bikes> Tak to je divné, protože já když jedu tak, že nepřekročím 100 km/h tak jedu skutečně za 4,2 litrů. Asi sem měl štestí a motorka je dobře zajetá a motor je v dobrým stavu, protože najetým kilometrům na 12 let starý motorce se nedá věřit.

Krtecek píše: bikes> Tak to je divné, protože já když jedu tak, že nepřekročím 100 km/h tak jedu skutečně za 4,2 litrů. Asi sem měl štestí a motorka je dobře zajetá a motor je v dobrým stavu, protože najetým kilometrům na 12 let starý motorce se nedá věřit.

ja mel 4,2l na motoru, co ma hoodne za sebou

6,5 až 7l jsem mel pri prumerne rychlosti 110Km/h....

Hanykus píše:

Jinak když jsme se tu takhle sešli tak se optám.
Když jedu ve dvou,tak se mi zdá,že v zatáčkách mi motka nějak hučí či co to je za zvuky.
Už jsem si toho všiml několikrát a fakt nemůžu identifikovat co by to mohlo být??
Je to takovej divnej pazvuk,jako by tam něco někde drhlo či co ale myslim že tam nemá co drhout,má někdo nějaký tip co by to mohlo být???

Nevím, školy nemám, ale řekl bych, že máš moc napnutej řetěz, což se v zatáčkách vlivem odstředivé síly ještě zhoršuje. Mohlo by kvůli tomu hučet načatý ložisko na malým kolečku od sekundárního převodu. Pokud jedeš sám, tak to asi, jak vyplývá z toho, co píšeš, nedělá. Zkontroluj napnutí řetězu a pokud jedeš ve dvou, nastav si větší tuhost zadního tlumiče.

Ahoj všem, moc děkuju za rady. Nakonec se dílem náhody stalo, že kupuji od kamaráda TA 650

HonzaCBX píše: Ahoj všem, moc děkuju za rady. Nakonec se dílem náhody stalo, že kupuji od kamaráda TA 650

Hoj, tak ať slouží A gratuluji k přestupu na cestovní enduro

Gratuluju TA je fantastickááááá pohodička, spoustě lidem padne do ruky, jako by nikdy ani na ničem jiném neseděli... Snad tě chytne a užiješ si to.

No už Ti neporadím, ale já si koupil na cesty na východ TA 600, základem jsou široký padáky, občas se stane, že to někde v terénu (na východě moc cest není) položím. 650 je na můj vkus moc "městská". Ještě k těm padákům, loni jsem je testoval na silnici, když mi v sekundě vypustilo přední kolo, docela mazec, i s batůžkem jsme spadli v rychlosti cca 60km/h a můžu napsat, že to neodnesl ani jeden plast prasknutím, natož my
Jediná nevýhoda je, že mám jen jeden kotouč, ale za ten výkon 40kW to stojí, starší motory se vyráběli silnější, tzn. že mám větší výkon než 650
Takhle vypadá moto na východ a vím, že když ji nechám někde stát třeba v Rumunsku a půjdu se podívat na hrad, tak ji tam najdum, protože je nezajímavá pro cizí oči

Naposledy editováno 09.04.2011 20:31:37

tak se s váma taky podělím o zkušenosti. Sám sedlám XL600 (r.v. 1987 - první serie) a táta má xl 650 (tuším 2006).

XL 600 má trochu živější rekaci na plyn. Když otočím heftem, tak reakce na zadním kole je rychlejší než u 650.

když porovnám motory jako takový, tak tu 650 můžeš lépe vytáčet. Je to novější a má relativně prd nalítáno. Ale není problém na 600 stíhat. Sólo na rovince jsem z ní vytáhnul 145 podle GPSky (se spolujezdcem už to tak veselé není, to má 650 lehce navrch)
Točky měla lehce přes 6tis/min. Ale je to ještě originální motor (na tachometru mám 39 tis, ale tipuju mu o 100, možná i 200 tis víc - spotřeba oleje 0.4/1000km), takže ho zbytečně netrápim a běžně se pohybuje cca 5tis/min.

600 je taky mnohem ovladatelnější, stačí pomyslet a kanálu se vyhnete bez problémů, to 650 je trošku takovej autobus - z toho plyne i lepší vedení v terénu.

přítelkyně mi taky sjížděla na záda, ale vyřešili jsme to "gumou" od rákosek za 20,-. Sedlo se trošku zaprášilo kontaktním 3M lepidlem, položila se nesmeka, a nesmeku co přečnívala jsem ohnul pod sedlo, kde jsem ji přilepil oboustranou lepící páskou - všechno drží, nic se neodlepuje.

ještě ke spotřebě, v pohodě se dostanu pod 5ltr/100km, táta mívá 5.5 - 6 ltr/100km

zapalování mám originální, ale někdo u něj udělal vývod kabelů do zadu, místo směrem dolů jako to má být. Návod jak na to, jsem dokonce našel na netu.

největší prdel je, že na ty stařičký 600 všechno funguje jak má, a vše je originál.
Když kouknu na skoro 25 let starej chrom nestačím se divit, jak je kvalitní.
Tátovi se na nový 650 posral spínač od přední brzdy - světlo při brždění nesvítí), dál se mu netočí větrák, čidlo je OK - nejspíš přerušená kabeláž.

když to shrnu, 600 má nižší pořizovací náklady, nižší spotřebu, vypadá víc cool, je hravější, podstatně lehčí... není už rozhodnuto?

lsafric> Svezl jsem se na více TA650 a na jednom TA600, já Ti nic nevyvracím. Pouze příspěvek ohledně chování stejných motorů.

Jen mi jde o to ač jsem se mohl svést na třech 650 tak každý motor (neupravený motory, bez zásahu do výfukové soustavy, relativně seřízené) reagovali jinak, nějaký měl okamžitou reakci na plyn ve spodu otáček (volnoběh - 4000) druhý o kus víš a radši měl střední pásmo, hold kdo to zajel, jak se motor poved, či v jakém stavu seřízení je se projeví. Někdo dokonce vlastní TA a myslí si, že 130-140km/h je max. rychlost jelikož mu to víc nejede, ovšem chyba je jinde... v údržbě.

Mám 600 víc se mi líbí a je to takovej hodnej tahoun, jen je opravdu ve dvou slabší, spotřeba okolo 5litrů a to jezdím dost terén, ve dvou s bagáží je to okolo 6, jinak není problém při netahání za heft jezdit 4 - 4,5 a to i ve dvou (bez kufrů). Max rychlost jsem nezkoušel na krev, ale 150(tachometrovejch) ve dvou s kuframa dal v poho. Já bych bral 600, ale koukám, že už je stejně rozhodnuto :)