Typl bych to na nějakou HONDU
jeto tak těžké

Kawa GPZ 600 R

Naposledy editováno 28.08.2010 00:38:12

vladaobi> nedělej chytrýho

Tyhle oldschool sporty jsou nářez

GRASSEL> nedělam chytrýho jen sem typoval všechny ty kapoty vypadaj stejně

GPZtka

GRASSEL>Tyhle oldschool sporty jsou nářez

GPZet jsem "pár" měl a co se týče udržet to v pojízdném stavu, tak to byl fakt nářez

to c.j.: pěkná sbírka čoveče a jak to lítá?Třeba ta 400 by mi stačila kolik to má kW?Je to hodně poruchové nebo spolehlivější Japonec? Kolik si tak papá? Dík

V těch letech byly krásné mašiny.

Dneska to stojí za houno.

Já bych jí chtěl i dnes a asi si ji seženu mě se tyhle Oldschooly dost líběj a jejich pořízení mě láka daleko víc než na nějaký novější motky

co si myslíte o kawasaki zxr 400, stará vrána...líbí se mi to...

El_Burro>to c.j.: pěkná sbírka čoveče a jak to lítá?Třeba ta 400 by mi stačila kolik to má kW?Je to hodně poruchové nebo spolehlivější Japonec? Kolik si tak papá? Dík

To čtyřkilo byla japonská verze, výkon 44kW. Řekl bych, že to bylo mnohem lepší než GPZ 600. nějaké info je na mých 10 let starých stránkách http://gpz.unas.cz/ GPZ 400 už v roce 85 měla celohliníkový rám, což GPZ 600 neměla nikdy, rozdíl ve váze 400 a 600 byl hodně citelný, díky čemuž to dost smazalo výkonový rozdíl.

400ka jela max 220 km/h a žrala 4-6l/100km, váha 170kg suchá
600ka jela max 245 km/h a žrla 6-9l/100km, váha 197kg suchá

GPZ měla první vodou chlazený, vysokootáčkový motor o kawy (jestli se nepletu), spolehlivost nic moc, odcházely vačky, vahadla (jak ostaré hondy VF), zadíraly se na klice. GPX už měly lépe vyřešené mazání a hlavně mnohem lépe vyřešené vedení vody z motoru. Když jsem tam dal GPXový motor, tak jsem chrochtal blahem, všechyn neduhy pryč..

Z GPZ vycházejí ZXR a ZZR, ale ty už jsou na úplně jiné úrovni, motory jsou oproti GPZ už spolehlivé držáky, GPZ byl fakt takový první pokus, který nebyl úplně bez chyb.. Ale účel ve své době splnila na 100%, konkurence neměla obranu, honda přišla s CBR 600 až dva roky po té !! a to ji jen dorovnala, výkon měla stejný a teprve až CBR 600F2 z roku 91 překonalo výkonově tehda už 7 let staré GPZ, ale to už rok byla na světě ZZR 600, která měla výkon stále vyšší než CBR.

No zpět k tématu.. Vodou chlazené GPZ bych nedoporučil, příliš rizikové.. Něco jiného jsou staré olejem chlazené GPzety, ty drží dodnes..





Každopádně rozumná koupě je pouze ZX6R Ninja od roku 95 nebo případně ZXR 400, ale ty na spolehlivost na ZX6R nemají..

ta gpz je boží a první voda od kawy byla asi Z1300.

sem si nejprv myslel ze GPX...

hm zajímavé krabicoidy

Yamaha FZR-400R Neuvěřitelný stroj. Strašně lehký ,bohužel se nám ji ještě nepodařilo zprovoznit.

c.j.>

Z GPZ vycházejí ZXR a ZZR, ale ty už jsou na úplně jiné úrovni, motory jsou oproti GPZ už spolehlivé držáky, GPZ byl fakt takový první pokus, který nebyl úplně bez chyb.. Ale účel ve své době splnila na 100%, konkurence neměla obranu, honda přišla s CBR 600 až dva roky po té !! a to ji jen dorovnala, výkon měla stejný a teprve až CBR 600F2 z roku 91 překonalo výkonově tehda už 7 let staré GPZ, ale to už rok byla na světě ZZR 600, která měla výkon stále vyšší než CBR.

Jen doplněk. Z GPZ vycházela jen první ZXR 750 typ H (89-90). Od 1991 je to úplně jiná motorka. Jak u 400 netuším.