ptaak píše: SmokinCBR> Hele jako litra tam nevyužiješ vůbec, ale s šestkama se tam vyblbneš......ne všechny zatáčky jsou utažený. Jako je to spíš pro SM, ale dá se to. Technickej okruh, nepoletíš tam nikde 200 no

Takže SVSkrite ma zakaz

Tak tomu se tam nelíbilo..... ale pokud to je jen 3 tisíce na 2h, pak by nebylo o čem debatovat. 10-15 lidí se sežene a vyjde to stejně.

Zdravím, chlapy jak je to tam s dvácou vyplatí se to?, docela mě to láká

jo s dvacou si zablbnes vcera me tam jedna potahala :D :D

jirka1389 píše: jo s dvacou si zablbnes vcera me tam jedna potahala :D :D

Ne jen tebe, RSo mě vzalo vnějškem

Včera dal kámoš na YBR zae litrovýho Fazera

ptaak> dve kola me nepredjel pak me dal kolo jsem se ho udrzel a pak uz to neslo :D

Čočik> čau včera tam byl klučina s dvácou nějakou aprilkou a pěkně nás tam povodil,takže se toho vůbec neboj,rychlejší jak já budeš určitě

na začátku to tam kluk rozvěsil docela hodně,on naštěstí ok,když jsem ho viděl jak letěl tak to pěkně nevypadalo,jinak na vyblbnutí je to dobrý,akorát jak říkali tady kluci,samej Rossi a Kejsi a cpou se tam kde není místo,kdybys je nehlídal v to špiglu tak tě smetou

Dobrý svezení za pár kaček

lormil píše: na začátku to tam kluk rozvěsil docela hodně,on naštěstí ok,když jsem ho viděl jak letěl tak to pěkně nevypadalo,jinak na vyblbnutí je to dobrý,akorát jak říkali tady kluci,samej Rossi a Kejsi a cpou se tam kde není místo,kdybys je nehlídal v to špiglu tak tě smetou

Jsem rád, že se to nezdálo jen mně

Řekl bych, že to šlo. Na to kolik tam bylo lidí, tak i málo pádů a to je dobře. V podstatě kdyby v posledním kole nepadli dva kluci "únavou", tak jen jedna držka. Ale ta zase stála za to. Rozvěsit v Mejtě moto na sra čku, to se až zas tak často nevidí. Hlavně že RIDER OK

něco k pádům a "sestřelil" - přátelé, jsme na okruhu - zdroj eagleracing.cz

Ideální stopa - předjíždění
Chybou začátečníků je to, že chtějí jezdit rychle hned nebo alespoň co nejrychleji to jde. Tím, že se snaží brzdit na poslední chvíli netrefují nájezdy, minou body zatáčení, vypěstují si špatný styl a návyky. Pokud chcete jezdit rychle v budoucnu, je na začátek vhodné se naučit jezdit především čistě, ideální stopu, to je i bezpečné, protože rychlejší jezdec počítá s tím, že pojedete v ideální stopě a dle toho si plánuje předjetí viz dále. Lépe je tedy raději brzdit o chvilku dříve, aby jsi dobře trefil nájezd a tečnu v zatáčce, je to dobrý základ, který již budeš jen kolo od kola urychlovat. Základ úspěchu je jezdit jedno kolo jako druhé, a až to dokážu, pak všechny úkony, které za jízdy dělám zrychlovat. S tím souvisí i předjíždění, pokud netrefuješ nájezdy, tak má problém i rychlejší jezdec, který tě předjíždí a tím přivoláváš zbytečně nebezpečné situace.
Pokud pomalejší jezdec pokud uvidí modrou vlajku může se stát, že v dobrém úmyslu začne uhýbat a měnit směr jízdy a může nastat problém, jelikož rychlejší již má nasazeno na předjíždění např. venkem a pomalejší mu začne uvolňovat stopu uvnitř zatáčky, tím, že začne jet k okraji, tak vlastně vytlačuje rychlejšího a může nastat i kontakt jezdců a kolize. To jsou případy, kdy si pomalejší stěžují, že ho někdo sestřelil (brr, to slovo nemám rád). A nebo v případě, že rychlejší si to namíří na vnitřek a pomalejší před zatáčkou uhne dovnitř zatáčky, pak je kolize téměř nevyhnutelná a zase slyším: "ten debil mě sestřelil". Ale ten debil neměl jinou možnost.

Ideální stopa je zelenou, ideální stopa pomalešího jezdce je žlutou, liší se od zelené, protože u většiny začátečníků bývá chybou, že začínají brzy zatáčet, jedou k vnitřnímu okraji zatáčky, jelikož mají pocit, že tato stopa je bezpečnější. To je ale na výjezdu, pokud jsou dostatečně rychlí, vynese k okraji dráhy na obrubníky, kde jedou v maximálním náklonu u kraje dráhy, což není bezpečné. Naopak posunout tečnu dál do zatáčky a na výjezdu napřimovat stroj a akcelerovat, pak jste u u okraje dráhy v daleko menším náklonu a s o to větším plynem. Tato zelená stopa je rychlá, ale dává soupeři za vámi šanci při nájezdu do zatáčky vás vybrzdit, takto můžu tedy jet když vím, že za mnou nikdo není nebo v kvalifikaci.



IDEÁLNÍ STOPA
ZAMÝŠLENÁ STOPA POMALEJŠÍHO JEZDCE
ZAMÝŠLENÁ STOPA RYCHLEJŠÍHO JEZDCE
KOREKCE STOPY POMALEJŠÍHO JEZDCE PŘI REAKCI NA MODROU VLAJKU
Pomalejší jezdec se rozhodl jako reakci na modrou vlajku v bodě A korigovat svou stopu a uhnout rychlejšímu jezdci (kterého ještě nevidí, ale jelikož mávají modrou, tak tam bude) ze stopy. Rychlejší ale již míří dovnitř a počítá s tím, že pomalejší pojede svou ideální stopu (žlutá), rychlejší má dvě možnosti, buď přidá na brzdách, to lze ale těžko, protože rychlý jezdci si nenechávají při brzdění rezervu na možnost většího účinku a tak přebrzdí předek a havarují oba nebo může jet, tak jak zamýšlel a doufat, že pomalejší se vrátí zpět nebo, že dojde pouze ke kontaktu jezdců bez pádu. A co nyní řekne pomalejší jezdec: on mě sestřelil, přitom neměl jinou možnost.


IDEÁLNÍ STOPA
ZAMÝŠLENÁ STOPA POMALEJŠÍHO JEZDCE
ZAMÝŠLENÁ STOPA RYCHLEJŠÍHO JEZDCE
KOREKCE STOPY POMALEJŠÍHO JEZDCE PŘI REAKCI NA MODROU VLAJKU
Pomalejší jezdec se rozhodl jako reakci na modrou vlajku v bodě A korigovat svou stopu a uhnout rychlejšímu jezdci (kterého ještě nevidí, ale jelikož mávají modrou, tak tam bude) ze stopy, vyslal svůj stroj na větší oblouk, měl záměr uvolnit vnitřek zatáčky, aby mohl rychlejší projet, ten ale již jede velký oblouk a chce pomalejšího předjet venkem, pak nastane kontakt jezdců v bodě B, pokud by tomuto kontaktu a možné havárii chtěl rychlejší zabránit a změnil směr na venek zatáčky (červená čárkovaná stopa) skončí mimo dráhu, jelikož jeho rychlost mu neumožní vytočit oblouk o menším poloměru.

U obou případů může samozřejmě nastat to, že pomalejší opravdu jede plynule, čitelně ve své ideální stopě a rychlejší špatně vyhodnotí situaci a dojde ke kolizi. Rychlejší se musí rozhodnout dle rychlosti pomalejšího, vzájemné vzdálenosti, vzdálenosti od bodu zatáčení atd. zda se rozhodne pro předjíždění venkem či vnitřkem. Pokud se rozhodne, že vnitřkem bude lepší, rychlejší, pak už to nelze změnit, třeba v případě, že pomalejší změní směr jízdy, tak třeba přibrzdit či podobně. Je zde důležitý odhad a vyježděnost rychlejšího jezdce a předvídatelná jízda pomalejšího. I z tohoto důvodu je dobré na začátku jezdit raději nepatrně pomaleji a učit se jezdit čistě, až toto zvládnete, pak vše urychlit a nebudete mít potíže s rychlými jezdci a nikdo vás nebude "střílet" či "sestřelovat" nebo jak tomu "závodníci" říkají. Chápu, že horší je to na tolik diskutovaných jízdách veřejnosti, kde je spousta rádoby závodníku v laminátech a chtějí si zvyšovat sebevědomí a všemu rozumí a vše vědí , ale je tam i spousta rozumných lidí co prostě rádi jezdí na motorce, to jen aby mě někdo nenapadl, že straním jedné skupině, snažím se být objektivní. V každém případě je nejbezpečnější jet ideální stopu a rychlejší si s tím poradí, hlavně při modré vlajce neměnit směr a snažit se jet co nejplynuleji. Jiné je to při kvalifikaci, pokud jedete pomalé kolo, tak tam je dobré a vhodné (dokonce je to i v řádech u modré vlajky) pro ostatní jet mimo stopu a dívat se za sebe, pokud jezdec, který jede svoje rychlé kolo, vidí, že o něm víte, bez obav pojede naplno, jde o to dát tomu druhému najevo, že o něm víte a že nemusí mít obavu z vaší pomalé jízdy, v kvalifikaci většina jezdců jede naplno 1-3 kola a pak jedno pomalé, v tomto kole musím být ohleduplný k ostatním, je to i pro bezpečnost, proto pokud jedu pomalé kolo, velice často se ohlížím a když se blíží někdo v rychlém kole, téměř neustále se dívám dozadu a i z druhé strany pokud se jezdec, který jede v kvalifikaci pomalé kolo dívá dozadu na mě, nemám s tím problém a jsem v klidu, nic se nemůže stát.



Další věcí je volba stopy, je nepsané pravidlo, že kdo je vpředu volí stopu, ale může nastat následující: zelený jezdec je vpředu, červený mu to "pošle" na vnitřek, samozřejmě že bez brzdné rezervy. Zelený si volí stopu - ideální stopu a červenému jezdci to tzv. zavře. Tím nastane kolize, jelikož červený neměl jinou možnost. Buď více přibrzdit, což v zatáčce není dobré - přebrzdí předek a havarují oba nebo bode čekat kolik místa tam zůstane a třeba se protáhne, třeba i po drobném kontaktu. První možnost končí havárii, druhá dává jistou šanci. Samozřejmě záleží na rychlosti obou, může se stát, že tam opravdu jistá rezerva je a červený více přibrzdí a zařadí se za zeleného. Zelený je vpředu, je ale opravdu vepředu? Blíže tečny zatáčky, kam oba směřují je červený jezdec. A pokud zelený o červeném ví a "zavře to", pak jde do rizika o kterém ví a očekává, jak to vyřeší červený, zda na základě své volby stopy nedojde k havárii obou. Takže zelený svou volbou znemožní jízdu červenému, který po tom, co se rozhodne pro vybrzdění a předjetí vnitřkem už nemá jinou možnost, zelený má dvě možnost, buď to zavřít nebo nechat na vnitřku trochu místa a ve finále o případné havárii rozhoduje zelený jezdec.

Nechce se mi to teď celý číst, ale nikdo nikde vlajkama nemává, a prostě musí se počítat s tím, že jsou tam i začátečníci a ne všichni jezdí správnou stopou. A i když jsem najížděl správnou, stejně se tam nějakej kokot musel narvat. I když jsem zrovna v té zatáčce pomalu nejel. Prostě je to o lidech, jsou to volné jízdy, ne závody. Když můžu, pouštím rychlejší před sebe, ale takhle v zatáčce, stylem že Tě zavře?

ptaak> v Mejte to zacina byt o hubu, ale spis je to chybka poradatele v tom, ze v jednom case jezdej strelci i zacatecnici. Melo by to byt na rundy podle zkusenosti. Jinak budeme porad resit koukani do zrcatek, pousteni, coz na okruhu nema co delat, a samozrejme i to predjizdeni pomalejsich, ktery je diky rozdilu v rychlosti proste nebezpecny samo o sobe.

ptaak> článek byl převzatej z eagleracing. myšlenka je v tom, že asi stejně tak, jako pomalejm jezdcům vaděj rychlejší a jejich předjíždění, těm rychlejm vaděj ty pomalý. konkrétně mě se stalo, že předemnou zastavila slečna v levé vracečce,protože se lekla, že se do ní nevejde. to,co jsem poslal je jen několik rad, jak se vyhnout střetům a proto doporučuju si to přečíst.
vlajkama nikdo nemává, a proto bohužel spousta lidí kouká tak, jak to píšeš ty do zrcátek a potom mění směr a rytmus jízdy podle toho, co v nich vídí a to je špatně
riskantní předjíždění na volný jízdy určitě nepatří, ale myslím si, že je problém v tom, že zde není žádná organizace, ani rozprava, kdy by se dohodlo, že se budou jezdit např. 2 skupiny-pomalá-rychlá apod. a jejich střídání. myslím, že by pro nikoho z přihlížejících nebyl problém mávnout po 20min vlajkou a skupiny se mohly vystřídat

To určitě ne, tady se střídají lidi jak chtějí a jak říkáte, je to o hubu. Dvě skupiny dle výkonnosti, pravidelné střídání, a ještě bych v půlce otočil směr jízdy...pak by to bylo ideální

ptaak> tak já bych směr určitě neobracel, nedovedu si představit co by se dělo v horní části pří sjezdu do -při obráceným směru levé 160
jinak 2 skupiny by byly ideální a zakázat spolujezdce, zrcátka atd....

biker.zz> Jasný, ale takhle je skoro vše jen zatáčky do prava. Hold v této jediné zatáčce by se muselo opatrně.
Edit: a proč zakázat spolujezdce?

Naposledy editováno 26.08.2011 12:57:53

já se tam jedu projet zejtra (premiéra) - doufám že to tam bude zejtra vo pohodě

-george-> na volný?

FiFi. píše: -george-> na volný?

jj na volný (Motocykly - veřejnost) bylo to tam celkem OK - 1. jízda z mé strany totální propadák a pak jsem se pozvolna začal zlepšovat
Kdybys tam počkal půl hodky moch ses tam mrknout jak to tam vypadá a chodí nebo se tam projet. (potkal jsem tě před Mejtem když jsem tam jel)
Mohli by jsme se domluvit (třeba v 10 lidech) a pronajmout si tam trať - protože tam bylo docela dost lidí a každej na jiný úrovni
Co na to říkáš?

Naposledy editováno 01.09.2011 21:02:41

-george-> Já se hlasím.

-george-> to by bylo fajn tak to jsi byl ty dneska na tom Gixxeru ve stejný bundě, jak mám já my tam jezdili od 1 do 3h.. v 10-15 to je ideal.. já bych do toho šel a myslim, že bych třeba ještě dva kámoše sehnal

-george-> taky sem tam byl, tvoje gsxr si pamatuju, jezdil se ze začátku asi 50 min s krátkýma přestávkama, pak sem to chcíp a už nenastartoval, kurva jedna rozbitá tak sem čekal do konce abych to mohl vodtlačit, a nakonec chytla, tak sem aspon mohl doject dom... jestly přijdu na tu závadu tak příště jedu znova, dá se tam slušně pojezdit za ty prachy...

FiFi. píše: -george-> to by bylo fajn tak to jsi byl ty dneska na tom Gixxeru ve stejný bundě, jak mám já my tam jezdili od 1 do 3h.. v 10-15 to je ideal.. já bych do toho šel a myslim, že bych třeba ještě dva kámoše sehnal

Tys jezdil na okruhu od ty jedný hodky? Pokud jo jak to tam bylo sjednaný?
Jo jen tak mimochodem ty máš stejnou bundu jako já

Davv> Koukal jsem na to jak ti nechtěla ta italská kobylka naskočit. Už víš co s ní máš?

-george-> No nevím, padla 19 hodina, tak že to vodtlačím, sjel sem z tý meze a zase startovala normálně... neska zas ok naskočila... si ze mě asi dělá prdel... ale když nechtěla chytit tak diagnostika hlásala chybu P14, tak na to mrknu co to má bejt, a snad to bude náká volovina... každopádně to bude mít asi něco společnýho s teplem, když nechtěla chytat, bylo tam přes 100 stupnů. ještě jednou se mě to stalo u hlavní brány, ale to si dala říct...

-george-> jojo, ta domluvená skupina, měli jsme to na dvě hodiny za 3000Kč, bylo nás patnáct, takže každej 200Kč.. a byly dvě skupinky, takže každá jezdila 4x15min.. a zároveň tam bylo tak 7-8 motorek, takže supr

FiFi.> tak to je vo pohodě, nevíš o nějakym dalšim termínu takle domluvenym? Jak jsem psal o tom že by jsme si to pronajaly tak by jsme asi nesložili aspoň 10 lidí a hlavně nemám vůbec čas něco teď organizovat.

Pokud by to chtěl někdo zorganizovat a vzal by mě do grupy tak bych jel