Strobi píše: Zdarec,

tak tady tak už nějakej ten pátek pročítám fora o kozách a nějak z toho nejsem úplně moudrej. Asi tak před dvouma měsícama mě to zasáhlo naplno. Do tý chvíle jsem myslel, že nic než Ducati neexistuje a slíbil jí věrnost až za hrob. S4R supr, ale tak nějak zbytečně moc na mě. Takže rozhodnutí zpátky k dvouventilu. (radši už spíš víc na kochačku. A taky mě sralo, že to nejede tak odspoda a nevybruje :) Pak jsem ale nedopatřením uviěl tenhle úžasnej počin s menší kapotkou z Laverdy a byl jsem stracenej hir . Teď je na prodej, ale můj Monster neprodanej a trhám si vlasy :) Takže každopádně do budoucna Le Mans to je jasný. Ale k věci. Tak porůznu tady slyším, jak je Guzzinka poruchová, což jsem slyšel než jsem koupil svojí první Ducnu taky a nakonec nic. Olej, benzín, spotřebák.. Takže zasvecení majitelé jak? :) Nejsem zrovna super opravář. Pár matiček a šroubků mě vždycky zbyde. :) Je to tak horký? Jak často praskají pružiny na řazení? Vím, že výměna snadná, ale nerad bych aby mě to prasklo někde v Rakousku. Mají to novější ročníky už vyřešeno?
Sorry za debilní dotazy a za tak dlouhej přispěvek :) Každopádně díky za odpovědi :) Snad na jaře.. :)

Strobi píše: VlastíkPlamínek> Jestli jsem to dobře pochopil, tak celá závada jde jednou pro vždy vyřešit snížením průměru pružiny z 16 na 15 mm?
Pak by to asi nemělo praskat?

Strobi píše: VlastíkPlamínek> N o tak co jsem z toho pochopil, tak podle ofiko vyjádření MG to asi nějak sami svolávali a vyměňovali. To znamená, že nový náhradní díly už by měly být OK. Tobě to taky prasklo, čistě náhodou jsi asi neměřil průměr :)