:05:35

Hofner píše: Není to je o hlídání si heftu plynu. jde hlavně o plynulost a pak člověk nemusí jet nai nutně nějak pomalu. Plno lidí si myslí, že jízda na spotřebu=rychlost jako šnek. JAsně, že šlověk nedosáhne na půůlitru spotřeby 4 litrů při rychlosti kolem 150 km/h, jelikož velkou roli hraje odpor vzduchu. Takže ideálně jet pořád 90-100 km/h a pak se dostaneš na dálnici při dlouhý trase i na 3,5. Další věc- nehrát si moc s heftem- spíš si najít konstatní rychlost a decentně ubrat plyn. Ono obecně platí, že na udržení rychlosti je třeba míň plynu než lidi držej- to chválně vyzkoušej- pokud ubereš nepatrně plyn, rychlost zůstane stejná, ale zašně to žrát míň. Stejně tak dost ušetříš, když se vůbec nemusíš rozjíždět, takže než jak trotl přilítnout k semaforům, plný brzdy a pak zase full gas při rozjezdu, je lepší pomaloučku přijíždět k semaforu a nemuset zastavovat- A takovejhlech pouček co ti ušetřej benál a vůbec tě nezdržej, ba naopak, je mrtě. Jen to chce ze začátku trochu myslet hlavou, pak už si to zautomatizuješ a vůbec o tom nepřemejšlíš. Pokud se nepletu, tak při devadasáti to točí už kolem 4500. A motor táhne v pohodě bez jakejcholiv prostů od 3500, takže nevím, co by mělo byjt špatnýho při jízdě na 4000 otáček, jak píšeš. Ale opět opakuju- vůbec nejde o otáčky ale o to, aby is zbytečně nemusel překonávat vysoký odpory vzduchu, který narůstaj kvadraticky (druhýá mocnina rychlosti).

Tak takhle by mě na motorce fakt jezdit nebavilo. Rád cejtím to zatahání za ruce nad 7000 ot. A ten zvuk kolem 9000. Taky rád předjíždím... Ani při cestě po dálnici ve dvou a s plnou bagáží do HR sem se neudržel a jel 150 km/h.

s MZ150 jel brácha pro škodovku do Holandska s průměrnou spotřebou do 4, podruhé s MZ250 se spotřebou 3,6. Je to tak 25let nazpět. pokaždé ve dvou.

Naposledy editováno 26.02.2014 21:27:42

Já s ní loni jezdil za 3,5 a že bych jezdil pomalu to ne
Takže záleží asi jak která.