assassin>mno to je to jak nepotrebujes vykon dole no:)

[img]

assassin>mno to je to jak nepotrebujes vykon dole no:)

to vubec, to je o stavbe motorky v prvni jizde jelo vedle me TL a zustalo vzadu hned

Bubrak ZX10R> ale jako jede ti to fajn, jen neni trochu nuda používat jen 3 kvalty? :)) Do kolika to má 1.

Sefo>Bubrak ZX10R> ale jako jede ti to fajn, jen neni trochu nuda používat jen 3 kvalty? :)) Do kolika to má 1.

v omezovaci ma
1 - 168
2 - 208
3 - 246
4 - 280
5 - 310



ale radim tam driv a v ty asi 4. jizde jak mi to vyskocilo tak sem radil uplne jeste driv sem se nak vylekal (navic sem to fakt necekal), to je tema pomalejma startama, ze nejsem zvyklej to drzet tak ve vzduchu kousek nad zemi, to se s klasickym wheelie neda asi srovnat, udrzet si ten limit 10cm nad zemi, ale urcite bych potreboval kratsi plyn, to se furt nachazim ve stavu kdy nemam plnej a musim vykroutit ruku nebo prehmatnout

Bubrak ZX10R> 1 - do 168 je docela hardkór! To já už bych řadil snad za 3 :)))
Krátkej plyn se hodí, já než jsem zjistil, že plnej je až když si zlomíš zápěstí, tak sem jezdil snad 2 roky na půl

Sefo>Bubrak ZX10R> 1 - do 168 je docela hardkór! To já už bych řadil snad za 3 :)))
Krátkej plyn se hodí, já než jsem zjistil, že plnej je až když si zlomíš zápěstí, tak sem jezdil snad 2 roky na půl

K5/6 ma na 1 snad 172.

Tak při mytí motorky koukám že se mě třepí lanko spojky u páčky, prostě ten váleček jak je v něm zalitý lanko se jak je v tom plastu nějak hnul a byl v tý díře na šikmo takže při každém použití spojky se lanko lámalo, včera drželo už jen na pár drátkách.

Nový lanko, respektive i s bowdenem protože to je nerozebíratelný stojí ca 600kč origo, což není žádná raketa ale dodání ca 6 dní a v sobotu potřebuju jezdit, takže jsem se rozhodl pro opravu.

Uštípnul jsem stávající váleček a na soustruhu si vytočil nový průměr 8mm a délka ca 12mm, skrz díra a závit M5 (na délku) na šířku díra 2,5mm na lanko, zbytek lanka jsem strčil skrze 2,5mm díru a šroubem M5 lanko zajistil, šroub jsem potom uříznul zároveň s válečkem.

Délka lanka v pohodě stačí, stačilo dole u spojky jen posunout matky na hlavním štelovacím šroubu.

Takže děkujeme inženýrům z kawy že lanko bylo dostatečně dlouhé a šlo jednodušše opravit, nový si samozřejmě objednám taky a přes zimu vyměním.

Sefo>Bubrak ZX10R> 1 - do 168 je docela hardkór! To já už bych řadil snad za 3 :)))
Krátkej plyn se hodí, já než jsem zjistil, že plnej je až když si zlomíš zápěstí, tak sem jezdil snad 2 roky na půl

168? no zhruba tam mám v omezovači trojku

cos jezdil teď na sosně? já tam víc jak za 1 nedal

Fugo>cos jezdil teď na sosně? já tam víc jak za 1 nedal

furt na dvojku, jak motorovej pes akorát na cílovce a tý rovince vzádu jsem zkoušel za tři, ale pak to podřazování při náletu do zatáčky na plnejch brzdách mi přišlo poněkud... zbytečně riskantní

tak na 2 bych byl strašně pomalej i ta 1 při výjezdu ze zatáčky mě přišla líná, na tý zadní rovince co je bokem ten bílej plast na smyky se to někde v půlce začlo sice zvedat na zadní ale chtělo by to aby to bylo ještě svižnější.

na tý zadní rovince co je bokem ten bílej plast na smyky se to někde v půlce začlo sice zvedat na zadní ale chtělo by to aby to bylo ještě svižnější jako jak svižnější,jako aby se to vneslo a vstoupilo do subprostoru?Hmmm,asi máš problém čoveče

Vobrázek

[img]

Fugo>tak na 2 bych byl strašně pomalej i ta 1 při výjezdu ze zatáčky mě přišla líná, na tý zadní rovince co je bokem ten bílej plast na smyky se to někde v půlce začlo sice zvedat na zadní ale chtělo by to aby to bylo ještě svižnější.

nj, holt KAWASAKI PAWR ... ani na jedničku nemůže konkurovat stoletýmu dvouválu co jezdí na dvojku

kde je plast na smyky nevim... ale pokud myslíme tu samou rovinku, tam se mi to přizvedávalo taky, akorát jsem vždycky dopadl předním kolem přesně do toho rygólu... no nic, aspoň jsem si vyzkoušel, že mi vidle chodí od dorazu k dorazu

[quote]Ďuričko>Vobrázek

[img] čubku beru, ten zelenej vysavač se mi nelíbí

Fugo>tak na 2 bych byl strašně pomalej i ta 1 při výjezdu ze zatáčky mě přišla líná, na tý zadní rovince co je bokem ten bílej plast na smyky se to někde v půlce začlo sice zvedat na zadní ale chtělo by to aby to bylo ještě svižnější.

Covece me sla na zadni jeste v naklonu na vyjezdu na tu zadni rovinku (jizda proti hodin.rucickam), od riditek sem dostal nafackovano, ale nenechal sem se zmast a podrzel ji pod krkem. Ale na sosnovou je presto 1 dost tezka, na ty utazenejsi zatacky. Cilovka je max 140-150, takze 1 staci.

Jinak bowden za 600 je pohoda, do brachovy K2 stal asi 1100. S lankama sem mel zatim potiz jen u privery, tam se mi roztrepily u vyfuku, ale zas tam dostavaj zabrat mmj. i od soli.

no prostě vyjedeš ze zatáčky a "nic" se neděje a pak tomu chytnou saze a jde to na záda, takže změnou převodu by se asi dalo docílit toho aby byl motor v otáčkách již při výjezdu ze zatáčky, pak bych si dal 2.

Ono jako na běžný ježdění to je ok, ale tady když byl Fizzer předemnou tak jse prostě nestíhal.

FiZzeR> fuf,už jsem myslel,že to budeš chtít obojí...je fajn,žes tak skromný

Fugo> Hold jsou situace, kdy ten dvouval "jede" ...ne vždy je předem poražený!

Zkrácení převodu alespoň o zub vpředu je snad povinnost u každýho litra, už když se s ním vyjíždí z krámu.. Některým motorkám to dokonce pomůže i k vyšší maximálce, což mám průkazně vyzkoušeno u RSV ´98.

Perňa_81> Provedu

Fugo>Perňa_81> Provedu

Zapomněl si říct "ANOOO TRENÉÉRÉ"!!

Jináč kdysi jsem si dělal plynový lanka a šikovný kolega v práci mi ten konec zakápnul stříbrem a bylo to dokonalý.. Páč tam by se šroubek nevešel, ty válečky jsou malinký.

Perna: covece me ale porad vadi, ze s min zubama vepredu to bude vic premerovat a maximalka nevim hele, 06 ZX ma delsi 6ku a kolem 290 to taha vic, protoze ma otacky niz kde je jeste vetsi kroutak

Fugo> Neloučíte se už se sezónou ?? Nemáme tam u nás na severu už sníh ?? Já přemejšlím o tomhle, že bych mohl jezdit celoročně

Bubrak ZX10R> Tak to já nevím, jen u té Aprilie to bylo znát, snímač rychlosti má na zadním kole (KTM zase na předním) a s originál "těžkým" převodem se stejně nedokázala roztočit, takže reálná maximálka byla s kratším převodem vyšší, protože motor to už zvládnul na dlouhý rovince "roztočit"..

Pro mě to má jen výhody o ten zoubek zkrácený. 290km/h jsem se v provozu neřítil už 2 roky ..a upřímně, jestli mám maximálku 290 nebo "jen" 270 mi je jedno

Perňa_81> Bubrák to potřebuje vědět přesně až zas pojede po zadním ve Strahovským tunelu

Perňa_81>Bubrak ZX10R> Tak to já nevím, jen u té Aprilie to bylo znát, snímač rychlosti má na zadním kole (KTM zase na předním) a s originál "těžkým" převodem se stejně nedokázala roztočit, takže reálná maximálka byla s kratším převodem vyšší, protože motor to už zvládnul na dlouhý rovince "roztočit"..

Pro mě to má jen výhody o ten zoubek zkrácený. 290km/h jsem se v provozu neřítil už 2 roky ..a upřímně, jestli mám maximálku 290 nebo "jen" 270 mi je jedno

Jo tak u ty Aprilie je to mozny, to se nehadam, ale prave u ty ZX10 to bylo znatelne citit jak to z 290 do 318 letelo jak u ty moji z 260 do 290, proste hukot. Ale je taky mozny, ze mela jiny prevody ta 06 pac sem si ji pucil jen na projeti, kdyz ji kamos kupoval, tak aby vedel, ze ji muze koupit.

No uvidim, on bude taky premerovat najezd km a o to vic mi bude nesedet spotreba, kdyz ji merim na 4 desetinna mista.

Taky nejezdim 290 casto, tak dvakrat rocne, ale kdyz uz tak jedu, tak uz to musi stat za to.

juras>Perňa_81> Bubrák to potřebuje vědět přesně až zas pojede po zadním ve Strahovským tunelu

No nebo takhle kratce sem to taky moh napsat no.

Perňa_81> ANOOO TRENÉÉRÉ, OK?

jerryjr> stále jezdíme, sníh ještě daleko , teď jsem zrovna čistil kombi a boty aby to bylo na sobotu připravený.

Fugo> teď jsem zrovna čistil kombi a boty

co blbnes?

Bubrak ZX10R>co blbnes?

šampón je to