Sefo>Ať už je radši to jaro a jde se jezdit...stejně to je pak jedno jestli máš o 2 koně víc nebo ne, když jezdíš na těch silnicích tady...si asi nastavim tlumiče na měko, koukali jste kolik je děr všude? To bude prdel!

hehe kdo mate na aprilkach ty krasny OZ kola uz to koukejte prezout na obyc at vas na nich ty sisky tolik nemrzi:) ja uz mam sisaty obe...

assassin>hehe kdo mate na aprilkach ty krasny OZ kola uz to koukejte prezout na obyc at vas na nich ty sisky tolik nemrzi:) ja uz mam sisaty obe...

Znám jednu epesní díru... Kdybys chtěl od správy komunikací zasponzorovat nový...

FiZzeR> To se bude dobře trénovat jízda na předním:))

Assassin> jen si delej prdel ....

assassin>hehe kdo mate na aprilkach ty krasny OZ kola uz to koukejte prezout na obyc at vas na nich ty sisky tolik nemrzi:) ja uz mam sisaty obe...

Má recht!!! Vyměním více originálů za OZ, na doplatku netrvám

FiZzeR>Znám jednu epesní díru... Kdybys chtěl od správy komunikací zasponzorovat nový...

hehe myslim ze tech na kterejch by slo znicit kola je na kazdym kilometru minimalne 5, pochybuju ze by mi nekdo ale ty sisaty nahradil:)

Plejba jr.>Má recht!!! Vyměním více originálů za OZ, na doplatku netrvám

kdovi jestli ty okruhy nebudete mit podobny, ikdyz kdyz si tam ted ridici za dlouhy prachy umazavaj body, tak tam na zaplaty mit budou:)

čipujou se akorát ochcávky tédéíčka ty hňupe to tě ty paka z džamahy neučili???

GRASSEL>čipujou se akorát ochcávky tédéíčka ty hňupe to tě ty paka z džamahy neučili???

amperrsv> No konečně vím proč tam mám střiženej ten drátek pořád mi to lámalo hlavou když jsem to koupil a byl jsem z toho nesvůj

Naposledy editováno 18.03.2010 19:49:44

Prej když jich přestřihnete víc, tak to pojede ještě víc..každej drátek 5 KW....FAKT!

Sefo> a ze jich tam je

Sefo>Prej když jich přestřihnete víc, tak to pojede ještě víc..každej drátek 5 KW....FAKT!

vcera jsem dal na falko ladaky kn a vytach restriktor ze sani jelo na picu pak jsem strihnul ten dratek kurfa jede jako blesk

tak já jse včera vyměnil výfuk a čip, a podíval jsem se jak je to s drátkem a restriktorem..drátek byl střihlý a restritor venku, tak uvidíme co to bude dšlat!ale ten zvuk je super!

jo a vyměnil jsem olej..prý tam má být 3,9 litrů ale to tam nevlezlo, tak bud někde něco zůstalo nebo nevím...vlezlo tak asi 3,5...

A vypustil jsi ten starý odevšad (nádobka, filtr, motor) ?

gusta> No on se tam nevejde najednou. Musíš nalejt co jde, pak zašpuntovat, natočit a poté dolít zbitek. Jinak je tam 3,8L. A jak říká Plejba, jsou tam dva výpušťáky, jeden na nádržce a druhý vedle olejového filtru.

tak jsem stejně musel ole ještě jednou vylít, protože jak je gumka u víka na filtr, tak už byla asi vymačkaná tak ji musím koupit novou, tak zkusím ještě jednou pořádně vypustit..nevěděl jsem že má totiž dva výpuštáky...
no a ještě jedna věc, borci z bazaru mi měli dodat sedlo spolujezdce ale bohužel dovezli špatné, tak mi chtějí koupit nějaké jiné, takže jestli někdo o nějakém víte, tak budu rád!

gusta> pokud bys nesehnal to těsnění pod víkem u filtru tak jedno použitý mám doma jako náhradní, kdyžtak bych ti ho půjčil než si seženeš svoje. nový stojí 200,- v Aspiritu
je to ale klasickej O kroužek

pepek9> tak to dík!kdyžtak se ozvu!

tak gumku na víčko jsem sehnal za 15kč a sedlo jsem nakonec sehnal takže pohoda!

Já měl původně drátek střihlej, restriktor vyrvanej a k tomu homologovaný Sharky a bylo to líný.
Pak KN + Arrow čip + otevřený SLK - rozdíl jak prase - viz. foto křivky z brzdy na profilu.
Teď KN + Arrow čip + otevřený SLK ale zkrácený o 10 cm - o dost lepší zvuk a zdá se že i nějaký koníky to přitáhlo - novej graf z brzdy bude do dvou měsíců.

,i,o,.

Zdar, pročetl jsem diskuzi a asi tak. Výfuky ti přidaj výkonově asi spíše pocit a
hlavně zvuk. Pokud budeš chtít něco víc, výraznější investice tě stejně nemine.
Osobně si ale myslím, že je lepší peníze investovat asi jinam, než honit pár koníků v grafu a pocit, když to jinak stejně nevyužiješ třeba pravidelně na okruhu. Pro běžné většinové ježdění po okreskách a výlety stačí asi pro pocit a zvuk to co píšeš.

K technice: Zkušenosti s mojim SL1000 mě vedou k závěru, že technika SL a RSV 98-03 je víceméně až na pár "drobností" stejná. Minimálně zde diskutované věci. Tužším, že RSV má snad jinak řešenej airbox oproti SL.
Osobně mám vyzkoušené prohození řídících jednotek, ke kterému jsem byl donucen okolnostma a vadou na mé původní, olejovej chladič - ten má jen jiný vývod a potom několik dalších méně zásadních drobností.
K řídící jednotce:
Měl jsem problém s "intake press. senzorem" nicméně popis chyby a řešení by vydal asi na další vlákno. Zde důležité je, že z "RSV" řídící jednotky jsem vylopnul eprom a dal jsem do stejné patice ten svůj původní s SL vše ok a šlape jak pomásle. Takže asi tak. Co se týče ladění - proč řešit něco, když už někdo odladil před námi, že?.

Pokud si chceš udělat raketu zkombinuj vůči RSV můj postup na SL:
BMC/KN Filtr, zahoť ten restriktor, "střihni" zelono-černý drát viz. výše a klidně nech origo Eprom.
Pořiď EU Apro. LeoV. laďák (pro SL laďáky dva) (nedávej sítko mezi svodem a koncovkou, zahoď EU robertky z koncovek)

Pořiď PCIII USB - stahni z netu odladěnou mapu pro RSV/SL k daným koncovkám a výše uvedené konfiguraci. Konkrétně pro LeoV. v pohodě ke stažení. Přes NTB(USB) naimportuj do power. commanderu. přes ovládací sw.

Ideální, jak se vyhnout návštěvě ladícího centra.

Ceny před 4 roky:
LeoV. - 16000Kč

PCUSBIII od známe z US - 6500Kč (dnes asi bez problémů E-bay, shopingguru apod.)

BMC filtr - 1500Kč, KN mi na SL podle typu nepasoval - seriózní firma vrátili mi s omluvou peníze

Internet - cca. odpoledne samostudia nad manuály motocyklu a stahování sw a palivových map
Garáž - dvě odpoledne

Výsledek - jsem cca. necelých 25000 Kč tisíc lehčí ,ale mám pocit, že jsem se něco přiučil
- to je k nezaplacení :)

Motocykl SL1000 - mno jedeto jak utržená sviňa,ale to jelo už i před tím. Nicméně i z pohledu laika ne závodního jezdce to má brutálnější nárůst výkonu a celkově je to pocitově hladší. Naopak to v nízkých nic neodpouští a nekompromisně cuká pokud špatně řadíš. Mapy můžeš dle libosti přehrávat z NTB a pokud na to máš znalosti i dále ladit. Součástí je i další sw nadstavba,kde si můžěš nastavovat režimy jednoduše řečeno adekvátně tomu co má třeba nový Shiver (rain,normal,sport). Ve výsledku je pro laika patrná hlavně reakce na plyn a větší spotřeba.

Nicméně celková investice se určitě nevyplatí pokud s tím nezamýšlíš častejší návštěvy na okruhu a další ladění a upgrade stroje a hlavně pokud nejsi jezdec, který to skutečně využije.

Já jsem byl hnán spíše pocitem poznání techniky a seznámení se s PCommanderem.
Patřím mezi jezdce myslím spíše průměrné, hlavně co se sportovních strojů týče a dokážu
si velice dobře představit, že bych jezdil i bez této vymoženosti.
Na brzdě jsem s motorkou nebyl, pač moje zájmy a povinnosti k jiným strojům se začali ubírat poté zas jiným směrem. Nicméně myslím, že i tudy vede cesta jak si poladit stroj. Je to ve své podstatě jako, když si doma stavíš nové PC. 

Omlouvám se za češtinu – jsou 3 a.m.
Níže pár fotek z instalace a detail řídící jednotka.
[img]
[img]
[img]
[img]

[img]
[img]
[img] [img] [img]
[img]
[img]

Kuzin> Škoda, žes to nevzal na tu brzdu, by mě zajímalo kolik to nakonec hodilo..a grafy. Pěkně polazeno!

jenom jsi značkuju