Když začátkem letošního roku byla schůzka několika lidí (2.04.2011 v Římě), kde jednali o možném návratu 2T na silnice a závodní dráhy, nebral jsem tuto informaci nějak vážně i když byl jedním z účastníků spičkový ladič a konstruktér Gabriele Gnani . Je to ten který se také odílel na FGR. Každý vidím kam moto GP promotér dotáhl, když z těchto závodů chtěl udělat F1 na motorkách. Málem tento cirkus položil (dávno se již nejedná o sport) Finanční náročnost je taková, že továrny samy nejsou bez pomoci dalších silných sponzorů postavit konkurence schopnou motorku a jet s ní seriál. Myšlenku jsem začal brát vážně až když jsem se dočetl, že sám Casey Stoner prohásil větu která je až na konci článku : „Hodně se mi líbí dvoutakty, byl bych šťastný, kdyby se vrátily GP500.“
Včera jsem hledal informace a zjistil jsem toto. Měly by se jet třída 50,125 a 250cm.
Motory by měly být i 2T druhé generace. Palivo by bylo BIOPALIVO. Motor by používal patent vstřikování směsi přímo do válce až po uzavření výfukových kamálů. Tím by se zamezilo unikání části paliva do výfuku. Ve válci by byla chudá směs rozdělená na tři vrstvy. Tí by bylo možné dosáhnout až 50% snížení emisí a 50% snížení spotřeby.
Celý projekt by měl být projekt prototypů otevřený jak pro 2T tak pro 4T, ale další alternativy mimo elektro motorů. Něco z technických předpisů:
povolevé hlukové limity:
2-taktní:98.5 dB / A
4 takt: 98.5 dB / A
Jakékoliv jiné budoucí potenciální motory: 99.0 dB / A
Typ motoru
Jsou povoleny všechny typy spalovacích motorů
Nejsou povoleny elektromotory jako hlavní motor
Jsou povoleny KERS (systém rekuperace kinetické energie) (mechanické, elektrické nebo jiné)
Kompresor:
Jsou povoleny všechny kompresor systémy: turbo, kompresor objemu, Comprex, nebo jiné
Systém pro kompresi vzduchu ve válcích, počet kompresoru systému je libovolný.
U všech kombinacích motorů a pohonných hmot, bude uložena maximální spotřebu paliva.

Je výrazně omezeno používání elektriniky.

Celý projekt CCRT by měl startovat příští rok a jedn závod by měl být v Brně. Chtěl jsem se zeptat, nevíte někdo o tom více?????????????????????

Takže tento projekt není vyloženě seriál pro 2T a je to mistrovství s minimem omezení. Omezení jsou hlavně ekologii.
pozvání na seminář Intercontinental závod mistrovství Tech
je to přeloženo googlem.
Vážení kolegové, závodníků a konstruktérů

Jsme rádi, že Vás pozvat na seminář věnovaný zahájení nové motocyklové mistrovství světa závodní série pro čisté prototypy o 50 - 125 - 250 ccm motory, zvláštní pozornost bude zaměřena na ekologii. Toto setkání se bude konat v Římě dne 2. dubna 2011 v 09:00 na letišti Marriot Hotel Roma letiště, v pěší vzdálenosti od Fiumicino.
Vydáme projekt podrobně a část konference bude věnována technické návrhy možných účastníků na konečný návrh technického předpisu.

Mluvčí dne bude:
Franco Barazzutti (tvůrce a režisér)
Luigi Favaro (vice president UEM)
Jan Thiel (motor designer a konstruktér), exkluzivní rozhovor zaznamenal z Thajska
Joerg Moeller (návrhář motoru) bude potvrzeno
Gabriele Gnani (motocykly konstruktéra)
Mike Austin (motor designer)
V případě účasti Dolph Van de Woude R (motor designer)
Intercontinental závod mistrovství Tech
Vážení kolegové, závodníků a konstruktérů

Program:
9,20 Barazzutti Franco - Přivítání a prezentace
9:40 Barazzutti Franco - Expozice projektu a cíle
9,55 Luigi Favarato - Evropská federace a obvodů
Franco Barazzutti 10:10 - Úvod do technické předpisy: obecné limity, a paliva
10,30 G. Gnani - technické a ekonomické proveditelnosti
10:55 Mike Austin - představení nového motoru 2t ATH, úvahy o vstřikování paliva do 2T
11:15 Jan Thiel - Obecné úvahy a význam šampionátu, konkurenční analýzy (zaznamenané video)
11:35 Přestávka na kávu
12:10 Franco Barazzutti mod:. Vymezení technických pravidel: Názory a podněty účastníků
13:00 ukončení akce a uzavření rejstříku nebo nezávazné konsensus
nová motorka 50cm na tento seriál
názor nejlepšího ladiče Jan Thiel
Mistrovství světa dosáhla děsivé úrovně degradace, Dorna zkreslil lidské a technické obsah, nebo moderní jízda na motorce, co je třeba udělat, aby vrátili důstojnost sport a techniků pracujících v celku a ne jen ti pozastavení fakta jen ty, které fungují.
Další jelen národ v technologii vedly ke všem stejný motocykl bez velké představivosti, aby přišla s výzkumem a absurdní 4t motocyklu značky z řady, to už není mistrovství světa, ale v lize, nebo nějaký jednotlivec.
Chyby jsou obsaženy v-předpisů Pravděpodobně Další hodnocení chyb, kvůli nedostatku znalostí věci chybu, nebo jsou 3 posunutí kola, stejně jako rozhodnutí, to hloupé technické provedení sektoralismu povede ke stejně absurdní říct, že možná pomaleji než kategorií nebo menšího významu.
Technickými předpisy této nové myšlenky se silnou stopu, je velmi důležité pro budoucnost závodů, je nyní možné spustit neznečišťující, alternativní paliva, jako užívání alkoholu, všichni který může dát maximální bezpečnost pro čištění, nízké náklady, a jak vyšší výkon. S tímto rozhodnutím chci zdůraznit, že je to možné udělat něco úplně nového v čistotě.
Nová pravidla tohoto šampionátu opraví nerovnováhy technologie, nepřirozené soutěž o duhu.
Mistrovství světa má vždy zaplatit konečný výraz technologie na dvou kolech, a technické ah přepravovány na silničních vozidel, nyní je přesně opak, s tímto ligy nebudete chtít obnovit to, co zbylo před 30 lety pro pokrok a vývoj technologické a lidské, aby 360 stupňů.
Jen z pohledu řidičů, bude šampionát přijít z tohoto vysoce profesionální řidiče a vysoký lidský obsah.
Scénáře budou velmi zajímavá technologie, čímž se výkon na 125 kvůli průchodu paliva a technologie, moderní a bez, například lze očekávat, že 60 hp motor s rychlostí 260 km za hodinu, je to jako dobrý důvod k podpoře iniciativy.
Z tohoto šampionátu mohl vyjít motor budoucnosti.
Stejně tak věk "maximální a minimální Dorna pilot udělá chybu, když víte, trochu" historii tohoto sportu si uvědomit, že tam historicky nohu řidiče, který jezdil až do stáří v jedné kategorii s vynikajícími výsledky a přejít na vyšší Zvažoval Posunutí je právo na návrat, lidé byli odborníci, kteří mají práci rafinované metody, aby vám na nejvyšší úrovni na kole.
Každý si musí udělat to, co považuje za správné a pohodlné bez ohledu na věk, to není jen sportovní soutěže.
Na závěr bych rád zdůraznil atmosféru závodů, že dnes se stala velmi agresivní a se špatnou etiky a lidskosti, příklad nerovnosti a vyloučení, je rozdělení většina polí:
Vzhledem k tomu, 125 a 250, musí být rozděleny a za omezených nebo venku v parku?
Jakmile tam nebyly žádné rozdíly mezi malými a velkými vysídlení, nejhorší a nejlepší soužití v klidné a přátelské, troufám si říct, velkou rodinu, s naší ligy ochoten zkusit znovu tuto zasláním jinou zprávu.
I když to bude mít prospěch nákladů, což konzervativní odhad Může být snížen na polovinu.
Udržovat závody spustit a není třeba mega pohostinnost, většinu času prázdný a nejméně 15 lidí, kteří slouží nevím co.
S tímto ligy Můžete nahlédnout možnost, že druhý zlatý věk motocyklového sportu.
28/03/2011 28/03/2011
Jan Thiel
Bangplug Pakkret Thailand Plug strach Pakkret Thajsko
tady je odkaz na web nové série

Naposledy editováno 04.12.2011 17:50:09