Joraell-TE píše: Autor>no tka kdyz byla v ceniku na netu pres 240 tak teda promin ale me pripada predrazena. Vzhledem k tomu ze KTM je proste v enduru asi cislo jedna a ostatni jmenovane jsou na tom vybavením rozhodně lepe.

momentalne ten cenik nemuzu najit tak bohuzel .,.. vsude vidim jenom crf 08.

CRF450X 2007 stojí 209 000 . Na papíry šla v pohodě a v techničáku mám poměr 0,159. Nevidím tedy,že by byla předražená. 2008 stojí 219.900,a má vstřikování,na každý kvalt jinou palivovou mapu a tlumič řízení! Ani to mi nepřijde drahý. WR450 stojí 233.000.
Rozhodně KTM za čislo 1 v enduru nepovažuju... *no*

Autor>tak pokud stoji opravdu 208 tak to je odpovidajici ja ji videl v ceniku za 240 a pak nejaou 490 za skoro 300 nevim teda co to bylo :)

Ohledne KTM ty ji asi nepovazujes ale proste co se offroadu tyce urcite je KTM vetsi pojem jak honda .-)

Joraell-TE píše: Autor>tak pokud stoji opravdu 208 tak to je odpovidajici ja ji videl v ceniku za 240 a pak nejaou 490 za skoro 300 nevim teda co to bylo :)

Ohledne KTM ty ji asi nepovazujes ale proste co se offroadu tyce urcite je KTM vetsi pojem jak honda .-)

hm,pojem a průjem,jak často zaměňované termíny.. *no*
Ty ceny co píšeš jsou od vychcaných Italů.

Joraell-TE> Jen sjem psal o tom porovnání cen, KTM stojí o 40 000 víc, ale pro hobíka už je to skoro zbytečný

Jawaweb>>
Když byl jeden muj známej v servisu s Huskou, tak se ho mechanik ptal, jestli si nechce místo křovořezu radši koupit motorku - byl to bývalý zaměsnancec Husqvarny. Osobně jsem to neslyšel, ale tomu kámošovi fakt věřim.

Nechci rejpat do značek motorek a někoho naštvat - to jen pro představu kolik různejch názoru, můžeš slyšet na různý motorky

mikulas>>
Když byl jeden muj známej v servisu s Huskou, tak se ho mechanik ptal, jestli si nechce místo křovořezu radši koupit motorku - byl to bývalý zaměsnancec Husqvarny. Osobně jsem to neslyšel, ale tomu kámošovi fakt věřim.

Nechci rejpat do značek motorek a někoho naštvat - to jen pro představu kolik různejch názoru, můžeš slyšet na různý motorky [/quote]
Asi tolik,kolik je na světě motorek,aneb- každá liška chválí svůj ocas... :)

Tak jak vás tak čtu, tak nevím nevím... měl jsem už několik yz 250, ale naposled jsem měl vor 530 ´04 a byl jsem maximálně spokojenej a taky na ni všichni nadávali, že je nespolehlivá atd. O cenu nejde, nechám si ji poslat ze států. Asi ale vítěz bude WR450.... zkusím zjistit jak je na tom ta TM ve státech cenově, páč jsem měl TM300 ´03 a taky max. spokojenost...

Driffter>>
WR450 je dobrá volba. Nebýt CRF,šel bych do ní...
Akorát nevím,jak přihlásíš USA u nás na papíry. Mám pocit,že je tam nějaká krpa,ale nevím. Radši si to zjisti..

Autor> není u té WR450 a CRF hendikep pětistupňová převodovka ?
přece jen si myslím že do endura pasuje mnohem víc šestikvalt

aspoň mi to tak přišlo když jsem se svezl s WR
na CRF jsem nejezdil
a z dvoutaktů KTM 250-300, tam považuju jen pět kvaltů za největší slabinu jinak velmi dobrých motorek

Autor ale taky kupoval svou CRF X někdy v pulce sezony protože na ni čekal pul roku o tom se povídalo na každým srazu " tak co už ji má už? už? :P
HSQ 2008 stojí ted tzn. jestě předsezonou 202 000,- a je to uplně inovovaná motorka oproti 2007 narozdíl od KTM která si za inovaci nechá řádně zaplatit.

No nic tak vybírej vybírej :) *yes*

Ani jsem se nechtel do debaty nejak zapojovat, pac je to porad to same dokola, ale kdyz uz tak bych se dival objektivneji...
Taky oranzady nemusim, ale ... servis skoro na kazdem rohu, dily ve vetsine pripadu do 3 dnu doma, celkem jednoduche stroje (EXC,SX), absence prepacka, hadry no problem, doplnky od trentyrek pro mechaniky az po dudlik pro kojence. Co jineho by si hobik mohl prat...
Ani u Yamahy to neni ono. Mel jsem aut. servis 15km od baraku a pokud clovek nema R1 ci fazera, tak vse pouze na objednavku a o garancce se radsi ani nebavim, pac mechanik tam WR ocividne videl prvne v zivote...
Kazdej chvali to sve a nema duvod se tu o tom hadat, ale at se ozvou majitele HQV, kde shaneji dily? Kdo se nepaktuje s Horou, Kotrbou ci Gottbrothers, tak ma smolika... Zlom plast a sezen ho do 3 dnu. Hadry??? Co to je?... ;) Leda vse objednat a cekat a cekat, nebo koupit zvenku... Takze ackoliv to muze byt vychytany stroj jak chce, dokud proste nebude mit odpovidajici zazemi, je myslim zbytecne polemizovat, proc tu KTM hraje prim...
Honda tu na enduro se.e uplne, Suza a Kawa prakticky taky, Yamaha je krapet lepsejsi ( ale je to dano spis diky silnicim a celkove taky vydrzi WR), Husaberg se veze s KTM. MOzna trosku svita na lepsi casy u Gase, ale zatim to jde pomalu. TM nehodnotim.
Japonci se soustredi totiz hlavne na MX a tudiz na trh dodavaji prakticky uz jen 250/450 4T "skoro MX" se svetlama.
Mrdky oranzovy maji od malejch jebecek,125,200,250,300 2T, pak 250, 400, 450, 525 EXC, pak prakticky totoznou objemovou novou radu EXC-F dvojvacek...
Pro zavodniky delaji SixDays ci Factory racing s SX podvozkem, tlumicem, rafkama, stredama atd. (ale zas to stoji no...)
Aby se paprdici nenadreli, montujou starter i do dvoutaktu, aby 450 moc netahala, udelaji 400ccm atd. Proste se snazi vyjit vstric hobikum...
Az to pochopi i ostatni vyrobci a daji nam hobikum bez zavodnich ambici vlastne i na vyber, tak se asi radosti janevimco. Zazim to vypada, ze jsou pro ne dulezite pouze tovarni tymy a slavna vitezstvi, ale to je asi tak vse...

Jo a petikvalt u WR neni vubec na skodu. Jednicka je skoro trialova a na 5 letis klidne 120kmh, takze myslim pohudka. Navic neni treba tolik radit a to je myslim vyhoda, pac na to kolikrat nejni cas :lol:

Jinak sorry za ty blitky, kazdej at si koupi na co ma chut a prachy ;)

RadiXS> *yes*
A ted mi kuwa poradte co si mam koupit ja :lol:

no a nebo si muzete pockat na tu 450 od bmw

RadiXS>>
aha, takže přece jen bude ten šestý kvalt trochu chybět
na 520 EXC jsem byl zvyklý že po pětce, se kterou jsem mohl v klidu stočtyřicet následovala ještě šestka která letěla stošedesát

Vana666> 140kmh WR450 udela, ale pak uz asi zbyva jen laborovat s pastorkem a rozetou... Takovou kudlu stejne v terenu nejedu, takze mensi pocet kvaltu je pro me vyhoda, pac semo tamo i na trati jsem se povozil...

Tak-jednak nechápu,na co by mě WR či CRF mělo jet 160?CRFX mě přes 150 jelo,a první co jsem udělal byla změna převodu. Ted to při krvavém plynu udělá s bídou 130.
Bohatě stačí a v terénu je to super...
A ted moje popularita ohledně Autore úú´ž?
Asi si o tom štěbetalo půlka republiky,ale chyba nebyla u Hondy,ale u toho,co mě ji měl dohodit. Nevím proč,ale nebyl schopen. Asi na to s.ral. Díky tomu,že se o tom tolik kecalo,se kolega z fóra Roula,jemuž moooc a moooc znova děkuji,zmínil a měl jsem ji okamžitě.Ted je mi to jedno,proč to tak dlouho trvalo,ale od druhého dovozce jsem ji měl do 14 dní od objednání....
Jinak máte recht,Japonci na enduro trochu háží boba,ale přes to všechno jsou pořád na špici. Věnovat se enduru naplno,tak jde KTM a Husqvarna srá.t s kočkama do plev. Maj hold evropáci štěstí,že to Japonce nebere. Ale: není pravda,že je CRF450X Rko se světly!!!
Vypadá tak ale při bližším ohledání je tam spousta rozdílů. Jsou to krom podvozku úplně jiné motorky.

RadiXS> dobrý, já se jen ptal protože na tom WR jsem se svezl jen krátce
dlouho jezdím na 300EXC, což je sice dvoutakt, ale jemnější odstupňování převodovky s více kvalty by si určitě zasloužila. Ani ne tak pro závodní nasazení, ale hlavně pro vyjížďky do lesa !
A u čtyřtaktů KTM 450 i 520 mi šestikvalt přijde taky jako správná volba

Vana666 píše: RadiXS> dobrý, já se jen ptal protože na tom WR jsem se svezl jen krátce
dlouho jezdím na 300EXC, což je sice dvoutakt, ale jemnější odstupňování převodovky s více kvalty by si určitě zasloužila. Ani ne tak pro závodní nasazení, ale hlavně pro vyjížďky do lesa !
A u čtyřtaktů KTM 450 i 520 mi šestikvalt přijde taky jako správná volba

U 2T možná,ale u 4T 5kvaltů stačí bohatě. A mnohdy i u 2T. Vem si třeba CR250 či YZ,taky 5kvalt a pohoda...

RadiXS>A tas WRko prodal,nebo ne?A nerikal jsi ze budes nekde pryc?Nebo jsi?

trawnikar> Ahoj, jo, WR je pryc :( Do cizakova se chystam pred koncem rijna :puke:

Vana666> kamarád s WR si taky kolikrát postěžoval, že by 6ku bral a mě na DRZ schází při přesunech rovněž. U WR pochopím, že šetřili na hmotnosti, ale u DRZ nechápu, když DR350 6ku má

Autor> dvoutaktu pro enduro nemůže pět kvaltů nikdy stačit. Pokud má mít motorka krátkou jedničku a dostatečně dlouhou pětku, tak vycházejí rozestupy mezi kvalty neúměrně velké. Anebo nemá rychlou pětku a pomalou jedničku a pak je to jen kompromis

čtyřtakt je pružnější a snad by se mohl bez šestky obejít, ale stejně, motorka která jede v křeči jen stotřicet se bude na asfaltu při cestovních 110-120 zoufale a nepříjemně přetáčet
a moc pomaleji už taky nemůžeš, cestovní stovka nestačí ani na polní cestu

něco jiného jsou krosové motorky, ale ty teď neřešíme

Vana666 píše: Autor> dvoutaktu pro enduro nemůže pět kvaltů nikdy stačit. Pokud má mít motorka krátkou jedničku a dostatečně dlouhou pětku, tak vycházejí rozestupy mezi kvalty neúměrně velké. Anebo nemá rychlou pětku a pomalou jedničku a pak je to jen kompromis

čtyřtakt je pružnější a snad by se mohl bez šestky obejít, ale stejně, motorka která jede v křeči jen stotřicet se bude na asfaltu při cestovních 110-120 zoufale a nepříjemně přetáčet
a moc pomaleji už taky nemůžeš, cestovní stovka nestačí ani na polní cestu

něco jiného jsou krosové motorky, ale ty teď neřešíme

Jasně,beru. Já mám enduro jen do lesa a na louky a tam mě maximálka 125-130 atačí. 70 je tam pohodovka a kilo provoz. Více nejezdím. Na silnici by mě to samozřejmě chybělo. Ale silnici se vyhýbám,jak čert kříži. Na druhou stranu na brodech či extrémních výjezdech je ten převod bomba! Tak asi tak.

Vidím že tady spousta lidí dělá práci za dealery :lol: Mě už to dávno přestalo bavit. *no*

Doporučuju zajít na výstavu kouknout a koupit na co máš 1)peníze, 2)která se ti líbí 3) podle provozních nákladů 4)kvality, dostupnosti a ceny tebou vyžadovaného externího servisu. Technické parametry jsou totiž víceméně srovnatelné. Motorky se liší jen provedením a zaměřením na určité cíle (výkon, hmotnost, trvanlivost, ovladatelnost, estetika, jednoduchost, .......) + pořadím ve kterém to konstruktéři řešily.

Takže sem prosimtě napiš o co ti jde především, ať ti tu můžeme napsat něco z praxe.

MikiberG>Koukni do PM.
Čau, Tom

Sakris co jezdite za kudlu? Ja se teda mockrat v terenu pres 100kmh nedostanu, mozna tak po polnacce a to je tak si akorat vysklit usmev, pac houbeles clovek vi co trefi. Vetsinou vzdy teren v lese jezdim za tri. Kdyz jsem zkousel maximalku u XR650R tak na silnici s cestovnima mitaskama to od 160kmh pripominalo spis nerizenou strelu, o tom, ze bych neco ubrzdil nemohla byt rec...
Osobne si ale taky myslim, ze 5 kvaltu u 4T bohate na enduro staci... Nez porad zbesile radit, radsi mit trojku na kterou jde jet kadlakadla i strelba...

Já jezdím lesem 4-5.JAk kde ale spíše vypovídající je průměr. Ten mívám 38-48km/hod.

Když se vracím z vyjížďky tak je maximálka mezi 115 - 125 km/h. Ale je jasný že mezi stromama to kličkovat neumím :D . To se dá jet v poho jen po dvoukolejových cestách nebo poli. 6 využívám často.

TomElefant750>Dík.:PM

RadiXS píše: Sakris co jezdite za kudlu? Ja se teda mockrat v terenu pres 100kmh nedostanu, mozna tak po polnacce ...
... si ale taky myslim, ze 5 kvaltu u 4T bohate na enduro staci... Nez porad zbesile radit, radsi mit trojku na kterou jde jet kadlakadla i strelba...

tak zrovna na předposledním českém countrycrossu ve Mšeně jsem měl s EXC300 na několika polních úsecích vytočenou pětku, což je přes stopadesát
a to nemluvím o jedenapůl kilometru dlouhé asfaltce co tam tvořila část okruhu
takových případů je víc, prostě občas se jezdí i trochu rychleji

jinak na trojku můžeš i se šestikvaltem jet kadlakadla i strelbu