jednoduchý T4

u transita je nesmrtelný motor... ale kastle hnije jak mech.

Tranzita máme r.v. 2004, motor 2.0 Tdi (65 kw), najeto tuším kolem 230 tis. a krom nějakýho serva co napíná nějakou kladku či co tak se nic nepokazilo, akorát zadní brzdy se musely měnit

vezli jsme v tom krosku 120 kg + 3 lidi, trasu hranice-na mohelnici a kousek za liberec sme otočili za necelejch 8 hodin 3 hodky tam-3 zpátky- nějaký to cígo a přestávka na jídlo... po dálnici sme to valili furt 150, spotřeba při tomhle tempu 6-7 litrů nebyl problém tohle tempo udržet jen ve větším kopci to ztrácí ale pod 120 kmh jde málokdy... nejvíc sme z toho vytáhli 170- 3 lidi + vzadku motard a motokára a nějaký telekrámy (hadry, benzín)

jsou tam i zadní sedačky, celkem tedy pro 6 lidí, tata v tom běžně z liberca vozí 800 kilo železa, nejvíc v tom vezl 1,3 tuny a taky to zvládl

trafica měl shoou okolností chlap co sme u něj brali to železo a povidal že při jedný tuně už drhne podlahu

Doporučím ti T4, ale vyráběla se do roku 2003, takže 2005 už neseženeš. Transit a Vito hnije u Transita je po 3 letech motor jako od traktoru a Vita měla problémy dřív s převodovkama. U té T4 bys neměl šlápnout vedle. Více info najdeš na www.transporterclub.cz

MedvědbezGuzzin píše: u transita je nesmrtelný motor... ale kastle hnije jak mech.

To je fóór. Znám tři transity a ani jeen motor není dobrej. Do jednoho kámoš nacpal sto tis. a nakonec koupil nový motor. Nepřišlo se na to proč se to potkává a trhá se hlava. Koumali nad tím ve Fordu, ale na nic nepřišli. Za mě Ford nikdy.

Mám trafica 2003, najeto přes 200 000km. Při 180 000km odešlo servo a při 190 000km vodní pumpa. Jinak klasickej spotřebák, destičky filtry oleje atd.
Já sem s ním spokojenej

baks píše: To je fóór. Znám tři transity a ani jeen motor není dobrej. Do jednoho kámoš nacpal sto tis. a nakonec koupil nový motor. Nepřišlo se na to proč se to potkává a trhá se hlava. Koumali nad tím ve Fordu, ale na nic nepřišli. Za mě Ford nikdy.

asi jsem měl štestí na motor... ale víš jak... Ford se vyrábí proto aby Opel nebyl nejhorší

T4 super motory,T5uz nejsou tak dobry maji jen rozvodovy kola a dost jsou uchlastane

Nezlob se na mně, ale rozvodová kola jsou oproti řemenu výhodou a spotřeba je na tak těžké auto absolutně normální. To že to auto má své chyby nepopírám, ale těmahle dvěma příkladama jsi střelil úplně mimo terč hochu.

T4 nebo Tranzit do r. v. 2000 , ten motor je nesmrtelnej, mám na něm pomalu 450 000 a jen jezdí. Ale ten už v dobrým stavu neseženeš a dost hnije
Čau, Tom

MedvědbezGuzzin píše: asi jsem měl štestí na motor... ale víš jak... Ford se vyrábí proto aby Opel nebyl nejhorší

Když se říkalo, že Fiat je sypák, tak jsem koupil Ducato 19 D a super auto, taky jsem měl asi štěstí.

A co kouknout na Italskou pelešinu Iveco???

Škoda 1203 nebo TAZ 1500

baks píše: Když se říkalo, že Fiat je sypák, tak jsem koupil Ducato 19 D a super auto, taky jsem měl asi štěstí.

No nediv se kdyz tam mas starej atomac od pezota motor 1.9D...

jinak jsem take pro TAZ

Naposledy editováno 15.12.2010 20:25:56

Fanouši,T4 to dá rozum!

z-x-r píše: No nediv se kdyz tam mas starej atomac od pezota motor 1.9D...

jinak jsem take pro TAZ

Toho už dávno nemám, to byl r.v. 89 a kupoval jsem ho v 91 a prodával jsem ho 02. Byl to motor fiat, ale ono je to stejný .

na T4 hodně prolínají výměníky a občas se dost vydírají vačky a strašně je tam umístěnej oil filtr vždy mám olej v rukávu
T5 trpí na spojku a setrvák udává se 200 000 t. to je pouze orientační nemusí být pravidlem ale ve většině případech se tak stává a hlavně odchází pravá poloosa vydřeze uložení /tisícihran/ nezáleží na stylu jízdy je to dost namáhany a občas se sere pohon serva a samozřejmě vstřiky to potká každýho naftovýho vw klasická věc každý ho druhýho vw potká nejpozději ve 200 000 t.
samozřejmě neodrazuji od koupě auta to jsou skvělé, ale nějaká závada se stane vždycky člověka tak jednou zastihne nemoc

Konečně člověk kterej o tom něco ví, jen bych tě doplnil v tom, že ta poloosa odchází většinou u motorů 2,5 a pouze předohrab, u 4motion to nehrozí. Ještě u 2,5 praskají svody, ale jen u verzí bez DPF.Píšu o verzi T5.

Naposledy editováno 15.12.2010 21:18:08

Mates Picco> děkuji o doplnění kolego

Není zač. Na ten olej si kup tu mašinu na vycucnutí oleje, ať to nemusíš vypouštět spodem, potom to jde i bez promazání ruky

Mates Picco> já jsem učeň takže kluci na dílně si užívaj jak jsou čistí a my děláme výmrdy a ještě jsme si vzpomněj na t4 je taky na hovno ten klobouček na povolování filtru ten taky čas od času ulítne a na t5 zase přístup

Mně se podařilo na T4 ukrouti s filtrem i mezichladič oleje co tam je, jak někdo předtím nemáznul těsnění, takže buď v klidu. U T5 je k filtru přístup přepichovej.

Longhorn píše: A co kouknout na Italskou pelešinu Iveco???

Nevim jak sou na tom ty starsi, ale co sem mel moznost litat s novou Dailinou, tak to uz v 25000km , zaclo plavat, museli se delat cepy, geometrie... prijde mi ze to ma podvozek asi z blata.

Tranzit se mi líbí svojí universální velikostí,ale důvěru k němu nemám.Měli jsme tři Fordy jeden r.v.90 ten byl zlatej,ale už je v pánu pak Courier Fiesta 1,8D největší mrdka a pak 2.0 benál a ten šel taky do šrotu(2x dělanej motor).T4 se mi líbí nejvíc ze všech i jako držák ,ale drží si cenu.Trafic o tom nic nevím,ale máme Vivaro a to je to stejný ve 130 tisících motor jak traktor,ale jede .Iveca máme 3 a max spokojenost krom brzd a střiků,ale je to ropák tak střiky se berou jednou za 200 tisíc .Nechci nic velkýho jak Iveco proto bádám a hledám zkušenosti.Zatím díky vede T4 .

MaraXJ píše: Nevim jak sou na tom ty starsi, ale co sem mel moznost litat s novou Dailinou, tak to uz v 25000km , zaclo plavat, museli se delat cepy, geometrie... prijde mi ze to ma podvozek asi z blata.

Jezdím s Dailynama už asi 7 let a podvozek vždycky až po 120-150 tisících .A navíc jednoduchej u těch novějších o něco málo složitější,ale nic co si člověk neudělá sám s trochou nářadí.Máme 01 2,8 pak 04 2,3 a 07 3,0 HPT .

Fanoš Rušicka> chtělo by to něco, co má vzadu v nákladovým prostoru aspoň nějakou luxusní matraci na ležení a ne jen nepohodlný plechy..

..víš jak, co kdybys mě třeba někdy vezl ve tři ráno na sračky z hospody? Čistě hypoteticky samozřejmě..

Fanoš Rušicka> ..všimni si,že vlastně neexistuje,dle tady diskuse, "dobré" auto!..každé má nějaké plusy a hodně mínusů!...dle mě kup co se ti líbí a co tě "nějak" zaujme!Od toho r.v.2005 je to celkem jedno!/výbava,km,techn.stav,cena/!
Když budeš mít smůlu,tak se "problémům" nevyhneš...a to platí naopak!

2LEKO-jojo máš pravdu,ale přeci jen po více zkušenostech mých známých půjdu asi do poslední T4 2,5Tdi.Mají je 4 moji kamarádi a fakt je to držák.
Rode matrace tam samozřejmě bude kdyby náhodou .Díky všem za názory a zkušenosti,klidně pište dál.

Rod píše: Fanoš Rušicka> chtělo by to něco, co má vzadu v nákladovým prostoru aspoň nějakou luxusní matraci na ležení a ne jen nepohodlný plechy..

..víš jak, co kdybys mě třeba někdy vezl ve tři ráno na sračky z hospody? Čistě hypoteticky samozřejmě..

Ano!
Proto Fanóšu nabízím T3


I barvou by se ti to hodilo ke kačeně

Kuuurvááá ten je nádhernej ,ale už moc starej .