Ahoj, to je jeden z těch starších kousků, ale i tak gratulace. Je to fajn motorka Tak pro zajímavost nahoď fotku třeba. S těma cenama - počítej ale, že to je 20 let stará mašina a veškerá těsnění za tu dobu klidně budou unavena a steřelá. Neškodilo by ji určitě (podle stavu teda) postupně odstrojit a mrknout se co je v jakém stavu, přeizolovat případně kablíky jestli je něco odmotané a izolačky rozlepené, těsnění by neškodilo poměnit. Olej někde vytíkat bude vždycky - u rozvoďáku, pod válci, u vany, řadičkou, náhonem otáčkoměru. Mrkni na mikrofiše co vše se těsní: ono je to kolikrát tak, že na jednom místě utěsníš a po chvíli měníš zase jinde. Trochu never ending story. A určitě také mrkni na rozvoďák, jinak ty staré modely měly horší napínáky, další věc kteoru se vyplatí vyměnit. Zkoušel jsi točit, jak pravidelně jede motor, neklepe a nepape olej?

1) Kohoutek je trochu boj a spousta lidí ho mělo/má blbě. BTW máš polohu RES vlevo nebo vpravo? Oblíbený žertík je vzhůru nohama složený kohout. Měl by být zepředu čitelný ON dole,RES vlevo a PRI nahoře. Pokud je to vzhůru nohama je blbě, byl bys nemile překvapen jak by se choval. Co popisuješ normální rozhodně není, má dobře citelné polohy a v těch funguje. Rozeber ho zezadu (mrkneš zrovna v jakém stavu je membránka) i zepředu, vyčisti, profoukej, spasuj. Může být osratý nebo blbě složený. Když už budeš v tom, vyčisti si i primární kohout pod nádrží včetně sítka

2) Jak vrchní tak spodní těsnění jé jeden kus pro vše: medzi válci máš totiž štěrbinu na rozvoďák. Těsnění to dodržuje vše i s otvory na šrouby a celé má takový dost specifický tvar, nic univerzálního na to asi nepůjde. Navíc origo pod válce za 200,- není myslím co řešit. Nad válci za 700,- těsnění pod víko hlavy za 500,- to lze ale myslím sehnat z druhovýroby.

3) Když už to budeš mít rozdělané tak rovnou poměř trubky jestli nejsou ohlé a změř pružinu jestli není unavena - musel bys pak nahradit, ideálně tam dát progresivní a máš pokoj a komfort uplně jinde. Předpokládám, že to ještě nemá štelování. Na gufera a prachovky pokud nemáte něco blíž u vás tak nejlevněji asi DK racing nemám ale zkušenosti s nimi, jinak potom solo gufera a prachovky třeba z partsdepot

Určitě se podívej sem do GS vlákna, najdeš tam i hodně informací a snad vše o GSku. Tož ať dobře jezdí

kohoutek mám správně, koupil sem i jiný, zkoušel i čistit ale pokusím se znovu... motorky zpravuju tak vím co a jak, jenže do ted sem zpravoval jen dwoutakty protože renovuji jawa.. v blízké době dám foto a rád opravuji moto ale tohle mě zaskočilo, to těsnění sem nenašel za 200 ale za 2000tisíce to je dovný, počítal sem tak 700 ale ne tolik, počítám s tím že si ho vyrobí. ty vydlice skouknu a hlavně ty pružiny. dám sem fotky ted, protože budu také opravovat, dnes sem si vysoustružil nové čepy do páček a stupačak. Má najeto 50 tisíc což není zcela nejhorší. moto byla v servisu na seřízení ventilů. ultrazvuk karbeců a výměnu jehel a plováků. Ted potřebuji to těsnění, nevíš kde nejulevněji ??

prorokvita> Heh, tož to je jiné kafe Potřebuješ jen těsnění pod válce? Proklikej si tu Dáš zobrazit cenu a vidíš. Jsou to všechno originály, tady mají asi tak nejlevněji. Jinak hledej v originálních dílech podle nákresů, případně neoriginální už jednotlivý díl k modelu. Další věc je, že se tam musíš nějak dostat takže stejně motor ven, zhodit všechno, čili potřebovat budeš asi stejně všechna těsnění

Určitě si stáhni servisní manuál, GS je jednoduchá a funkční, s tím si sám poradíš.

jj není to zas tak složité, elektrika a vše je primitivní a kort na této která je jedna s prvních zatím díky těsnění vidlic sem objednal, dám noví filtry.. a ted du hledat to těsnění :.-)

mrkni motoolek kupoval jsem od nich uz 2x a vzdycky naprosta spokojenost. Tesneni za bezkonkurencni ceny a i za to cekani (pokazde zhruba 3 tydny) se to vyplati.
Zbezne jsem kouknul a cela sada tesneni na motor 1700,-

miyamoto> Čéče to vypadá dobře, také díky za tip! Prosímtě co je vše v té sadě? Je to ekvivalnet 11400-01864? V originále nevím jestli jsou tam všechna použitá těsnění nebo jen k motoru a která, každopádně stojí skoro 4 tisíce Jenže když už do toho jednou člověk vrtne tak to chce vyměnit vše.

dj_hroch> ja jsem kupoval pouze dily na svoje XT a TT, tesneni jen kusove, podle toho co jsem potreboval. Vubec bych se nebal ridit obrazkem.

jo díky moc, hele a jak je to tam dělaný s rozvodákem?? mě se jedná jen ojedno, když ji rozhodím aby se mi nepovedlo to nějak přetočit. a je to vůbec možné aby se u GS potkali ventily nebo ne?? já vím že třeba když jsem dělal hondu XL 125 tak tam to možné nebylo.

A jakou doporučujete baterii?? májm koupit 10Ah ? bude stačit nebo mám koupit aspon 15Ah??

díky za rady. brzo sem dám fotky všech moto které sem měl nebo mám.

Naposledy editováno 12.10.2010 14:47:26

prorokvita> To netuším, nepouštěl jsem se do toho. Raději počítám s tím, že to možné je. V manuálu je popsaný postup když to rozhodíš, tak jak to spasovat dohromady a najít polohy, ale raději si to nastuduj předem jestli je to jasné.

Baterii tam dej jaká patří a neexperimentuj dávat tam cokoliv jiné je pičovina. Tj. přesně typ včetně detailu. Liší se kapacitou, vyústěním odvětrávací hadice a tvarem pólů. Každá z těchto věcí je docela zásadní. Čili mrkni kde máš odvětrávací hadici jestli vpravo nebo vlevo a pak vyber podle toho, Yuasa má tuším A a B které se takto liší. Popisoval jsem na forum ke GSku určitě.

Jednak je celková elektrika nějak navržená a dimenzována. Čili startér, zapalování, akumulátor, žárovky i odpovídající alternátor a kabeláž je voleno vše tak, aby jak baterie zládala s rezervou provoz, tak zároveň altík zvládal s přehledem dobíjet. Silnější baterií si nepomůžeš vůbec v ničem. Za druhé má silnější baterie jiné rozměry - bez znásilnění se nevejde do šachty. Pokud vykastlíš šachtu a baterií tam namlátíš, bude mít určitě jiné úchytky nebo dál póly - nedosáhne tam plus kabel baterie - startovací relé, který je originál kraťounký a jde i nový nafest. Za relé je hned zalomený a tak tak dosáhne k pólu, rezerva žádná. A konečně pokud nebude umístění odvětrávání baterie tam, kde s ním počítá díra v šachtli a navazuje odvětrávací hadička, připrav se, že po čase zrezne komplet vše kolem - rám, kyvka, kabely, ...

A konečně - do GS patří klasický (dolévací) akumulátor. Nesnaž se tam cpát bezúdržbový. Jednak jsou to opět mírně jiné rozměry a uspořádáním typy, za další s tím nepočítá dobíjení. Pokud na mašině vše funguje jak má (v pořádku alternátor, funkční regulátor, a není po smrti baterka) tak elektriku neřešíš Pokud po noci nebudeš moct nastartovat tak to není tím, že bys potřeboval silnější baterku, ale že je něco špatně a je třeba spravit, ne tuzit